前兩天,2022款奧德賽上市,指導價為23.58-35.48萬。相比之前2021款的22.98-32.38萬,新款奧德賽被不少網(wǎng)友評價:“終歸還是漲價了!“上市前,小編曾到廣本一家4S店逛了一圈,本想趁新款上市,問下老款優(yōu)惠大不大,結果被告知:老款早就沒了。
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雖然近兩年新上市的MPV很多,比如大眾威然、起亞嘉華、國產(chǎn)賽那、現(xiàn)代庫斯途,但其實沒咋撼動整體市場格局。畢竟,MPV這種車不屬于大多數(shù)人的剛需,而且不便宜,像老大哥別克GL8,主銷車型都在向40多萬的高端系列發(fā)展——拿著20多萬去買MPV,真的還是有點囧。
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不是完全買不到,只是選擇比較少。下面我們把新上市的2022款奧德賽、價格親民的現(xiàn)代庫斯途,以及國產(chǎn)里面賣得最好的傳祺M8做個對比。
01
印象PK:尺寸不重要,關鍵是得有MPV味兒
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價格方面,一目了然,現(xiàn)代庫斯途最便宜。按理來說,一款這么便宜的合資MPV應該很解渴才對,但它的上市似乎沒掀起大浪啊,為何?這個我們最后再說。
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以上是尺寸方面的對比。這么來看,奧德賽其實并不占優(yōu),僅僅是中型MPV。你別說,很多想買MPV家用的,就還不想要太大的車,“感覺跟開船一樣!”
對于轎車和SUV來說,外觀頂多就是好看不好看。但對于MPV來說,外觀太太太重要了!這直接決定了你在開車的時候,別人對你身份的判斷。
奶爸?司機?還是……..
2022款奧德賽的變化還是比較大,但居家屬性依然很強,無疑是奶爸身份的象征。
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傳祺M8就要顯得“隆重”一些,本來個頭也是最大的,相比奧德賽,似乎更偏商務。
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庫斯途的尺寸是居中的,但這個設計看起來很秀氣,因此很多人覺得不夠厚重堅實。
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另外,日系MPV深受認可,還有一個很重要的原因就是它采用油電混合,很省油。真正下定決心買MPV的普通用戶,肯定都是經(jīng)常滿載家人跑遠路的,這么大個車平時說不定也要開開,不省油能行么?這也是奧德賽經(jīng)久不衰的原因。
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02
大項PK:注定不公平,但比比才知道你想要什么
把這三款車拿到一起比配置,注定是不太公平的。你看,庫斯途的頂配還不夠奧德賽的入門級呢!但是你不拉通比一比,怎么知道自己究竟想要什么呢?這里,小編覺得:電子滑門(最好是雙側)+天窗(最好是分段)必須要有,不然買個MPV跟買面包車有何區(qū)別?
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按照這個標準,你會發(fā)現(xiàn),【奧德賽】必須要從28.58萬的領享版開始看起才有電動天窗(不分段),而【庫斯途】頂配的旗艦版(21.88萬)才有雙側電子滑門——21.98萬的【傳祺M8】領秀系列尊貴版,倒是已經(jīng)把雙側電子滑門和分段天窗都安排上了。
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再看看動力方面,傳祺M8數(shù)據(jù)是最強的,對應油耗也最高?;靹拥膴W德賽動力不占優(yōu),但油耗最低;庫斯途處在居中的水平。
03
配置PK:花二三十萬,你到底能買到些啥?
按理來說,兩臺合資車和一臺國產(chǎn)車比配置,國產(chǎn)車肯定是料最多的。但這輪比較,我們發(fā)現(xiàn)20萬出頭的傳祺M8完全比不過同等價位的庫斯途;奧德賽價格高出不少,在安全和輔助操控的考慮也更多,應該的!話不多說,下方表格一目了然。
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買MPV的朋友很多時候會把注意力放到二、三排。舒適功能方面,依然還是庫斯途想法最多。另外,奧德賽和庫斯途的二排座椅可左右調節(jié),進出第三排更方便。奧德賽沒有腿托,而傳祺M8和庫斯途在這方面就顯得上檔次了。
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但其實,配置表是很難體現(xiàn)MPV舒適性的,因為細節(jié)太多。比如座椅的支撐度、柔軟性需要體驗;還有儲物槽、拉手、燈光、空調出風口的設計也和使用習慣有關,這些犄角旮旯的地方都會影響大家的感知。第三排座椅的翻折也有很多竅門,比如奧德賽的第三排能后翻當釣魚座。
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寫在最后:選MPV的難度比選轎車、SUV大多了,尤其是找一臺20多萬的MPV。奧德賽雖然賣得不錯,但之前在降噪和濾震方面的口碑不太好,這次全車都用了夾層玻璃,應該會有所改善,但價格也不低;庫斯途其實性價比非常高,但外觀內(nèi)飾的檔次感也稍微差點意思,在很多人看來也非最優(yōu)解——難怪有人說,看啊看,最后只有看國產(chǎn)的傳祺M8了。