相信很多人都有被小偷過(guò)東西的經(jīng)歷，最近大潘手機(jī)主人就改寫了姓名。不過(guò)他手機(jī)裝有不少重要文件，如果發(fā)生泄密后果不堪設(shè)想，隨后他迅速報(bào)了警，并通過(guò)iCould賬號(hào)查找手機(jī)位置，很快他和警察一起找到了丟失的手機(jī)。而這要換做以前的諾基亞，恐怕早就找不到了。

菲利貝托·弗利克斯被加州高速巡警逮了個(gè)正著，讓他萬(wàn)萬(wàn)沒想到的是，自己偷盜的特斯拉因電量耗盡不得不被迫停在高速路邊，而此時(shí)車主將車輛定位信息通告警方后，很快將他抓捕。

“我是誰(shuí)，我在哪，我在干什么？”雖然沒有上演好萊塢大片中的追逐環(huán)節(jié)，但菲利貝托·弗利克斯傳奇的故事似乎在告誡“同伙”，千萬(wàn)別偷“特斯拉”！

一組數(shù)據(jù)也在表明，要偷一輛特斯拉簡(jiǎn)直是一件自尋死路的選擇。FBI犯罪中心數(shù)據(jù)顯示，在2011年至2018年5月間，有115輛特斯拉被盜，其中112輛都被找回，找回率高達(dá)97.3%，但綜合所有車型來(lái)看，平均數(shù)據(jù)其實(shí)只有58.4%。

事實(shí)上，自從汽車進(jìn)入智能化的時(shí)候，安全性就已經(jīng)引起了廣泛爭(zhēng)議。一方面，無(wú)鑰匙啟動(dòng)讓我們?nèi)粘ｑ{駛更加方便。另一方面，無(wú)鑰匙啟動(dòng)也帶來(lái)了安全隱患。盜賊的技術(shù)也不斷升級(jí)，從以前的溜門撬鎖，到如今采用干擾器來(lái)干擾車輛正常落鎖的事件屢見不鮮。多起事件表明，車主明明鎖了車，盜賊卻依然可以正常打開車門對(duì)車內(nèi)物品實(shí)施盜竊。

據(jù)《福布斯》報(bào)道，英國(guó)警方曾經(jīng)發(fā)出警告提醒擁有無(wú)鑰匙啟動(dòng)汽車的車主，盜賊可能會(huì)通過(guò)技術(shù)手段盜取車輛。盜賊能輕而易舉地進(jìn)入系統(tǒng)的原因是設(shè)備與汽車之間的信號(hào)可以被破解。

基于這一設(shè)想，特斯拉搭載的Autopilot在Model 3車型車型上率先推出了哨兵模式，該模式可以在車主停車后幫車主實(shí)現(xiàn)看車功能。

默認(rèn)模式下外部攝像頭會(huì)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到有可疑物靠近時(shí)，觸摸屏上會(huì)警告對(duì)方攝像頭正在錄制。如果監(jiān)測(cè)到更嚴(yán)重的威脅，例如有人打破車窗，哨兵模式將會(huì)直接進(jìn)入警報(bào)狀態(tài)，激活汽車蜂鳴器，增加中央顯示屏的亮度，并以最大音量播放音樂。

盡管特斯拉在車上擁有重重安全保障措施，但還是有小偷向其伸出賊手。雖然特斯拉搭載強(qiáng)大的在線定位和在線技術(shù)，但遇到像黑客這樣的技術(shù)黨卻怎么也高興不起來(lái)。在歐洲，一幫黑客就盯上了特斯拉，其中大多數(shù)車至今仍未找回。

顯然，黑客通過(guò)技術(shù)手段來(lái)屏蔽車輛定位來(lái)盜取車輛是存在可行性的，但號(hào)稱極高安全性的特斯拉還是敗了。對(duì)此，特斯拉技術(shù)團(tuán)隊(duì)也在苦苦尋求新的方法來(lái)應(yīng)對(duì)黑客，新方法增加了秘鑰卡和“駕駛PIN碼”雙重保證增強(qiáng)車輛的安全性。

2016年時(shí)，挪威的互聯(lián)網(wǎng)安全公司Promon就曾指出，特斯拉為車主提供的手機(jī)App存在一定的安全漏洞，有可能會(huì)給黑客和掌握破解技術(shù)的不法分子提供幫助。而在Promon公布的視頻《如何竊取一輛特斯拉》中，我們也能夠看到黑客是如何通過(guò)一個(gè)免費(fèi)Wifi和一個(gè)不安全應(yīng)用程序來(lái)竊取用戶手機(jī)中的特斯拉賬戶的。

同年，國(guó)內(nèi)頂尖的白帽黑客團(tuán)隊(duì)“科恩工作室”就曾成功攻破過(guò)特斯拉的安全壁壘，他們不僅可以在不經(jīng)過(guò)任何物理接觸的情況下控制目標(biāo)車輛的車門、車窗和轉(zhuǎn)向燈，甚至可以在任何時(shí)候剎停車輛?？贫鞴ぷ魇业呢?fù)責(zé)人說(shuō)：“幾年以后，車輛駕駛完全交給車載系統(tǒng)的，這個(gè)車又是聯(lián)網(wǎng)的，萬(wàn)一系統(tǒng)出現(xiàn)安全問題，后果難以想象?！?/p>

隨著4G時(shí)代的興起，國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車也越來(lái)越多，可以通過(guò)手機(jī)來(lái)進(jìn)行操控?；蛟S能夠在未來(lái)某一天，當(dāng)落地虹橋機(jī)場(chǎng)的那一刻，可以通過(guò)手機(jī)讓車在虹橋P7停車場(chǎng)2019號(hào)車位等候。

毫無(wú)疑問，這樣可以讓車主高程度享受車輛的控制權(quán)，但與此同時(shí)卻存在了不少的安全隱患。在《速度與激情8》里，黑客通過(guò)類似手機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)接管了指定區(qū)域，所有汽車的OBD系統(tǒng)取得了汽車的控制權(quán)，通過(guò)程序?yàn)檐囕v鎖定自動(dòng)駕駛，所以我們看到電影中車輛不聽從人為操作，在街道上飛馳的壯觀畫面。

不光如此，前不久北京長(zhǎng)安街上一輛蔚來(lái)汽車趴窩一小時(shí)，當(dāng)時(shí)該車正處在OTA升級(jí)狀態(tài)。顯然，從蔚來(lái)汽車的回應(yīng)上絲毫看不到他們對(duì)這件事的重視，認(rèn)定是用戶誤操作才導(dǎo)致這一事件的發(fā)生。但從另外一方面也暴露了，互聯(lián)網(wǎng)汽車存在的安全隱患不止在于是否會(huì)被盜。

的確，智能網(wǎng)聯(lián)汽車迅速發(fā)展，一方面可以更好的通過(guò)駕駛習(xí)慣讓車更懂人，與此同時(shí)還帶給我們諸多便捷性，例如遠(yuǎn)程操控等功能，但是另一方面，消費(fèi)者的數(shù)據(jù)也不斷被廠商采集毫無(wú)隱私可言。

如今，當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)開始邁向5G時(shí)代，與此同時(shí)隨著大量高度智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化的汽車應(yīng)運(yùn)而生，我們的車輛安全又該由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？

文/余成韜