保時(shí)捷911一直就是超跑領(lǐng)域一個(gè)非常特殊的存在，既有120萬出頭的基礎(chǔ)版卡雷拉，也有234萬的Turbo S，上面甚至還有300萬、400萬的GT3 RS、GT2 RS，巨大的價(jià)差卻又絲毫不影響其品牌形象在行業(yè)內(nèi)堪稱獨(dú)一無二。而性能上就不多說了，簡單來說就是：不服上紐北賽道跑跑？

雖然少，但確實(shí)還是有一些車企的車型是對標(biāo)著保時(shí)捷911來的，比如今天要說的這款阿斯頓·馬丁V12 Vantage就是其中之一。

實(shí)話來說，要在差不多的價(jià)位，與保時(shí)捷911在性能上碰一碰的車型確實(shí)不多，它完美的平衡了直線加速和賽道之間的取舍，這份驕傲來源于其強(qiáng)大的整車調(diào)校，就算是“牛馬倫”的多數(shù)車型在911面前也要退避三舍。也因?yàn)檫@樣，一些車型就采用了不太相同的策略?！罢l說超跑就一定要賽道至上？你天天下賽道?。课揖筒荒軆?yōu)雅，不能細(xì)膩嗎？”——某阿斯頓·馬丁V12 Vantage如是說到。

近日，阿斯頓·馬丁官方發(fā)布了V12 Vantage車型的最新預(yù)告圖，有消息稱，阿斯頓·馬丁將會(huì)重啟“RS”的車號，將這款車命名為Vantage RS，這款車將會(huì)在2022年首次亮相，以限量版的形式進(jìn)行發(fā)售。

從整體的外觀上來看，確實(shí)能看出這就是一臺(tái)Vantage車型，但是因?yàn)槠涮厥獾亩ㄎ缓蚔12的加持，讓它有著更為激進(jìn)和炸裂的外觀套件。大尺寸的擾流板時(shí)刻都在對外說自己可不是好惹的主，除了好看之外，也能帶來更強(qiáng)的空氣動(dòng)力學(xué)，保證散熱和下壓力。

最引人注目的當(dāng)然是它搭載的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，它配備的是與Speedster上同款的的5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過最大馬力有所閹割，來到了650馬力，細(xì)心的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)馬力剛好與保時(shí)捷911 Turbo S的馬力相同，也證明了它的主要競爭對手就是保時(shí)捷911 Turbo S。

我知道評論區(qū)肯定會(huì)有人說了，“你V12雙渦輪增壓，才和別人H6馬力一樣，真丟臉”之類的話語，我前文也說了，就算是競品車型，也會(huì)有定位上的不同，阿斯頓·馬丁V12 Vantage與保時(shí)捷911 Turbo S就是如此，一款更為優(yōu)雅、細(xì)膩、舒適，更適合城市代步，偶爾下賽道；一款更加炸裂而極致，活脫脫的賽道利器，舒適質(zhì)感相較于前者就有所不足，V12發(fā)動(dòng)機(jī)天生的物理振動(dòng)和聲浪，就是6缸發(fā)動(dòng)機(jī)無法比擬的，這就是阿斯頓·馬丁V12 Vantage的最大法寶。

那么這兩款車，你更喜歡誰呢？