不可否認(rèn)，在國內(nèi)汽車市場，MPV始終是一個小眾的分類，首先車型數(shù)量非常有限，除了別克GL8、本田奧德賽等少數(shù)車型之外，大量充斥的是自主品牌的微面車型。

第二個方面是消費者的選擇熱情非常的低，對于微面的消費者，絕大多數(shù)是用來拉貨的，而對于稍微高端的合資品牌MPV消費者來說，絕大多數(shù)又是用來商用的。真正買來作為家用MPV的消費者實在是少之又少。

在MPV這個細(xì)分市場，別克GL8是當(dāng)之無愧的霸者車型，銷量常年經(jīng)久不衰，實力無出其右。大餅也曾經(jīng)分析過，為什么本田奧德賽始終不能望別克GL8的項背。首先是本田奧德賽這款車型在車身尺寸上還是小了一些，用來商用的話稍顯小氣。另外一點就是別克GL8善于營造那種豪華的氣氛感受，用來商用恰如其分，這些顯然都是本田奧德賽所不具備的。

但是也正因為如此，在商用之外，本田奧德賽似乎更加適合于家用使用。另外本田奧德賽在整車性能的耐久性和可靠性口碑上也是占有不俗的優(yōu)勢。

大餅最近在二手車市場看到一輛才開了一年多的本田奧德賽二手車，這輛本田奧德賽當(dāng)時的落地價格超過了27萬，而目前這輛車型在二手車市場的報價還在25萬左右，可以說保值率是非常驚人的。對于一款銷量并不怎么樣的車型來說，為什么本田奧德賽能夠有如此夸張的保值率呢？很多車友可能會說二手本田奧德賽其實貴的有道理，事實真的如此嗎？

咱們還是首先從具體的車況來看一下，對于外觀尺寸大餅不得不說本田奧德賽確實比不上別克GL8，車頭的設(shè)計雖然使用了大范圍的鍍鉻裝飾，但是依舊顯得非常小家子氣，和別克GL8對比起來，實在是差距太大。大餅覺得最近十年本田在外觀設(shè)計，至少是車頭設(shè)計上始終都不在狀態(tài)。對于豪華感的營造，停留在鍍鉻裝飾的使用面積上，顯得太過暴發(fā)戶style。

相比于前臉比較low的設(shè)計，車尾的設(shè)計顯然要好了很多，相對中庸低調(diào)的外觀，更能夠給人一種親和感以及豪華感?？偟貋碚f，這輛本田奧德賽的外觀還是可以給到75分以上的分?jǐn)?shù)，不過說實話，這樣的外觀設(shè)計距離商用確實還有些差距，這或許也是本田奧德賽在銷量上和別克GL8相差甚遠(yuǎn)的主要原因吧？

下面咱們再進(jìn)入車內(nèi)看一下，車內(nèi)部分是一輛MPV的精華所在，媲美SUV的頭部空間表現(xiàn)，以及和轎車相差無幾的底盤高度。所以車內(nèi)的縱向空間不是貢獻(xiàn)給了最小離地間隙，而是全部給到了乘客。所以MPV上下車方便，又可以選擇自己最舒適的坐姿，在大餅看來MPV的外型雖然不討喜歡，但是乘坐起來的舒適感受卻是毋庸置疑的。在這一點上，這輛本田奧德賽可以說是做的非常的不錯，當(dāng)然，第二排沒有采用電動座椅，可以說是最大的遺憾。除此之外，本田奧德賽第三排的空間表現(xiàn)也和別克GL8相去甚遠(yuǎn)，不過作為全球車型，本田奧德賽很難單獨為中國汽車市場做出加長或者改變，所以定位上的區(qū)別，導(dǎo)致本田奧德賽在汽車市場的表現(xiàn)只能就是這樣了。另外，大餅不得不說一下本田奧德賽的配置水平，確實也是比較糟糕的，希望在下一次換代的時候能夠給出消費者一些驚喜吧。

至于動力方面的表現(xiàn)，大餅還是更推薦大家考慮一下混動版本的本田奧德賽，自吸車型的話，動力表現(xiàn)確實也就只能那樣了，不過話又說回來，對于MPV車型的話，始終是和激烈駕駛不搭界的吧？

最后來聊一下大餅對于這輛車的價格感受，目前在新車市場肯定奧德賽的優(yōu)惠幅度也并不是很大。相比較之下，別克GL8差不多價格卻有更大的空間，當(dāng)然質(zhì)量可靠性上面還是本田奧德賽更好一些，但是現(xiàn)款的本田奧德賽配置水平之低確實令人咋舌。

如果說25萬買這輛車的話，尤其是還是一輛二手車，大餅覺得真的要再好好考慮一下。而且大餅覺得本田奧德賽的大換代已經(jīng)不遠(yuǎn)了，加上這款車也沒有什么優(yōu)惠幅度，所以真的喜歡的話不妨再等一等。

不知道各位車友對此怎么看呢？