讓過去過去，讓未來到來。這番話送給英菲尼迪再適合不過，2021年12月我們迎來了全新國產(chǎn)換代的中大型豪華SUV英菲尼迪QX60，在廣州發(fā)布了預(yù)售價(jià)之后“慘遭”代言人危機(jī)，不過作為第一個(gè)迅速反應(yīng)，并且解除合作關(guān)系的官方品牌，積極的態(tài)度也因禍得福受到了前所未有的曝光宣傳度。轉(zhuǎn)眼從廣州來到廣西，我們這次深入南寧綠城的大山腹地，一同和英菲尼迪QX60行走于奇峰怪石之間，為今年畫上一個(gè)圓滿的句號。

現(xiàn)如今，中大型豪華SUV市場的比拼火熱，為了適應(yīng)越發(fā)年輕化的消費(fèi)者，我們看到了更多張揚(yáng)年輕化的設(shè)計(jì)，以及奢華配置的堆砌。曾經(jīng)豪華車那種深藏不露的內(nèi)斂，了解過后別有洞天的震撼感已很難在當(dāng)今發(fā)現(xiàn)。而全新一代英菲尼迪QX60帶來了氣韻非凡的東方設(shè)計(jì)，詮釋何為東方豪華。

全新一代英菲尼迪QX60誕生之后成為了該品牌旗艦級產(chǎn)品，我們依然能夠看到歷代英菲尼迪對于美學(xué)的傳承，大氣渾然天成的外觀造型，不刻意的去制造肌肉線條和運(yùn)動(dòng)元素。這一次還融入了東方典雅之美，映入眼簾的大尺寸熏黑中網(wǎng)使用了古代層巒折紙的樣式，帶來了可供遐想的切入點(diǎn)。

炯炯有神的狹長LED大燈組雖然形似目前市售的豪華運(yùn)動(dòng)轎車Q50L，但是外部點(diǎn)綴以及內(nèi)部細(xì)節(jié)都重新設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)靈感來源于鋼琴琴鍵，燈腔與燈帶黑白分明，上方與鍍鉻飾條融為一體的LED日間行車燈也采用了三段式設(shè)計(jì)，也是整個(gè)車頭我覺得最為精致的設(shè)計(jì)。

來到車身側(cè)面，修長的腰線勾勒出了長達(dá)5127mm的車身長度，軸距更是達(dá)到了2.9米，所以不要被精致的車頭造型所迷惑，這身材妥妥的中大型SUV，新車還提供了6座、7座不同版本可選。懸浮式下潛式車頂，搭配鍍鉻飾條側(cè)裙也承托出了應(yīng)有的豪華氣息。

全新的尾燈組造型從未出現(xiàn)在英菲尼迪任何車型之上，細(xì)長的燈帶進(jìn)行了熏黑處理辨識度很高。下方的英文英菲尼迪標(biāo)識提升了質(zhì)感，而鍍鉻的飾板還使用了擴(kuò)散器風(fēng)道造型，進(jìn)一步提升尾部的層次感，可以說這個(gè)尾部設(shè)計(jì)是全新一代英菲尼迪QX60外觀方面最大的特點(diǎn)。

當(dāng)你打開車門之后，清風(fēng)拂面般的典雅氣息讓人眼前一新。方向盤、儀表臺、一至二排座椅等多處都使用了半苯胺奢華真皮材質(zhì)，帶來更加柔軟舒適的觸覺體驗(yàn)，并且還做了縫線勾勒處理，格外精致，除此之外還有著深色實(shí)木的蓋板達(dá)到點(diǎn)睛之筆。

12.3英寸全液晶儀表顯示效果清晰，還可以切換不同風(fēng)格界面，抬頭即可看到10.8英寸抬頭顯示系統(tǒng)HUD，不過當(dāng)我們投影導(dǎo)航的時(shí)候還是會(huì)在中控屏進(jìn)行顯示。中控屏為12.3英寸內(nèi)置了Infiniti InTouch 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)語音識別功能控制天窗、車窗、座椅、空調(diào)等。還擁有在線導(dǎo)航、在線音樂、在線廣播、車載KTV、配備路書功能的行車記錄儀、GUI主題商城和車載有聲書等功能，內(nèi)置Wi-Fi熱點(diǎn)，功能相當(dāng)豐富。不過放在如此碩大的儀表臺之上，這塊屏幕確實(shí)顯得有些小巧。下方則是液晶的觸控反饋面板，車內(nèi)弱化了物理按鍵的設(shè)計(jì)，不過保留了常用功能的物理按鍵。

