“不可思議，一箱油竟然能跑1426.1km！”

“3.9L的油耗，也太‘犯規(guī)’了吧！”

“吉利的混動技術(shù)，現(xiàn)在比豐田還要強？”

……

12月24日，在“雷神智擎Hi·X混動技術(shù)「Live」開放季”活動上，星越L雷神Hi·X一箱油挑戰(zhàn)1300km超長續(xù)航挑戰(zhàn)活動，在吉利義烏動力基地正式收官。這引發(fā)了網(wǎng)友彈幕上的瘋狂刷屏。

大家的聚焦都對準(zhǔn)了最終成績。星越L雷神Hi·X油電混動版不僅成功完成了一箱油挑戰(zhàn)1300km超長續(xù)航，更跑出了一箱油1426.1km，百公里油耗最低僅3.9L的成績，創(chuàng)下國內(nèi)混動大五座旗艦SUV最低油耗新記錄。

而在這組成績的背后，人們不僅關(guān)注著星越L雷神Hi·X油電混動版的產(chǎn)品力，同時也發(fā)出了“靈魂拷問”：吉利到底是如何打造出這樣一款極具競爭力產(chǎn)品的？

就在雷神智擎Hi·X混動技術(shù)「Live開放季」活動上，這個答案隨之揭曉。作為科技吉利4.0時代全面電氣化重要組成部分，全新雷神動力DHT智能微米工廠正式浮出水面。

真可謂，“利刃出鞘，鋒芒畢露”。通過這座全新雷神動力DHT智能微米工廠，我們窺視出雷神智擎Hi·X混動技術(shù)成為最?；靹拥牡讱?、底蘊和底色。

（1）底氣：上千億投研發(fā)、數(shù)十億建工廠，鍛造最強制造體系力

眾所周知，一個好的產(chǎn)品，離不開好的制造。

在星越L雷神Hi·X油電混動版一箱油跑出1426.1km背后，自然也離不開一個實力強硬的制造體系作為背書。而全新雷神動力DHT智能微米工廠，則是這一體系的重要組成部分。

作為吉利投資數(shù)十億所打造的智能工廠，全新雷神動力DHT智能微米工廠擁有世界上最先進(jìn)的設(shè)備與工藝。據(jù)悉，該工廠投資數(shù)十億元，一期規(guī)劃年產(chǎn)30萬臺變速器。自動化水平超過了70%，處于行業(yè)一流水平。

事實上，作為中國品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，吉利在核心技術(shù)上的投入一直不遺余力，領(lǐng)跑中國汽車業(yè)。

在過去十年間，吉利集團(tuán)研發(fā)投入已達(dá)1000億元，構(gòu)建了五大工程研發(fā)中心和五大造型設(shè)計中心，全球化研發(fā)體系布局在車企中一騎絕塵。由此，吉利具有覆蓋超跑、豪華、高端與大眾品牌的動力體系，掌握從開發(fā)、實驗、制造及產(chǎn)品全域自研技術(shù)。

作為新能源戰(zhàn)略發(fā)展的重要里程碑，全新雷神動力DHT智能微米工廠的投產(chǎn)，意味著吉利正式開啟了動力科技電氣化的4.0時代，在電氣化轉(zhuǎn)型的道路上邁上了新的臺階。

可以說，正是得益于從研發(fā)到工廠的大手筆投入，以吉利為龍頭的中國品牌領(lǐng)軍企業(yè)，擁有了領(lǐng)跑全球混動領(lǐng)域的最強底氣。

（2）底蘊：微米級“新制造”賦能，全面對標(biāo)歐洲豪華車標(biāo)準(zhǔn)

有了真金白銀的投入，才有后起的底氣，才有叫板對手的底蘊。

在此次“雷神智擎Hi·X混動技術(shù)「Live」開放季”活動上，吉利同樣向外界展現(xiàn)出其在混動領(lǐng)域厚積薄發(fā)的底蘊。這從全新雷神動力DHT智能微米工廠全球首創(chuàng)的3擋混動電驅(qū)——DHT Pro的淬煉之路，可以窺探一二。

