不得不感嘆時間過得真的快，2021年又悄悄過去了，年前目標(biāo)存款5萬元，現(xiàn)在存了-10萬元，距離我要買的新車又更遠(yuǎn)了一步。沒關(guān)系，因為永遠(yuǎn)會有更好更新的車在后頭等著我，于是我又開始期待2022年的新車。新一年的車市之爭馬上要來了，車企們都在摩拳擦掌，畢竟一年之計在于春，取得一個開門紅的話，對于一整年的發(fā)展多少會有點裨益。那在1月份，會有哪些新車率先上市呢，我們一起看看。

AION LX PLUS

在11月份的廣州車展上，AION LX PLUS已經(jīng)亮相過了，看這名字就知道是AION LX的改款車型了，所以在設(shè)計上還是采用家族式設(shè)計語言，大面積封閉式前臉設(shè)計與AION S PlUS、AION V PlUS等車型相似。下保險杠區(qū)域更突出，頭燈尺寸也變更大，整個車頭看起來更有戰(zhàn)斗氣息。

車身側(cè)面采用懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，再有隱藏式門把手、造型獨特的大尺寸熏黑輪轂，“黑化”的車型看起來總是更運動。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4835/1935/1685mm，軸距達(dá)2920mm。而車尾依舊是貫穿式尾燈，在后包圍處配備尺寸寬大的黑色護(hù)板，隱約透露著一些未來感有木有？

動力部分從目前透露的數(shù)據(jù)來看，跟同級車型對比可以說是“秒殺”級別。新車將在前后軸配備四合一集成電驅(qū)，總功率達(dá)到540kW，這個版本的車型零百加速只要2.9s。根據(jù)之前申報信息，新車或?qū)⑻峁┎煌碾姍C版本，單電機最大功率分別有150/180/190/200kW多個動力版本。該車配備了容量達(dá)144.4kWh的電池包，續(xù)航里程達(dá)到了1008km（CLTC工況）。

老司機辣評：看著各大車企都說要推出純電續(xù)航1000+km的產(chǎn)品，終于要告別續(xù)航焦慮了嗎？先觀望一下先吧。

新款保時捷Macan

新款Macan是保時捷在2022年上市的第一款新車，其實之前已經(jīng)公布過售價了，分別是Macan 指導(dǎo)價55.4萬元、Macan S指導(dǎo)價68.8萬元以及Macan GTS指導(dǎo)價84.8萬元。而Turbo版本則未公布。

外觀方面，雖然不是大改款，但外觀設(shè)計也有小幅度變化，還是可以看出差別。最明顯的前臉采用更大面積的格柵，新車中央和兩側(cè)的進(jìn)氣口被共同容納在了四周深色的格柵內(nèi)形成一個整體，好不好看就見仁見智了，相比之前，老司機個人更喜歡現(xiàn)款。車尾燈組還是保留了現(xiàn)款造型，不過在Macan S和Macan GTS車型上，雙邊共四出式排氣布局和造型就相當(dāng)“不好惹”。

內(nèi)飾方面，不管是三筒式的儀表還是平直的中控都是大家熟悉的設(shè)計了，有意思的是新款Macan把擋把周圍的中控區(qū)域全部換成了觸摸式按鈕設(shè)計，雖然是可以提升科技感，但也是個指紋收集器，同時覺得少了保時捷一貫的多按鍵布局，感覺少了點氣勢。前排運動型座椅，座椅中心采用 Sport-Tex 面料，坐姿更高，包裹性和支撐性依然很不錯。

動力方面，Macan搭載2.0T四缸發(fā)動機，最大功率195 kW / 265 Ps，最大扭矩400 N·m。Macan S搭載2.9T雙渦輪增壓 V6發(fā)動機，最大功率280 kW / 380 Ps，最大扭矩520 N·m。Macan GTS同樣搭載2.9T雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機，但最大功率來到了324 kW / 440 Ps，最大扭矩550 N·m，零百加速時間 4.5s。變速箱則配備了Porsche Doppelkupplung (PDK) 保時捷雙離合傳動系統(tǒng)，可在不中斷動力傳輸?shù)那疤嵯聦崿F(xiàn)十分迅速的換檔。

老司機辣評：這車都沒有7座，不然我就買了。

2022款宋MAX DM-i

比亞迪DM-i系列車型今年真的是混得風(fēng)生水起，消費者去買車都不是問這車怎么樣，都是直接問何時能提車的，而它們目前在售的幾款DM-i車型老司機都試過遍了，摸著良心說一句，它們確實值得火。而它們的MPV車型宋MAX DM-i也即將加入戰(zhàn)場了，新車的設(shè)計跟燃油版車型基本一致，當(dāng)然會通過一些個性標(biāo)識凸顯新能源車的身份。

