2021年的比亞迪銷量寫到最后一期了，從7月份的月銷5萬+開始每個月都在不斷增長，直至12月的9.799萬銷量收官。2021年度比亞迪總銷量達到730093輛，同比增長75.4%。其中新能源汽車全年銷量達到593745輛，同比暴漲231.6%，包含EV車型320810輛，DM插電混動車型272935輛。

比亞迪不斷地刷新著由自己創(chuàng)下的紀錄，包括連續(xù)多月新能源銷量全國第一、月度銷量“十連增”、連續(xù)兩個月突破9萬輛大關(guān)、自主品牌中大型轎車銷量第一、自主品牌乘用車客單價第一等等......

或許，59.3745萬輛這個銷量數(shù)字并不算夸張，曾經(jīng)一汽或上汽大眾能夠給出150萬、200萬的年銷量數(shù)字，但是比亞迪為這串數(shù)字加了一個后綴---新能源銷量！

我第一次被比亞迪震驚是9月銷量數(shù)據(jù)，79037輛的銷量數(shù)據(jù)里新能源有70022輛，占比88.6%！10月銷量為88898輛，其中新能源乘用車銷量為80003輛，這是比亞迪新能源首次突破8萬大關(guān)。

還在念大學的時候，西安街頭跑的還是比亞迪F3的出租車；這才10年的光景，比亞迪從跟隨者轉(zhuǎn)身變成扛旗的領袖。

分車型來看，漢系列在12月銷量為13701輛，同比增長13.33%，其中漢EV車型銷量過萬；全年累計銷量117665輛，同比增長190.13%。2020年漢系列有效銷售時間只有半年，所以銷量基數(shù)較小，同比增幅較大，2021年平均月銷量近萬輛，已成為比亞迪的一面旗幟車型，同時也堅定了比亞迪向高端邁進的信心。

秦系列可以說是一匹黑馬，在轎車銷量月排行榜上能擠進TOP5與眾多合資品牌分庭抗禮，本身就是對秦系列的一種產(chǎn)品力認可。秦系列車型本月銷量為25943輛，全年銷量194220輛。其中，秦PLUS DM-i、秦PLUS EV銷量分別為17286、7001輛，秦PLUSDM車型上市，主力秦PLUS系列車型銷量累計約17萬。

宋系列在刺刀見紅的SUV市場打拼，屬實不易，受燃油車銷量下滑的影響，宋系列12月銷量為22386輛，全年累計銷量也達到了200870輛。對于SUV市場而言，這已經(jīng)是不可多得的數(shù)據(jù)，相信宋Pro DM-i的上市能夠帶給宋系列不一樣的刺激點。

海豚的銷量增長比較出乎意料，這款10萬元級別的純電小車不能以燃油車的裝潢來衡量，畢竟一部分成本擺在三電系統(tǒng)里，因此內(nèi)裝偏向環(huán)保與清爽。事實證明有用戶喜歡這樣的風格，海豚8-12月銷售29,598輛，12月售出10,016輛，環(huán)比增長13.7%。

鵬友說：

比亞迪此前的默默耕耘在今年得到了最好的回報，成為了一個真正的“新能源領導者”，對于這樣一個民族品牌我們應該為之驕傲?！半p碳”主題還將持續(xù)十年、二十年，比亞迪大可以運用這一特殊的能源轉(zhuǎn)型夯實基礎，成為全世界的比亞迪。