在功夫汽車看來，吉利最?；靹拥牡滋N，主要主要體現(xiàn)在兩個“微米級”——既微米級雕刻精度制造和微米級管理系統(tǒng)。這也是一套全面對標(biāo)歐洲豪華車標(biāo)準(zhǔn)。吉利正在用看不見的“微米級”追求，實現(xiàn)比傳統(tǒng)AT變速箱精度高出兩個精度級別的制造。

那么，這兩個“微米級”到底是怎么做到的呢？

首先，是對制造精細(xì)化的提升。

在制造業(yè)一直有“制造精度決定產(chǎn)品品質(zhì)”的說法，用“微米級”的雕刻精度制造無疑能為產(chǎn)品帶來更高的品質(zhì)。DHT智能微米工廠就擁有行業(yè)內(nèi)一流高精密頂尖設(shè)備、頂級制造工藝。

第一個，自然是全球領(lǐng)先的真空淬火工藝。這道工藝采用全球先進(jìn)的法國ECM真空爐進(jìn)行熱處理，通過11個專用真空淬火爐，在960℃的高溫下充分滲入碳原子再結(jié)合高度純凈的20Bar高壓氦氣淬火，在保證表面硬度達(dá)到60HRC的情況下，還將芯部硬度控制在33HRC，硬化層深度波動可控制在±0.1mm范圍內(nèi)，內(nèi)韌外剛，同時齒輪形狀變形量小于8微米，優(yōu)于行業(yè)水平2倍。

第二個，是“智能加熱壓淬工藝”。由于該工廠使用了被稱為“防止形變的破壁者”的EMA全自動水冷壓淬機，從而成功突破了行業(yè)內(nèi)齒圈熱后不加工的現(xiàn)狀。

值得一提的是，這也是亞洲第一個實現(xiàn)“智能加熱壓淬工藝”大直徑齒圈批量生產(chǎn)的工廠。

第三個，則是亞洲頂尖的滾插珩磨精雕工藝。通過特殊設(shè)計的刀夾具，猶如“精度的點金手”，實現(xiàn)從橫向、縱向、圓周方向?qū)X輪進(jìn)行加工，最終形成常規(guī)加工方式無法實現(xiàn)的三維“按需扭曲”特殊齒形及表面無規(guī)則紋理，最終減少嚙合過程中固定階次噪聲產(chǎn)生，大幅改善嚙合過程的NVH。

其次，微米級管理系統(tǒng)讓工藝精益求精。

譬如，DHT Pro就是中國品牌首個集成了60bar高壓液動系統(tǒng)的混動電驅(qū)。它的液壓系統(tǒng)閥體在微米工廠在一個“獨立密室”進(jìn)行組裝，這個密室可每小時循環(huán)25次，對空氣中懸浮物大于或等于0.3微米的粒子捕捉率達(dá)99.9%，優(yōu)于N95口罩水平，是名副其實的IC級無塵裝配車間。

另外，DHT微米工廠還采用“0失誤”智能選配系統(tǒng)，分毫不差精細(xì)分組，實現(xiàn)整個裝配過程的微米級控制，保證全生命周期的卓越品質(zhì)。

正是得益于微米級雕刻精度制造和微米級管理系統(tǒng)，讓星越L雷神Hi·X油電混動版煉就了DHT Pro混動電驅(qū)35萬公里的耐用品質(zhì)和卓越的NVH性能。

從中，我們可以看到，吉利多年來在技術(shù)工藝研發(fā)實現(xiàn)積累與突破，充分彰顯了自身的混動技術(shù)底蘊。

（3）底色：嚴(yán)苛實驗標(biāo)準(zhǔn)，世界級虛擬仿真AI實驗室賦能

好體系，遠(yuǎn)不止制造。在看不見的地方，吉利更是追求精益求精。

譬如，每一輛星越L雷神Hi·X油電混動版的下線，都要經(jīng)過最嚴(yán)的“畢業(yè)考試”，并建立終生檔案。

吉利耗資數(shù)億元打造的EOL測試和閥體測試兩大測試體系，可細(xì)致檢查所有功能及NVH表現(xiàn)，檢測環(huán)節(jié)超過100步，分步參數(shù)多達(dá)685個，實現(xiàn)100%全自動檢測，達(dá)成100%合格下線。