入門款車型提供了BOSE? Performance 至臻系列17揚(yáng)聲器環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，無論聲音效果如何，配置的誠意還是很到位。在高速上實(shí)際體驗(yàn)過后，只能說這一次英菲尼迪QX60把舒適玩的很通透，搭配上雙層夾膠玻璃以及主動(dòng)降噪功能，行駛起來近乎沒有任何雜音。零重力舒適座椅坐起來比日產(chǎn)大沙發(fā)更為Q彈。試駕過后，我覺得這臺QX60更適合愜意的坐著享受。

英菲尼迪QX60六座版本的第二排和第三排，采用了劇院式座椅設(shè)計(jì)。簡單理解為加高了第二排高度，提升乘坐者視野角度，可以從前排頭枕上方觀察到前面的路況，以往同類車型后排乘坐人員受限于視覺影響難免會(huì)覺得有些憋屈，此類設(shè)計(jì)可以有效改善乘坐體驗(yàn)。

行走于驚奇的喀斯特地貌之上，感受放置在英菲尼迪QX60之上的這套2.0升 VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面參數(shù)為252匹和376N·m扭矩。雖然已是熟悉的面孔，但依舊帶來了驚喜。對于一臺超過兩噸的中大型SUV，我相信考慮它的消費(fèi)者都會(huì)去擔(dān)憂油耗，這一天將近200公里的里程包含了高速、山區(qū)國道、非鋪裝路面，我所駕駛的這臺英菲尼迪QX60油耗在10升上下，著實(shí)令人欽佩。

可變壓縮比技術(shù)，可在8:1到14:1的壓縮比之間自由切換，兼具燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出，在駕駛時(shí)可以通過儀表盤上顯示的動(dòng)態(tài)畫面，時(shí)刻觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)對于經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力的傾向數(shù)據(jù)?？粗约杭拥挠捅缓侠碇涫∠聛淼母杏X，很符合當(dāng)下節(jié)能減排的理念嘛。

英菲尼迪QX60全系匹配9擋手自一體變速箱，分為前驅(qū)和四驅(qū)不同版本，我們所駕駛的四驅(qū)車型采用了中央多片離合器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更加注重低中轉(zhuǎn)速時(shí)的發(fā)力，所以在山間小路超車只要舍得踩下油門踏板，超車還是輕輕松松。不過，變速箱的反應(yīng)對于舒適性做出了讓步，有著一定遲疑，但好在它足夠聰明，確認(rèn)你的意圖后便會(huì)快速降檔。而當(dāng)我們使用運(yùn)動(dòng)模式下，油門變得更加靈敏，變速箱的遲疑也變成了立竿見影的果斷。

底盤以及懸掛的調(diào)教風(fēng)格并不意外，英菲尼迪QX60可以說對于路面的振動(dòng)幾乎可以全部過濾，即使你在尋找那所謂的運(yùn)動(dòng)支撐，也會(huì)被減震舒緩的回彈拉回現(xiàn)實(shí)。仿佛在告訴駕駛員，我確實(shí)可以開著兇一些，但請你照顧好你后排乘客的感受，讓他們享受好旅途上的愉悅。

結(jié)束了廣西之旅，英菲尼迪QX60多姿多彩的2021年也正式告一段落，轉(zhuǎn)眼間來到2022年它也即將上市交付。對于這臺旗艦級英菲尼迪SUV的實(shí)力我們無語多言，技術(shù)上應(yīng)用了日產(chǎn)頂尖的科技水準(zhǔn)，而北美市場的成功也帶來了良好的口碑背書。好菜不怕晚，出名不用喊。但英菲尼迪QX60這一次未免有些相見恨晚，同級別產(chǎn)品已經(jīng)更早的完成更替搶得先機(jī)，想必這也是為何沒能正式發(fā)布售價(jià)的原因。入門45萬元到頂配66萬元的預(yù)售區(qū)間，確實(shí)會(huì)讓消費(fèi)者有著更多考慮的空間，不過目前正式售價(jià)未公布，相信更富有誠意的定價(jià)搭配上有效的宣傳，全新一代英菲尼迪QX60將會(huì)把這份獨(dú)屬于現(xiàn)代東方的豪華傳遞給更多時(shí)代先鋒。