隨著國(guó)內(nèi)生育政策的逐步放開，MPV車型的熱度也隨之走高。車云菌可以很明顯的感受到，身邊越來(lái)越多的人在選購(gòu)車輛時(shí)會(huì)將MPV納入自己的預(yù)選范圍。而作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的MPV之一，廣汽本田奧德賽保持著對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求一貫的精準(zhǔn)洞察，逐步成為最懂中國(guó)用戶的MPV品牌。

雖然我們已經(jīng)成為名副其實(shí)的汽車消費(fèi)大國(guó)，但總體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的人均擁車率還是偏低的。反應(yīng)到市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，就是我們目前依然非常看重一臺(tái)車型的多面性和兼顧實(shí)力。但在這樣的背景下，MPV車型的商務(wù)和家用取向，卻往往是很難完美權(quán)衡的。如果商務(wù)氣息濃郁，消費(fèi)者覺得它不適合家用，如果更偏向家用，商務(wù)用車需求又會(huì)將其拒之門外。

而在一眾MPV當(dāng)中，兼顧家用和商務(wù)最為成功的車型，便是廣汽本田的奧德賽。此前新款?yuàn)W德賽還未正式上市就已經(jīng)鋪天蓋地的消息和話題熱度，也從側(cè)面證明這款車型深受消費(fèi)者青睞。昨天，全新廣汽本田奧德賽正式上市，新車共推出五個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為23.58萬(wàn)~32.88萬(wàn)元（另有兩款福祉版本為訂單式銷售，售價(jià)為34.08萬(wàn)~35.48萬(wàn)元）。

作為MPV車型的“頭部”產(chǎn)品，奧德賽的改款引發(fā)了很多人的關(guān)注。雖然這只是一次中期改款，但看點(diǎn)還是非常豐富的。相比老款車型，全新奧德賽有哪些變化？新車有何亮點(diǎn)？是否還能在這一領(lǐng)域繼續(xù)制霸？本期車云菌就來(lái)和您聊聊剛剛上市的的廣汽本田全新奧德賽。

外觀既改“變”也沒“變”

這個(gè)觀點(diǎn)看似很繞口，很矛盾，但也說(shuō)明了全新奧德賽在外觀方面的實(shí)際情況。因?yàn)槠滠嚿淼目傮w樣式其實(shí)并沒有特別明顯的變化，更多的變化來(lái)自于前臉和尾部。相比老款車型更偏向家用MPV的前臉風(fēng)格，全新奧德賽幾乎照搬了海外原版車型的外觀樣貌，顯得更為大氣。蘿卜白菜各有所愛，反正車云菌是挺喜歡這樣的外觀設(shè)計(jì)。

外觀方面具體來(lái)說(shuō)，新款?yuàn)W德賽總體上依舊延續(xù)了老款的輪廓，但是前臉還是換了一張新的面孔，多輻條的中網(wǎng)造型，讓它看上去更顯方正、敦厚，尤其是下方包圍的拉寬，視覺效果變得更加宜家宜商，未來(lái)受眾人群更加寬泛。

新車的長(zhǎng)寬高分別為4861mm/1820mm/1712mm，軸距為2900mm。整個(gè)車身的變化不大，依舊保持了原本的輪廓，A柱和D柱上的裝飾在新款車型上被取消，看起來(lái)也更加簡(jiǎn)單。高配車型上依舊帶有手勢(shì)開關(guān)，具備一定的儀式感。車身顏色方面，新增了格陵蘭白、極夜流銀、流光幻紫三種配色。

車尾方面的最大變化來(lái)自尾燈，同樣應(yīng)用了最新樣式的尾燈組，微微熏黑的尾燈利用鍍鉻裝飾條進(jìn)行貫穿，顯得更有檔次。原本“HYBRID”的標(biāo)識(shí)改為“e:HEV”，整體尾部的造型顯得很敦實(shí)，也更符合國(guó)人當(dāng)下對(duì)MPV的審美。

