不過在全新?lián)Q代之后，吉姆尼也短暫的引入過國內(nèi)，但也因為排放等問題暫停引入，對于很多喜歡它的朋友來說難免有些遺憾。然而在近日也有網(wǎng)友爆料稱，全新吉姆尼將會再次以平行進口的方式引入國內(nèi)，并能夠解決國六的排放問題。

據(jù)爆料顯示，滿足國六排放的首批吉姆尼預(yù)計在2022年的4月30日開啟交付，首批僅21臺，但是預(yù)售價已經(jīng)達到了32.88萬元。作為參考，此前國五平行進口引入的吉姆尼售價在25-27萬左右，看來國六標準的它也漲價不少。

從引入的數(shù)量和售價來看，它注定是極少數(shù)人的玩具，畢竟這個價格可比現(xiàn)在國內(nèi)大熱的坦克300貴得多，并且從難易程度來講，坦克300雖說等車時間長，但也不至于四五個月這么久。而在前不久上市的并同樣火爆的坦克500，售價基本和吉姆尼相同，對于筆者這種凡人來說，似乎3.0T+9AT以及坦克強悍的越野性能要更具吸引力一些，當(dāng)然也不排除選擇這批吉姆尼的朋友家里已經(jīng)有了坦克300或下定了坦克500，甚至有更高等級越野車的可能。

全新吉姆尼雖說短暫的進入過國內(nèi)，遺憾的是筆者至今都未曾在馬路上見過它。整車在換代之后基本可以用“小G”來形容，不得不說日本人也挺會玩兒這一套的。說實話這個樣子確實不丑，甚至更精神了一些，但是一味的像這個級別老大哥靠，會不會失去了自己原本的個性呢？

不知道吉姆尼的粉絲是如何看待，吉姆尼的這次換裝的，畢竟筆者還不算是死忠粉，也歡迎各位在下方留言，大家一起來交流一下。

至于側(cè)面和尾部就不多說了，我就不信看著它你聯(lián)想不到大G，方方正正的造型，和兩門的設(shè)計，還是很有個性的。而在車身尺寸方面，新車的車型尺寸長寬高分別為3395/1475/1725，軸距為2250mm，對于很多喜歡叢林穿越的玩家，這個小巧的尺寸應(yīng)該會非常適合。

越野能力方面，該車的接近角為37度，離去角49度，離地間隙210mm，配合如此短的軸距讓它的越野極限非常高。當(dāng)然該車還采用了非承載式車身，并配備有低速四驅(qū)的分時四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力也早已得到驗證。

內(nèi)飾部分，吉姆尼顯然沒有像外觀那樣進行模仿，而是依舊保留了那份原始的粗狂，如果你要按照三十多萬的角度去考慮，那肯定是行不通的。不過各個功能布局都比較清晰，沒有什么繁瑣的設(shè)計，簡潔明了功能性還是很強的。

該車同樣是兩門四座的布局，不過對于吉姆尼的玩家來說，后排更多是放倒的狀態(tài)，來放置越野或者露營的裝備，所以在后排座椅的背部也進行了防磨的處理。雖說尺寸很小，但是因為方正的造型和合理的空間規(guī)劃，讓它的后備廂有不錯的空間表現(xiàn)，儲物能力很不錯。

動力方面，吉姆尼搭載的是一臺1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率120馬力（75千瓦），峰值扭矩130?！っ祝峁┙o5擋手動或4擋自動變速器來供選擇，但是從爆料的信息來看，本次引入的似乎都是4AT的版本。

總結(jié)

對于吉姆尼的粉絲來說，能看到它再次的引入國內(nèi)還是一件很開心的事兒，畢竟它能給咱們的越野圈帶來更加豐富的色彩。不過還是那句話，這個價格讓它注定是極少數(shù)人的玩具，畢竟大多數(shù)的用戶并不是咬咬牙就能買下這款偏玩具屬性的越野車的。

作者