對于關注SUV品牌的車友來說，斯威SWM可能陌生又熟悉。自2016年8月到如今兩年多的時間，該品牌陸續(xù)推出斯威X7和斯威X3兩款SUV車型，正式進軍中國市場，精準針對國內細分領域。去年初，斯威汽車正式宣布成為重慶足球隊冠名贊助商，并不斷捆綁足球營銷，為品牌造勢不少。日前，還與中足協會員協會簽訂合作，或將進一步擴大品牌影響力。

然而這種影響力并未延續(xù)到車型銷量上。從近期斯威X3的銷售數據來看，斯威汽車的國內發(fā)展之路著實堪憂。斯威X3車型去年全年銷量僅為6000臺左右，月均為500臺。其中，12月銷售348臺，環(huán)比降低6.20%。進入中國市場兩年有余，為何斯威X3的銷量總是難以起勢？

源自意大利血統 品牌力卻不足

這個源自歐洲老牌造車強國意大利的汽車品牌，多多少少為其品牌的背書增色不少。2014年，重慶鑫源控股全資收購斯威汽車，為這個品牌注入了全新的血液，希望憑借產品品質、品牌影響力以及智能化等在國內自主品牌陣營站穩(wěn)腳跟。

然而售價走低、品牌持續(xù)高端化的斯威汽車，市場表現似乎并不給力。作為初出茅廬的新品牌，斯威汽車不論是在品牌力還是市場布局等方面都亟待完善。

外觀無亮點 內部空間過于狹小

從車型本身來看，斯威X3的外觀著實讓人提不起勁。首先，進氣格柵的設計在整體車頭設計中過于沉重，側面平直的線條以及過于方正的車尾都應了“虎頭蛇尾”的說法。東拼西湊的設計，可以在很多車型中追尋到靈感來源。

其次，長寬高為4615mm/1790mm/1820mm，軸距為2725mm，比斯威X7略短25mm，卻擁有5座和7座供選。然而就內部空間來看，斯威X3還是過于狹小，這點在7座車型中感受更為明顯。

配置缺失嚴重 用戶頻頻吐槽

內飾方面，斯威X3采用對稱式大屏幕設計，擁有較為分明的功能區(qū)域劃分，此外，中控區(qū)域的功能按鈕也很多，一定程度上提升了駕乘體驗。

此外，在安全配置上的主動胎壓監(jiān)測裝置、360度全景影像功能、高分辨率行車記錄儀等功能也均有配備。

然而，ESP、無鑰匙啟動、定速巡航、倒車雷達、真皮方向盤、功能方向盤、防夾手等同級別大多數車型都配有的功能，在斯威X3中卻缺失嚴重，被用戶頻頻吐槽。

動力上，斯威X3搭載了1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，匹配5速手動變速箱，最大功率達到156馬力，峰值扭矩為230Nm。

銷量不高 投訴倒不少

 如果說配置方面的缺失屬于“先天不足”，那么斯威X3的用戶口碑則又應了那個成語——“后天乏力”。根據某質量網站投訴內容，斯威X3存在多種質量問題，包含發(fā)動機漏油、噪音大、冷卻系統故障燈，并且伴隨剎車失靈、門窗漏風等問題，有很多投訴仍在處理，目前并未得到有效解決。

銷量遇冷撞上車市寒冬，斯威X3當如何破局？

 2018年，中國汽車市場經歷了28年來的首次負增長，諸多業(yè)內人士對于“車市寒冬”的說法頗為認可。日前，中汽協公布了2019年1月的銷量數據，SUV車型銷量同比下降18.86%。

市場走衰，產品的弊端就表現得更為明顯，斯威X3的弱勢在市場面前逐漸顯露。比如全國經銷商過少，無法高效保障售后；市場保有量低，車型折舊率高等等。此外，縱觀斯威X3車型，亮點也是乏善可陳。當產品力跟不上用戶需求，口碑自然無法保證，最終所有的劣勢，都會體現到不斷下探的車型銷量上。

結束語：市場中的后起之秀逐漸涌現，自主品牌面臨的市場競爭也不斷加劇。售價不到6萬的斯威X3確實可以打出高性價比的優(yōu)勢，但產品質量方面仍需更加走心。2018年，斯威X3的低銷量已成定局，或許，我們可以期待作為斯威核心戰(zhàn)略產品的G01在2019年的市場表現。