內(nèi)飾精裝修效果顯著，未上市便贏得口碑

因?yàn)橛辛撕⒆又笥密囆枨蟮母淖?，車云菌其?shí)是一個(gè)奧德賽的潛在購(gòu)車用戶，所以也就早早的“潛伏”在了各大奧德賽的車友群中，以便更多的了解這款車真實(shí)的用車反饋。而隨著本次全新奧德賽的亮相，老車主們討論最多的話題就是這套“精裝修”升級(jí)的內(nèi)飾。從車主的反饋來(lái)看，大家對(duì)于這次改款最為認(rèn)可的部分便是內(nèi)飾的改動(dòng)。

具體來(lái)說(shuō)，新款?yuàn)W德賽內(nèi)飾主要的變化都集中在駕駛艙部分。新車采用了全新的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，新加入的整塊木紋飾板令內(nèi)飾變得更加溫馨。10.1英寸的懸浮式中控屏也變得更主流，同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)到了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。全新樣式的儀表盤依然是傳統(tǒng)樣式，只不過換裝了更大的液晶顯示屏。

新的三輻式方向盤采用真皮包裹，功能按鍵豐富清晰?？照{(diào)出風(fēng)口采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)。換擋機(jī)構(gòu)升級(jí)為按鍵式，電子按鍵不僅節(jié)省了空間，也更美觀。在中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物空間內(nèi)，還新增了手機(jī)無(wú)線充電。兩側(cè)出風(fēng)口也增加了杯架，實(shí)用性進(jìn)一步提升。此外，全新奧德賽新增的棕色內(nèi)飾，視覺效果顯得更有檔次。

后排乘坐區(qū)域的設(shè)計(jì)和功能變化不大，與老款基本保持一致。值得一說(shuō)的是，老款車型的車內(nèi)噪音問題，在新款車型上得到了徹底的解決。新車通過全系采用降噪輪轂，新增后排雙層隔音玻璃，提高尾門玻璃厚度等方法，進(jìn)一步強(qiáng)化隔音效果。另外考慮到長(zhǎng)途旅行中的儲(chǔ)物需求，在本田魔術(shù)空間設(shè)計(jì)理念的賦能下，增加了更豐富的儲(chǔ)物空間。

智能化大幅度提升，配置亮點(diǎn)頗多

在汽車智能化大行其道的今天，老款?yuàn)W德賽確實(shí)有些力不從心。而本次中期改款的新款車型，在這方面得到了一次巨大補(bǔ)強(qiáng)，也算是成功補(bǔ)齊了短板。此外在一些細(xì)節(jié)配置上，新車也是將很多老車主吐槽的部分一次性升級(jí)改善。

首先說(shuō)說(shuō)時(shí)下流行的駕駛輔助，全新奧德賽搭載備受好評(píng)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集成ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)等一系列功能，還新增CTM（Cross Traffic Monitor）后視動(dòng)態(tài)提醒功能。

在智能座艙方面，全新奧德賽搭載本田品牌最先進(jìn)的Honda CONNNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，成為國(guó)內(nèi)首款搭載該系統(tǒng)的MPV車型。Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的整體界面更加清爽和流暢，且還擁有更加豐富的APP應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音助手、車家互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等諸多智能化功能，同時(shí)擁有OTA在線升級(jí)功能，可實(shí)時(shí)升級(jí)語(yǔ)音助手性能、增加方言、更新地圖數(shù)據(jù)等。

在配置方面，除了前文提到的相關(guān)配置以外，新車最大的亮點(diǎn)在于升級(jí)了感應(yīng)式電動(dòng)尾門，對(duì)于一臺(tái)尾門巨大的MPV車型來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是非常實(shí)用的升級(jí)。此外，全新奧德賽還可通過預(yù)約鎖車功能，實(shí)現(xiàn)在稍遠(yuǎn)處預(yù)先鎖車，無(wú)需等待雙側(cè)電動(dòng)滑門、電動(dòng)尾門完全關(guān)閉。這項(xiàng)功能也非常實(shí)用，不論冬夏，都再也無(wú)需在車外等著電動(dòng)滑門慢悠悠的關(guān)閉了。

