如果說今年的汽車圈不推出一臺“純電”就無法證明自己活著，那么對于自主品牌來說，2021年了誰還不講“混動”，就有點OUT了。

比亞迪DM-i、長城檸檬DHT、吉利雷神動力、長安藍鯨IDD、奇瑞鯤鵬混動……主流自主汽車品牌相繼發(fā)布自己的混動技術(shù)品牌。眾所周知，日企雙田是混動技術(shù)的鼻祖，如今自主品牌混動技術(shù)的崛起大有一種后浪推前浪之感。

作為自主品牌的帶頭大哥，日前，吉利的明星車型星越雷神L Hi·X油電混動版實測一箱油跑1426.1公里，成為當(dāng)下的網(wǎng)紅。那么大名鼎鼎雷神混動真的那么厲害嗎？它跟其他的混動有何不同？

事實上，雷神混動主要依靠于一臺“混動神器”，它誕生自科技吉利4.0時代全面電氣化體系的3擋DHT Pro混動電驅(qū)，是目前全球扭質(zhì)比最高、最緊湊、最智能的混動專用變速器，頂尖設(shè)計、微米制造、先進工藝。

在這臺神器的“智能能量管理”下，DHE15混動專用發(fā)動機變成星越L 雷神智擎Hi·X 油電混動版的“增程器”，擔(dān)當(dāng)整車的“充電寶”，能做到可電，可油，可增程，使星越L雷神Hi·X油電混動版成為唯一實現(xiàn)可全速域并聯(lián)的混動車型。混動技術(shù)大同小異，這點也是雷神與其他混動技術(shù)的不同之處。

值得一提的是，3擋混動電驅(qū)DHT Pro可與跨域融合的智能電子電氣架構(gòu)GEEA 2.0充分結(jié)合，首次實現(xiàn)混動系統(tǒng)FOTA升級，多達20種智能駕駛模式，讓車輛更智能，更高效。

星越L 雷神智擎Hi-X油電混動版搭載上這臺全球首款量產(chǎn)的3擋混動電驅(qū)變速器DHT Pro，匹配DHE15混動專用發(fā)動機，系統(tǒng)綜合功率180kW，系統(tǒng)綜合扭矩540N·m，成為一款“不用充電的長續(xù)航可增程混動車”。

在前不久進行的星越L雷神混動1300km超長續(xù)航公開賽中，星越L雷神Hi·X油電混動版完成挑戰(zhàn)，創(chuàng)下國內(nèi)混動大五座旗艦SUV最低油耗新記錄。

10臺星越L雷神Hi·X油電混動版在10位媒體的駕駛中成功完賽，均以超低的百公里油耗完賽，最低平均油耗低至3.9L/100km，一臺近2T重的車能跑出這個成績，讓在場媒體嘖嘖稱奇。

而與星越L雷神Hi·X油電混動版同時行駛的還有CR-V混動、RAV4混動與理想ONE，作為目前市面上熱銷的三款HEV車型，他們動力和油耗的成績都不及星越L雷神Hi·X。正如星越L上市的操控實測驗證了其動力以及穩(wěn)定性，此次星越L雷神Hi·X依舊以大家熟悉的方式證明了自己就是同級動力最強、油耗最低的HEV王者。

4.3L/100km的超低油耗、NEDC續(xù)航里程近1300km、7.9秒的0-100km/h加速時間、動力域FOTA……沒有用戶會拒絕這樣的一臺技術(shù)產(chǎn)物，12月25日上午10點，吉利汽車官宣星越L雷神Hi·X油電混動版開啟預(yù)售，預(yù)售價17.37萬元，名額限量2022個，僅8分21秒所有訂金全部支付完畢。

星越L上市時對合資產(chǎn)品的降維打擊、全面碾壓還歷歷在目，雷神Hi·X油電混動版再一次從核心技術(shù)到產(chǎn)品性能，再到智能體驗，超越合資強者。