做汽車(chē)測(cè)試的小伙伴們都知道，一臺(tái)車(chē)到底好不好，必須要經(jīng)過(guò)酷暑和極寒，這樣才能真正驗(yàn)證一臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是否能夠優(yōu)秀運(yùn)轉(zhuǎn)，且底盤(pán)也是足夠緊實(shí)，才不會(huì)被外因條件所桎梏。

熱就不說(shuō)了，在這個(gè)12月份的中國(guó)，除了三亞還依然處于露著腰的溫度之外，剩下就剩下極寒的天氣了，這也正好，看看TNGA架構(gòu)下的廣汽豐田產(chǎn)品，到底是不是真的那么牛？

相較于南方的溫暖，北方的嚴(yán)寒顯得格外突出。位于東經(jīng)126°04′、北緯 43°40′的星星哨水庫(kù)的實(shí)時(shí)溫度已經(jīng)達(dá)到了零下15攝氏度，夜晚直接零下40度。而這其實(shí)也特別適合冰雪試駕的小伙伴，起步直線加速 、S型繞樁、U型彎、“8”字型繞樁、低速過(guò)彎、車(chē)內(nèi)噪音、顛簸路面、緊急剎停等多個(gè)項(xiàng)目，可以分別從動(dòng)力、操控、靜謐等多個(gè)維度對(duì)廣汽豐田全系TNGA車(chē)型進(jìn)行測(cè)試。豐田到底是不是好車(chē)，從今天就能夠知道了。

面對(duì)復(fù)雜的冰雪賽道，廣汽豐田全系TNGA車(chē)型一點(diǎn)都不懼怕。全車(chē)系依托于澎湃的動(dòng)力和扎實(shí)的底盤(pán)，無(wú)論是加速直道、“8”字彎道還是緊急剎停，都表現(xiàn)出了良好的性能。TNGA架構(gòu)一直是消費(fèi)者口中“炫酷+駕趣+安全+智能+電動(dòng)化”的爆款孵化器。怪不得人家根本都不需要懼怕。

低重心的布局，可以提高車(chē)輛穩(wěn)定性，創(chuàng)造不同于以往的駕趣；通過(guò)開(kāi)口采用環(huán)狀骨架結(jié)構(gòu)，控制車(chē)身扭曲現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)卓越的操控穩(wěn)定性，并利用激光螺旋焊接、環(huán)狀結(jié)構(gòu)等技術(shù)提高車(chē)身整體剛性；跑車(chē)級(jí)雙叉臂式獨(dú)立后懸掛，優(yōu)化了懸架臂、減震器與縱臂位置，提高車(chē)身穩(wěn)定性與舒適性實(shí)現(xiàn)自然且準(zhǔn)確的操控；ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)在提高車(chē)輛操控性和整車(chē)轉(zhuǎn)向性能的同時(shí)達(dá)到車(chē)隨心動(dòng)；高精度齒輪齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向輕便、行駛精準(zhǔn)、響應(yīng)快速。使得車(chē)輛操控性更好，即使是面對(duì)極端天氣的情況下，駕駛也能更順暢、更安全。

鬼斗車(chē)觀點(diǎn)：TNGA的產(chǎn)品到底好不好，試了就知道，無(wú)論是燃油還是混動(dòng)，這一次廣汽豐田的表現(xiàn)，那都無(wú)可挑剔。