當(dāng)別的廠商發(fā)布上市新品時，網(wǎng)友們大多是圍繞著車型進行點評。然而到了SWM斯威汽車發(fā)布新車時，下面的評價幾乎是清一色的“這是什么品牌？”。這就很尷尬，斯威汽車好歹在國內(nèi)市場也混了6年之久，雖然市場銷量不算出眾，但至今都沒有將自身品牌打響，我覺得這鍋必須得讓營銷部門來背。

簡單了解下SWM斯威汽車的品牌歷史。

SWM最初是一個意大利摩托車品牌，成立于1971年。初期確實取得過不錯的成績，參加了不少比賽拿了不少金牌。當(dāng)時有人稱其是“意大利制造業(yè)工匠精神的代表”。可惜由于品質(zhì)問題的頻出、產(chǎn)品推新?lián)Q代拖沓、公司經(jīng)營不善等因素，導(dǎo)致這家意大利摩托車品牌堅持16年后迎來倒閉。

直到2014年被鑫源控股收購才重見天日，不過這時的SWM已經(jīng)從摩托車品牌搖身一變成為有著“意大利運動血統(tǒng)”的汽車品牌，這層鍍金經(jīng)歷確實讓斯威汽車取得足夠的市場關(guān)注度，但由于品牌的底蘊聽不起人們的推敲，導(dǎo)致斯威沒能像寶沃那樣，有過短暫的輝煌。于是為求生計，不得不放低身段主攻10萬級別的低中端消費市場，這時的斯威也不再宣傳“海歸”經(jīng)歷，而是想要通過高性價來博得市場的認(rèn)可。

而斯威G05就是斯威正式向10萬級SUV市場發(fā)起的首輪沖鋒，官方稱其“性價比超高”，然而由于羸弱的動力系統(tǒng)、廉價的造型設(shè)計，導(dǎo)致被同級的捷途X70碾壓。后來又推出更高階的斯威G05 PRO版，在外觀和內(nèi)飾方面進行了一定優(yōu)化和調(diào)整，可惜投入市場后，銷量依舊毫無起色，月均銷量始終在千輛間徘徊。而最近剛上市的新款斯威G05 PRO版，是PRO版本的二次煥新，在刷了一波市場存在感的同時，斯威也希望這款車的到來，能為其市場表現(xiàn)注入新的活力。

如果單純從產(chǎn)品力看來，新款斯威G05 PRO版確實有著頗高的性價比。提供7座布局的中型SUV，起售價8.19萬元。整體造型輪廓基本和老款車型保持一致，格柵從直瀑式變成“矩陣式”，搭配中網(wǎng)邊緣的粗壯鍍鉻飾條，帶來不錯的視覺沖擊力。車身尺寸方面，長寬高依舊是4710/1855/1770mm，取消了老款的6座版本，只提供5座和7座版本。

內(nèi)飾的設(shè)計還是有些趨于保守，傳統(tǒng)的“T”型設(shè)計擱現(xiàn)在來看多少有些格格不入。和老款車型相比，最大的變化就是換了旋鈕換擋，使其看起來更具年輕化和科技感。12英寸的中控屏，內(nèi)置有Ego 3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，配置方面還提供一鍵啟動、電子手剎、ADAS智能安全行車輔助等。

動力方面，提供1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0L自然吸氣發(fā)動機可選，前者最大輸出156馬力，峰值扭矩220?！っ祝ヅ?DCT變速箱。后者最大輸出143馬力，匹配5擋手動變速箱。值得一提的是，斯威官方為了消除消費者的后顧之憂，表示斯威G05 PRO支持核心零部件終身質(zhì)保。

在8.19萬元起的襯托下，大七座，豐富智能配置，再加上核心零部件的終身質(zhì)保，看起來確實性價比超高。不明就里的朋友可能覺得這款車會“手慢無”，但了解斯威品牌內(nèi)幕的朋友可能會轉(zhuǎn)身去了捷途4S店。這除了和其羸弱的品牌力有關(guān)外，沒有拿得出手的核心技術(shù)以及少到可憐的售后服務(wù)網(wǎng)點，也成為阻礙其進一步發(fā)展的攔路虎。當(dāng)然，最關(guān)鍵的一點就是“大七座”這一細分領(lǐng)域，有太多選擇可供消費者參考，瑞虎8、捷途X70/X90系列、思皓X8、歐尚科賽Pro等等，無論在哪個角度做比較，斯威G05 PRO都占不了上風(fēng)。

深知在燃油領(lǐng)域難以立足的斯威，開始寄希望于電氣化的變革。在5月份斯威和弗迪達成合作，聯(lián)合開發(fā)混動平臺，同時全力推動旗下新能源車型的快速研發(fā)。而全新混動技術(shù)平臺的首款車型—斯威大虎混動版將于今年下半年上市。

10萬級SUV市場“內(nèi)卷”的加劇，使得沒有一技之長的新秀們難有出頭之日。與其死磕該細分市場，還不如轉(zhuǎn)變方向，通過電氣化的賦能實現(xiàn)“彎道超車”。不過按照目前斯威汽車在市場的影響力來看，即便是觸電新生，在前期似乎依舊只能走“高性價比”的路線。不知道換個馬甲后的斯威，能否得到消費者的初步認(rèn)可。

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