擁堵能緩解嗎?

如何減少交通事故?

限購、限行還要持續(xù)多久?

我們離無人駕駛還有多遠?

面對交通領域一些亟待解決的和備受外界關注的問題，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏在12月27日舉行百度Create2021（百度AI開發(fā)者大會）給出了自己的答案。他認為，智能交通將是這些問題的最優(yōu)解，而且將是影響未來10-40年的重大變革。

值得注意的是，這場大會是在百度的“希壤”APP中召開，是國內首次在元宇宙中舉辦的大會。李彥宏現(xiàn)身元宇宙演講，與10萬人同屏互動，再一次展示了百度在前沿技術領域的科技實力。

在這場大會上，李彥宏不僅分享了百度在智能交通領域的星辰大海，還披露了旗下集度汽車的最新情況，其發(fā)展速度之快令人咋舌。

智能交通將解決三大問題

在李彥宏看來，他所希望構建的智能交通，是從自動駕駛出發(fā)、基于“聰明的車”、“智慧的路”的智能交通，是把人工智能、5G通信、云計算等技術深度融合到交通領域的智能交通。這樣的智能交通具體可以解決三大問題：

首先，可以減少90%的道路安全事故。

目前，全球每年有135萬人死于交通事故，平均每24秒就有一人喪生；在5-29歲的青少年和青年人群中，道路安全傷害是排名第一的死因；94%的交通事故是人為因素導致的，包括注意力不集中、誤判、疲勞、酒駕等。而自動駕駛將消除人為因素，李彥宏認為，隨著技術成熟，自動駕駛會比人類司機更安全。

其次，可以系統(tǒng)解決擁堵問題。中國汽車保有量約2.8億輛，大城市通勤高峰期的通行速度只有二十幾公里。到2030年，汽車保有量將會達到4.5億輛，因此迫切需要為交通尋求新解決方案。

李彥宏表示，未來的城市智能交通，不僅要有“聰明的車”，還要有“智慧的路”。

他具體介紹了部署在亦莊全域300多個路口的AIR智能道路系統(tǒng)，它擁有和百度Apollo技術同源的感知、決策與控制能力。攝像頭、激光雷達、毫米波雷達讓智能道路系統(tǒng)可以“眼觀六路”；而昆侖芯片、Apollo、飛槳深度學習平臺加持的路端邊緣計算平臺，則是智能道路系統(tǒng)的“腦”，它可以不斷自學習，持續(xù)演進。

李彥宏將AIR智能道路系統(tǒng)比作是路端的“自動駕駛系統(tǒng)”。全國數十萬個城市路口，因為AIR智能道路系統(tǒng)，將實現(xiàn)“城市級”的信控實時優(yōu)化，未來出行有望暢通無阻。全國數百萬公里的路，因為AIR智能道路系統(tǒng)，通過車路協(xié)同，可以實現(xiàn)對車輛的安全護航。

他也給出了一組數據：在河北保定核心區(qū)，過去兩年年均機動車增長7%，但擁堵指數卻通過部分路段信控優(yōu)化下降了6%；在廣州黃埔區(qū)，每輛車遇到紅燈的平均次數，從三四次下降為1次左右。李彥宏表示，假如一個城市全部路口都實現(xiàn)了智能化和城市級的區(qū)域信控優(yōu)化，能夠提提15%-30%通行效率。

李彥宏判斷，5年之內中國的一線城市將不再需要限購和限行；10年之內，基本上擁堵問題就可以解決。

最后，自動駕駛和智能交通可以助力碳減排。百度8月發(fā)布的自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”，在過去的一個季度，提供了11.5萬次服務，這讓蘿卜快跑成為全球最大的自動駕駛出行服務提供商。

“2025年我們希望（蘿卜快跑）將服務擴展到65個城市，到2030年擴展到100個城市?！崩顝┖暾f道。

集度汽車2023年量產交付

汽車機器人，是百度對汽車發(fā)展的未來判斷。

李彥宏曾表示，智能汽車未來更像智能機器人，或者反過來說也對，也就是未來機器人的主流方向，更像一臺智能汽車。

為了將自己在自動駕駛領域的技術進行商業(yè)化落地，也為了將汽車機器人的理念變成現(xiàn)實，百度在今年3月份正式下場造車，和吉利合資成立了一家汽車公司，雙方分別持股55%和45%。

這家公司后來正式命名為集度汽車，成立后的集度，造車進展頗為神速，在第207天，就進入了simucar（軟件集成模擬樣車）的智能駕駛和智能座艙開發(fā)階段，創(chuàng)下了行業(yè)記錄。

在大會上，李彥宏再次介紹起了集度的汽車機器人產品，稱其貫穿了“自由移動”“自然交流”“自我成長”三大產品理念。

其一，汽車機器人擁有L4級別的自動駕駛能力，讓汽車機器人能“自由移動”；其二，人車交互及語音語義的精準識別，讓車與人能“自然交流”。這意味著，車與人的交互，可以像朋友一樣面對面交流；其三，汽車機器人可以自我學習和迭代，能夠“自我成長”。它會不斷學習用戶使用、交互習慣，基于行為數據，不斷優(yōu)化自動駕駛及智能座艙的各種體驗。

李彥宏描繪道，這些汽車機器人，可以跟人、道路、與自己的同類自主地溝通，并根據溝通的結果做出相應的動作。它們就像大海中的魚群，自主有序地、游刃有余地移動，完成各種各樣的任務，成為人類的智能助手。

“我對集度的未來充滿信心，對集度的汽車機器人非常期待?！崩顝┖瓯硎荆韧ㄟ^打造擁有情感和智慧的革命性汽車機器人，正醞釀一場出行方式的長遠變革。

李彥宏也在會上透露了集度的最新規(guī)劃，2022年上半年集度將公布首款概念車，并在2023年量產交付首款汽車機器人。

除了集度汽車，李彥宏也提到了Apollo。目前，百度Apollo已成長為全球最活躍的自動駕駛開放平臺，擁有全球生態(tài)合作伙伴超過210家，開源代碼數70萬行。

此外，李彥宏表示，AI所具備的感知和控制兩大能力，將在航天事業(yè)中廣泛應用，無人駕駛汽車也有望開上月球。

車云小結：

百度以擁有強大互聯(lián)網基礎的領先AI公司自居，一直走在時代技術的前沿。這次直接將大會搬上了元宇宙，成為國內首次在元宇宙中舉辦的大會，也足以見得百度在相關領域的技術之積淀。

李彥宏表示，“人機共生”時代，中國將迎來AI黃金十年。而作為百度在AI領域重要的落地方向和途徑，智能交通和智能汽車都承載了百度未來新的發(fā)展增長點