作為MPV自然要為用戶照顧到每一位家人，奧德賽因其原生MPV構(gòu)架的先天優(yōu)勢(shì)，擁有同級(jí)獨(dú)有的超低地臺(tái)設(shè)計(jì)，可以方便不同身高的人群，包括老人和幼兒也能輕松上下車。而本次同步推出福祉車版本，通過將第二排右側(cè)固定座椅調(diào)整為可移動(dòng)升降式座椅，可以幫助更多行動(dòng)不便的人群實(shí)現(xiàn)出行需求。

動(dòng)力部分變化不大，本田混動(dòng)系統(tǒng)依然很能打

作為中期改款車型，新款?yuàn)W德賽在動(dòng)力部分就沒有進(jìn)行較大的改動(dòng)了，依然沿用了老款車型的動(dòng)力系統(tǒng)。不過值得一說(shuō)的是，即使放到今天來(lái)看，本田的這套混動(dòng)系統(tǒng)依然十分能打，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都較為出色，可見其在混動(dòng)領(lǐng)域的調(diào)教功底還是十分深厚的。

全新奧德賽的動(dòng)力系統(tǒng)依然沿用Honda 第三代i-MMD 雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，新車驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩達(dá)到315N·m，搭配2.0L 阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、高能量?jī)?chǔ)存/輸出密度的新型車載鋰離子電池，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到158kW。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與動(dòng)力系統(tǒng)所匹配的依然是E-CVT變速箱。此外，第三代i-MMD 系統(tǒng)能在"EV純電行駛模式"、"混合動(dòng)力行駛模式"以及"發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式" 三種模式間無(wú)縫切換，帶來(lái)平順的駕駛體驗(yàn)。新車的WLTC綜合工況油耗低至5.88L/100km，在今天來(lái)看，這個(gè)油耗表現(xiàn)依然亮眼。

這套動(dòng)力組合在經(jīng)歷過幾年市場(chǎng)檢驗(yàn)后，也讓之前的燃油版老車主投來(lái)了羨慕的目光。目前來(lái)看，奧德賽也是日常代步最具親和力的一臺(tái)MPV?；靹?dòng)系統(tǒng)的加入，不僅降低了用車成本，還改善了用車體驗(yàn)。而根據(jù)本田官方給出的消息來(lái)看，奧德賽在全面電氣化正式到來(lái)前，將不會(huì)再進(jìn)行換代，也就是說(shuō)這次的改款，也是這一代奧德賽的最終版本了。所以你如果不想購(gòu)買一臺(tái)電動(dòng)奧德賽，那新款?yuàn)W德賽就是最后一次入手的機(jī)會(huì)了。

車云小結(jié)

在熟悉的設(shè)計(jì)看了好幾年之后，奧德賽終于迎來(lái)改款，雖然動(dòng)力系統(tǒng)沒有變化，但外觀和內(nèi)飾的“精裝修”升級(jí)還是很香的。作為一款中型MPV，廣汽本田奧德賽經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)在國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)中擁有較好的口碑和號(hào)召力。而此次推出的中期改款車型，在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，同時(shí)在科技配置和舒適性配置方面也進(jìn)行了不錯(cuò)的補(bǔ)強(qiáng)，可以說(shuō)很恰到好處的彌補(bǔ)了此前的一些小短板。而新款?yuàn)W德賽的市場(chǎng)前景自然無(wú)需多言，因?yàn)樗浅Ａ私庥脩粼V求，哪里不足就補(bǔ)哪里，所以不出意外，全新奧德賽也依舊會(huì)是細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)最靠譜的一個(gè)選擇。