新車最大的亮點是搭載由1.5L發(fā)動機+電動機組成的DM-i插電式混動系統(tǒng)，1.5L發(fā)動機的最大功率為81kW，永磁同步電機最大功率達(dá)到145kW，工信部綜合油耗為0.9L/100km。電池方面，宋MAX DM-i有望搭載磷酸鐵鋰電池，至于正式上市時間鎖定在第一季度內(nèi)。

2022款宋MAX DM-i的長寬高分別為4710/1810/1690mm，軸距為2785mm。新車有6座和7座不同版本的車型可供選擇，新車將新增“升艙頂”車型，“升艙頂”車型均為6座。在配置方面，新車可以選裝全景天窗、行李架、門把手、尾標(biāo)等。

老司機辣評：好了，有MPV剛需的朋友們，你們又多了一款值得等的車型啦。

元PLUS

作為e平臺3.0的首款SUV車型，大家對元PLUS的期待值還是很高的，畢竟比亞迪今年的產(chǎn)品真的好評如潮。之前網(wǎng)上有曝光它的預(yù)扣提車價曝光，五款車型的預(yù)扣提車價區(qū)間為13-15.5萬元。新車在1月1日就上市了，價格到時見分曉。

在設(shè)計方面，新車采用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計語言，比亞迪現(xiàn)在的設(shè)計師已經(jīng)不讓大家操心了。新車定位為緊湊型SUV，長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。老司機覺得可以實現(xiàn)多種動態(tài)效果的尾燈組會是新車的一大吸睛點，夜間點亮的效果會更好。

內(nèi)飾方面有很大的新鮮感，以“律動空間”為理念打造，大家能在上面看到很多跟健身房有關(guān)的元素，喜歡運動的人一看就直接愛了。新車還將配備全新的三輻式方向盤，并配15.6英寸超大懸浮式觸控屏，內(nèi)嵌DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)是真的好用，“你好小迪”估計會是車主在車上說得最多的話了。

動力方面，新車將搭載永磁同步電機，最大功率為204Ps，峰值扭矩或超330N·m。電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池。根據(jù)車型配置不同，NEDC工況下的續(xù)航里程有430km、510km兩種可選。

老司機辣評：要是能有外放電功能的話就跟有競爭力了。

長安UNI-V

UNI-T的熱銷讓長安的UNI系列打開了市場，雖然UNI-K的銷量遭遇滑鐵盧，但長安還是得往前走，UNI-V就是新一年的領(lǐng)軍車型了。作為第三款車型同時也是UNI系列的首款轎車，將在1月開啟預(yù)售。

新車的實車圖公布以后，網(wǎng)友們紛紛表示：“設(shè)計上道了”、“終于請對設(shè)計師了”等等，UNI-V的前臉是大家熟悉的無邊界設(shè)計，再配合修長的前大燈組、格柵兩側(cè)大開口設(shè)計，好不好看不評論，反正就一定很運動。新車長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距2750mm。低矮的車身讓整輛車看上去更加低趴動感，輪胎選用的是馬牌MaxContact MC6，這是一款能實現(xiàn)低滾阻的同時，依舊能保持良好的抓地力的輪胎。而A7同款的升降尾翼則是新車的一大亮點，看著既運動又有科技感。

和現(xiàn)在市面上主流的超大中控屏方案不同，UNI-V采用了雙屏設(shè)計，尺寸上可能相對劣勢，但辨識度會高很多。車機方面有了微創(chuàng)新，系統(tǒng)內(nèi)置了一些游戲，停車時可以通過wifi將手機變成游戲手柄，單人闖關(guān)或者雙人成行。系統(tǒng)還集成了愛奇藝、唱吧等APP資源，秒變移動迷你娛樂廳。將來通過OTA升級還會有更多新功能。

動力方面，根據(jù)申報信息顯示將會搭載藍(lán)鯨最新一代的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達(dá)到188Ps，最大扭矩300N·m，傳動方面則是七速濕式雙離合變速箱，未來還會提供了插電混動車型或者搭載2.0T發(fā)動機的車型供咱們消費者選擇。

老司機辣評：看著挺激進(jìn)的，千萬別是樣子貨，不然影豹要來結(jié)盟了。