作為4.0電氣化體系打造的重要一環(huán)，雷神動力新能源試驗中心是首個全覆蓋、全模擬、全開發(fā)的世界級虛擬仿真AI實驗室。

比如，底噪音只有8分貝的NVH實驗室，能夠模擬-40℃至60℃、5米-5000米范圍內(nèi)的動力總成極限氣候環(huán)境模擬艙，能夠克隆紐北賽道的高性能實驗室等。其采用豪華、高端品牌嚴(yán)苛的研發(fā)、試驗標(biāo)準(zhǔn)，支持全球頂級高性能品牌、超跑品牌的新能源動力試驗。

正是“微米級”的千錘百煉和源于豪華的試驗標(biāo)準(zhǔn)，造就了全球首創(chuàng)的3擋混動電驅(qū)DHT Pro，成為目前全球最緊湊、扭質(zhì)比最高、最智能的混動電驅(qū)變速器，重新發(fā)明混動。

（4）標(biāo)桿：遠(yuǎn)超日系，鑄就“混動神器”

在吉利底氣、底蘊和底色加持之下，“混動神器”星越L雷神Hi·X油電混動版橫空出世，更是對日系壟斷的混動市場發(fā)起了最猛烈的挑戰(zhàn)。

作為源自“微米級”的“混動神器”，星越L雷神Hi·X油電混動版搭載了全球首款量產(chǎn)3擋混動電驅(qū)變速器DHT Pro。它在軸向僅為354mm的尺寸內(nèi)，高度集成了1個發(fā)電電機和1個驅(qū)動電機、2個電機控制器和3擋速比的變速增扭機構(gòu)，結(jié)構(gòu)非常緊湊。

從實際表現(xiàn)來看，星越L雷神Hi·X油電混動版的發(fā)動機最大功率150Ps，峰值扭矩225N·m，系統(tǒng)綜合功率180kW，系統(tǒng)綜合扭矩高達(dá)540N·m，熱效率更是高達(dá)43.32%、節(jié)油率達(dá)40%。

在本次活動上，星越L雷神Hi·X油電混動版的極限行駛里程為1426.1km，百公里油耗為3.9L，百公里加速時長為7.9秒。

相比之下，本田CR-V混動版的極限行駛里程為1019km，百公里油耗為5.2L，百公里加速時長為9.2秒；豐田RAV4雙擎的極限行駛里程為1083km，百公里油耗為5.1L，百公里加速時長為9.8秒，理想ONE的極限行駛里程為796km，百公里油耗為8.1L，零百加速時間為6.5秒。

由此可見，目前市面主流混動車型已落后于星越L雷神Hi·X油電混動版。

在過去很長一段時間里，日系“兩田”的混動技術(shù)一直是混動領(lǐng)域的引領(lǐng)者。如今，隨著星越L雷神Hi·X油電混動版“襲市”，中國品牌不僅有望打破日系對這一領(lǐng)域長達(dá)數(shù)十年的壟斷，也重新定義了混動領(lǐng)域的新標(biāo)桿。

（5）功夫拍案

全新雷神DHT微米工廠的公開，讓我們清楚的看到全球領(lǐng)先的雷神動力是的如何“煉成的”，也讓全世界重新認(rèn)識中國制造工業(yè)4.0時代的水平。

功夫汽車也了解到，未來3年，搭載雷神智擎混動的車型將提供強混、長續(xù)航插電混動和增程混動多種動力組合，車型總量將達(dá)到20余款。

而作為雷神動力的首款扛鼎之作，星越L雷神Hi·X油電混動版在12月25日開啟預(yù)售，預(yù)售價17.37萬，僅8分21秒就全部售罄。這也證明了消費者對于這款車型的高度認(rèn)可。

可以預(yù)見的是，在即將到來的2022年，吉利勢必將在車市刮起一股“雷神風(fēng)暴”。