別克昂科威自上市之后，累計銷量已經(jīng)突破百萬，可以說是不折不扣的美系銷量王，也搶占了不少日系、德系SUV的市場。不過如今昂科威已經(jīng)退市，取而代之的則是昂科威Plus和昂科威S，雖然配置和顏值大幅提升，但價格也高了不少，起售價就20多萬，頂配車型的價格更是達到30萬。對于瞄準20萬合資SUV的消費者來說，多少有點望而生畏。

　　在這種情況下，同屬于上汽通用車系的雪佛蘭探界者更有吸引力，不僅油耗、動力等各方面表現(xiàn)趕超此前的昂科威，16.99萬-23.99萬的價格也更合理，是個更好的選擇。眾所周知，雪佛蘭探界者與昂科威基于同平臺打造而來，技術和品質實力自然沒得說。而昂科威退市后，這個接力棒自然落在了探界者的手中。有了前者打下的江山，探界者自然也得有點實力，否則這個接力棒探界者握不牢。

　　論綜合實力，昂科威此前已經(jīng)擁有同級別出色的配置，而出自同平臺的探界者在配置上優(yōu)于昂科威，性價比更出色。與此同時，2022款探界者的550T RS系列車型全面升級為輕混動車型，通過搭載2T9+48V輕混動力系統(tǒng)，大幅提升了行駛品質與燃油經(jīng)濟性。

　　探界者搭載的2T9動力系統(tǒng)很有實力，它由第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機與9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱組成，其中發(fā)動機采用通用汽車全球首創(chuàng)的Tripower三段式智能變缸科技，以及35MPa高壓燃油直噴科技、ATM智能熱管理系統(tǒng)、DVVT雙可變氣門正時系統(tǒng)、無級可變排量機油泵等多項全球領先技術，最大額定功率達174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500~4000rpm，擁有很強的低扭性能，帶來更暢快的加速感受。

　　在此基礎上，2022款的探界者升級搭載了48V輕混系統(tǒng)，這是昂科威沒有的“黑科技”。根據(jù)車輛不同行駛狀態(tài)，48V輕混動力系統(tǒng)通過敏捷啟動、電動助力、智能充電、制動能量回收、電動怠速及智能停機6種工作狀態(tài)，提升行駛品質與燃油經(jīng)濟性。

　　比如在車輛加速行駛時，48V電機進行助力，有效降低發(fā)動機負荷，同時節(jié)約能耗;車輛平穩(wěn)行駛時，48V電機進入智能充電模式;車輛減速行駛時，48V電機則啟動制動能量回收模式，為后續(xù)的高效工作儲備能量;在車輛行駛速度接近于零的工況下，發(fā)動機處于斷油狀態(tài)，由48V電機關閉發(fā)動機，進一步降低能耗。因此探界者的2.0T四驅車型也能擁有7.39L/100km的低油耗表現(xiàn)，比1.5T車型還要省油。

　　此外，智能四驅系統(tǒng)的加持也讓探界者可以輕松應對一些復雜路況，它可以自動感知路況變化，在不理想的情況下這套智能四驅系統(tǒng)可以在0.2秒內瞬間響應，實現(xiàn)前后輪最多50：50的扭矩分配，增強牽引力。

　　如今的消費者更加看重配置的品質，因此探界者想要接過昂科威手中的接力棒，在這方面同樣不能落下。2022款雪佛蘭探界者對智能科技配置進行全面提升，全系可選裝手機無線充電和流媒體后視鏡，同時中配及以上車型升級配備10吋多點觸控彩色高清液晶屏，支持Apple CarPlay、百度CarLife、藍牙等多種連接方式，而科大訊飛智能語音系統(tǒng)同樣沒有缺席。

　　經(jīng)過OTA升級后，探界者的語音控制系統(tǒng)識別更快更精準，還增加了不同風格的語音包，可以輕松控制多媒體播放、導航、資訊查詢、空調控制等功能更便捷。此外新版車機還增加了喜馬拉雅兒童App以及智能家居功能，讓車主盡享高效舒適的現(xiàn)代家庭生活。

　　同為23.99萬元的頂配車型，探界者還提供比昂科威更多的安全和舒適科技配置，例如陡坡緩降、完備的主動安全科技、自適應巡航、前排座椅通風、PM2.5空氣濾芯等。所以說，同價位車型中，探界者的優(yōu)勢就非常明顯了，性價比顯而易見。

　　寫在最后：

　　隨著昂科威的退市，雪佛蘭探界者的優(yōu)勢與實力愈加凸顯，終端較低的售價更讓這款車的性價比與競爭力得到了顯著提升，成為細分市場中的絕對領跑者。并且2T9+48V輕混系統(tǒng)的加持，讓探界者擁有了比昂科威更有樂趣、更平順的駕駛體驗，對于消費者來說，探界者是20萬左右合資中級SUV中值得信賴的好選擇。