說起操控，可能很多人會第一時間想起寶馬或馬自達這個兩品牌，但由于馬自達死活沒在國內推出渦輪增壓車型，讓很多喜歡加速體驗的消費者，總是感覺其速度感差點意思。

而回顧寶馬家族中的車型，要說速度感和操控感較為出色的車型，寶馬M2應有一席位，短軸距加上強勁的3.0T，使其在駕控性能上非常突出。只可惜，現(xiàn)在的寶馬M2已經(jīng)是停產狀態(tài)，想現(xiàn)在擁有該車的話，可能需要到二手市場掏了。

要是你不著急的話，也可以等等寶馬M2的新款車型。我們最近從相關渠道獲得消息，新款寶馬M2目前已經(jīng)進入路試階段，新車計劃于今年年底正式亮相，明年年初正式上市，依舊搭載3.0T發(fā)動機，但最大馬力提升至490Ps，維持前置后驅布局，可玩性更勝此前已經(jīng)停產的寶馬M2車型。

新車目前仍包裹著厚重的偽裝，從整車的輪廓來看，新車造型應該是延續(xù)了此前已經(jīng)上市的寶馬2系Coupe造型。前臉的雙腎進氣格柵，應該是沒有跟進M3/M4的大尺寸造型，保留了寶馬2系 Coupe的精致感。

此外，前臉的車牌下部有一個黑色的飾件，這表明了該車是有ACC自適應巡航系統(tǒng)的。

側身側面，整體的造型幾乎與現(xiàn)款寶馬2系Coupe保持了高度的一致，甚至連半開放式門把手都沒有進行修改。輪轂換上了熏黑的多幅式輪轂，但按照寶馬M2的慣例，這應該只是測試車輛配備的輪轂，未來將根據(jù)不同的車型配置，提供不一樣的輪轂造型，以提升車輛側面的視覺沖擊。

尾部方面，上揚的尾箱設計，搭配小鴨尾造型，提升了新款寶馬M2尾部的運動感。值得注意的是，新車底部換裝了雙邊共四出的排氣，相信排氣內部是配有閥門的，讓新車在你需要性能的時候，動力和聲浪能更激進。

動力部分，新寶馬M2仍搭載3.0T發(fā)動機，但發(fā)動機功率有著較大的提升。該發(fā)動機在普通模式下，已經(jīng)可以爆發(fā)出455Ps的最大馬力，相較于已經(jīng)停產的寶馬M2提升45Ps（2020款寶馬M2最大馬力410Ps）；開啟運動模式后，最大馬力可達490Ps，動力性能直接拉滿。

此外，新車在英國的預計售價為6萬英鎊，約合514,776元人民幣，較已經(jīng)停產的寶馬M2便宜約10萬元。那么，你們覺得這樣的售價夠誠意嗎？

編輯=黃智楓

監(jiān)制=羅祖星