自從筆者進入汽車媒體行業(yè)，經(jīng)常就會遇到周圍親戚朋友來咨詢購車建議?！?0萬元左右的SUV選誰？”這是最常遇到的問題。如果對方?jīng)]有品牌或者車系喜好，我首推的車型絕對是別克昂科威。原因很簡單，得益于昂科威中型SUV的定位，在20萬元左右這個預算，能買到動力、配置、空間等產(chǎn)品力表現(xiàn)最均衡的SUV就是它了。而且昂科威上市7年，總銷量已經(jīng)超過了百萬輛，市場口碑也有保障。不過，最近昂科威已正式停產(chǎn)，要是以后有朋友再問上面的問題，筆者該怎么回答呢？

答案其實早就有了，和昂科威出自同一平臺的雪佛蘭探界者。兩車可謂“師出同門”，出自同一平臺決定了探界者與昂科威有著同樣的高水準和高品質，但不同的是探界者更加年輕化、運動化，美式味道更濃。而且探界者這么些年一直在不斷改款、進化，面對昂科威的退市，恐怕只有雪佛蘭探界者能成功接棒了。

探界者的精髓——強悍的硬核品質

在筆者心目中，美系車一定跟“大排量”、“肌肉車”這兩個關鍵詞分不開。只不過，由于地域文化的差異，中國消費者很難實際目睹美式肌肉車的風采。不過，美系車的精髓其實一直都在，那便是硬核的品質。一輛車到底好不好，設計、用料固然重要，但更核心的顯然是那些看不到的地方。開了幾十萬公里，經(jīng)受風霜雪雨的侵襲依舊品質如初，這才是一輛車打下良好口碑的關鍵。

雪佛蘭探界者就是遵循著這樣的造車理念，在測試時就經(jīng)歷了超乎尋常的苛刻實驗。它在北美-25℃至41℃的氣候中經(jīng)過了長達230萬英里的路試、15萬英里的通用試車場路試以及440小時的風洞測試。進入中國市場時，它還結合中國的氣候及路況，進行了耐久與極端測試歷練。最終的目的只有一個——用強悍可靠的硬核品質，時刻陪伴中國消費者，成為他們心目中真正的“美式硬漢”。

可是，要經(jīng)受住嚴苛的實驗并不是一件容易的事，沒有強大的技術保障那就是天方夜譚。為了讓車身剛性和耐腐蝕性達到高標準，探界者使用了100%自動化焊接、100%外表面油漆機器人噴涂、車頂激光釬焊工藝、ARPLAS焊接工藝、LASD及水性中涂色漆工藝、多層密封防腐工藝以及水滴包邊等先進制造工藝。

此外，為了保證每輛車都能滿足硬核品質要求，探界者在制造過程中還使用了智能防錯機制。包括智能視覺檢測、熱感成像檢測、全自動藍光測量、動態(tài)扭矩信息智能監(jiān)控等多種方式，并且通過安裝在工件上的數(shù)據(jù)螺栓采集并上傳數(shù)據(jù)，實現(xiàn)精確追溯系統(tǒng)全線覆蓋，確保對應裝配100%準確性。這種用制造質量大數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)，主動去預防提升質量表現(xiàn)的車企，行業(yè)內(nèi)并不多見。

探界者的心臟——智能變缸技術+48V輕混系統(tǒng)

除了鋼筋鐵骨的“身體”，探界者還有一顆“大心臟”。雖然美系大排量肌肉車很難在中國市場見到，但探界者搭載的2T9動力系統(tǒng)依然是非常有誠意的產(chǎn)品，其中第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機的最大功率達到174KW，最大扭矩達到350Nm/1500-4000rpm，低扭性能強勁。同時發(fā)動機還帶有通用汽車全球首創(chuàng)的三段式智能變缸技術以及48V輕混系統(tǒng)。

這兩款黑科技都是幫助探界者節(jié)油的，其中三段式智能變缸技術可以根據(jù)不同工況智能調整氣門升程，在四缸澎湃、四缸高效、兩缸暢行三種工作模式之間平順切換。而48V輕混動力系統(tǒng)可根據(jù)車輛的不同狀態(tài)，在敏捷啟動、電動助力、智能充電、制動能量回收、電動怠速及智能停機6種工作狀態(tài)自動切換。比如在起步或者急加速的情況下，48V輕混系統(tǒng)可以為探界者加一些額外的動力；而在平穩(wěn)行駛或者剎車減速的時候，48V輕混系統(tǒng)又能進行智能充電或者高效動能回收。

在這些先進技術的加持下，探界者550T車型四驅版本W(wǎng)LTC綜合油耗只有7.39L/100km，甚至比1.5T兩驅車型油耗還低。所以如果對比昂科威的話，如今的探界者不管是動力、油耗還是駕駛樂趣方面，都已經(jīng)精進到更高階的層次了。

探界者的大腦——人性化智能科技體驗

雪佛蘭的產(chǎn)品其實做了很多本土化的改進，其中就包括中國消費者所看重的智能科技配置方面。比如在探界者頂配車型上，就配備了非常完備的主動安全系統(tǒng)，包括行人碰撞預警、碰撞緩解制動、行道保持輔助、ACC自適應巡航、APA自動泊車輔助等12項智能安全科技，可以幫助駕駛者獲得輕松而安全的駕駛體驗。

而在智能互聯(lián)方面，探界者則是全系標配了全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)功能齊全，支持CarPlay、CarLife、藍牙等多種連接方式，而且還搭載了最新的科大訊飛語音控制系統(tǒng)。不僅語音識別更快更精準，而且還新增了不同風格的語音包。在多媒體播放、導航、資訊查詢、空調等功能的控制上會更便捷。

經(jīng)過前段時間的OTA升級后，新一代車機系統(tǒng)還增加了喜馬拉雅兒童App、智能家居等功能，讓車主盡情享受更智能的車家生活。當然，如此強大的車機系統(tǒng)必然會耗費更多的流量。無需擔心的是，探界者的車主可以享受到每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應用流量終身免費”服務。

此外，探界者也很注重駕乘人員的舒適體驗，像Bose音響、前排座椅加熱/通風、PM2.5空氣凈化等配置也能在頂配車型上找到。

鵬友說：

昂科威的退市讓這塊細分市場變得更為“內(nèi)卷”，而與昂科威出自同平臺的探界者則可以很好地接任曾經(jīng)昂科威的位置。正如前文所講，如今2022款探界者已經(jīng)進化到了更高階的層次，不僅繼承了美系SUV的硬核高品質，而且搭載了目前通用最新的可變缸2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)+9AT變速箱動力組合，動力、油耗以及駕駛樂趣都很能打，再加上探界者有更全面的智能科技配置和更舒適的用車體驗。因此筆者認為，無論昂科威是否退市，如今的探界者在20萬元級別SUV當中都是最有競爭力的車型之一。

值得一提的是，根據(jù)終端市場價格，目前探界者還有4萬元左右的優(yōu)惠，頂配車型甚至有望“殺價”到20萬元以內(nèi)。產(chǎn)品力強大，終端價格還實惠，探界者絕對是一臺“寶藏SUV”。