近日，在特斯拉中國官方網(wǎng)站中，車型售價信息發(fā)生了改動調(diào)整。特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版價格調(diào)整為30.1840萬元，Model 3后輪驅(qū)動版價格則調(diào)整為26.5652萬元，較此前售價上調(diào)1萬元；Model Y后輪驅(qū)動版價格調(diào)整為30.1840萬元，較此前售價上調(diào)2.1088萬元。此次漲價的幅度并不算小，最高漲幅高達兩萬元。

此次價格的調(diào)整，大概率是因為芯片短缺的因素，讓特斯拉不得不稍微提高價格。此前馬斯克就在21年的特斯拉股東大會上表示，會因為芯片供應短缺等問題，提高特斯拉車型的售價。且對于特斯拉毫無預兆地調(diào)整價格，已經(jīng)是習以為常了，畢竟在此前也發(fā)生過類似的事情。

除此之外，猜測此次的價格調(diào)整也和電池原材料價格上漲有關系。上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，部分鋰電材料報價再度上漲，電解鈷漲2000元/噸；金屬鋰漲20000元/噸；碳酸鋰漲2000元/噸；正極方面，三元材料漲2500-5000元/噸，三元前驅(qū)體漲1000元/噸。磷酸鋰作為鋰電池生產(chǎn)的必要原材料之一，均價已從年初的每噸 5 萬元，一路跳漲到每噸 27.4 萬元。其中，碳酸鋰的價格 12 月月內(nèi)漲幅超 30%，同比漲幅更是超過 400%，價格已經(jīng)刷新了歷史記錄新高。

目前來看，特斯拉Model Y和Model 3在國內(nèi)市場的銷量都十分不錯。近半年，特斯拉Model Y和Model 3的銷量分別為94796輛和52458輛。額外增加的成本售價，始終要讓我們消費者來承擔。不知道此次價格上調(diào)會不會對銷量造成一定的影響。

（圖片來源于網(wǎng)絡）

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