作為小車中的經(jīng)典，越野車中的小精靈，受限于頗高的進口售價以及昂貴的使用成本，鈴木吉姆尼注定只能在越野圈里小范圍地發(fā)光發(fā)熱。

最近網(wǎng)傳平價進口版吉姆尼又來了，此次引入將大概率解決國六B排放要求，有望能在北京上牌。首批車型只有21臺，預(yù)計將在2022年4月30日開始交付。而在售價方面，也比2019年第一批平行進口車型的售價（25-27萬元）漲了不少，預(yù)售價達到了32.88萬元。

講真，這個預(yù)售價著實不低，就連車商都哭笑不得的表示，1.5L+4AT的小家伙兒在售價上，竟然都能比肩3.0T+9AT的坦克500了。雖然由此被不少網(wǎng)友調(diào)侃“情懷車賣信仰價”，但在真正喜愛吉姆尼的消費者眼中，即便是同價位可以買到更豪華實用，性能更強勁的越野車，但在越野樂趣上，卻鮮少有誰能和吉姆尼相媲美。

方正復(fù)古的盒子造型，搭配撞色輪眉，讓吉姆尼小巧的身軀凸顯出濃烈的越野氣息。車輛三圍數(shù)據(jù)分別是3395/1475/1725mm，軸距2250mm，車尾處采用的是外掛式備胎設(shè)計。而接近角37度，離去角49度，離地間隙210mm的設(shè)計也在一定程度上保證了吉姆尼的越野通過性。

吉姆尼的內(nèi)飾沒有過多的花哨設(shè)計，一切以實用和越野為中心，簡單直接。三門的設(shè)計和座椅布局，也主要是服務(wù)于前排，所以后排乘客無論是上下車亦或是在乘坐空間感上，都不要奢侈太多。

這次首批引入的車型，在動力上采用的是1.5L+4MT組合，最大功率120馬力，峰值扭矩130?！っ?。雖然在性能表現(xiàn)有些乏善可陳，但這并沒有讓其越野駕享體驗感大打折扣，梯形車架、非承載式車身、三連桿硬軸懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)等為越野而生的硬核裝備，賦予了吉姆尼極高上限的可玩性。

最后：吉姆尼給自身的定位很明確，就是拉風結(jié)實可越野的“大玩具”，但當這種玩具的身價突然拔高至30多萬元，即便是有心想嘗試一下的越野發(fā)燒友們，也不得不衡量一下，為情懷付出高額的代價，到底值不值得。