在過去的幾年里，中國品牌汽車的進步是有目共睹的，無論是設(shè)計還是智能科技，都不斷給我們消費者帶來驚喜。就以全新的MG ONE為例，它不僅有著讓人眼前一亮的設(shè)計，同時車輛的各項參數(shù)也都相當(dāng)能打。當(dāng)然，光有漂亮的賬面數(shù)據(jù)是不夠的，要展現(xiàn)真正的實力，就必須給它來一場真刀真槍的實測。為了讓大家更清楚地了解到新車的實力，我們還特地為它找來了一位同樣具備很強實力的對手——長安UNI-T。誰能在全面實測中笑到最后，讓我們一起來看看。

  外觀：兩車運動感直接拉滿

在這個顏值即正義的年代，車輛外觀設(shè)計會直接影響到消費者的購買意愿。因此兩者的“顏”將是我們對比的第一項。先來看看最新推出的MG ONE，它采用的是“一體兩面”設(shè)計語言，為了進一步滿足消費者多元化需求，還特地打造了“孿生外觀”。作為本次對比車型的α版，前臉屬于發(fā)散狀的量子閃動,格柵看起來非常大,立體感直接拉滿。

車身側(cè)面用上了懸浮式車頂、兩段分體式的腰線、橙色運動卡鉗等設(shè)計，這些都為車輛的運動感增色不少。高配版車型還帶有分體式的頂翼，無論是功能性還是美觀度都應(yīng)該給予好評。

值得一提的是MG ONE提供6種不同的顏色可選，除了經(jīng)典的赤焰紅，還帶來新配色氣泡橙、布萊頓藍、賽博灰、曜石黑、雪山白，另外用戶還有可選裝的午夜閃電主題內(nèi)飾+隕石黑車內(nèi)頂棚，非常符合年輕人的潮流品味。MG ONE車型名稱按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價--萬立即搶購

說完MG ONE以后，我們再來看一下UNI-T的設(shè)計。UNI-T的外觀設(shè)計就像是一臺概念車一樣，看起來十分前衛(wèi)的，甚至有點夸張。極具張力的前臉，造型凌厲的分體式大燈看起來都非?；Ｈ?。

UNI-T用了一個溜背的設(shè)計，線條相當(dāng)流暢。尺寸不小的尾翼和懸浮式車頂同樣能在UNI-T上看到。而尾部的底下則是雙邊共4出的排氣，對于這個級別的SUV來說多少還是有點激進的。另外，UNI-T還配備20寸大輪轂，這在緊湊型SUV中是非常少見。UNI-T也提供多種不同車身顏色可選，可是沒有雙拼色的設(shè)計，在個性上還是欠點意思。好在最近它還推出了一個運動版車型，戰(zhàn)斗氣息更濃郁了。

  內(nèi)飾：MG ONE更實用 UNI-T更科幻

對比完外觀，接著我們再來看看內(nèi)飾。MG ONE的內(nèi)飾設(shè)計明顯是屬于年輕人喜歡的運動風(fēng)格，尤其是座椅的造型，可以說是“跑味”十足。整個中控臺呈現(xiàn)環(huán)繞包裹狀態(tài)，駕駛者可以更為輕松地觸碰到中控屏，操作起來更加方便，也能在一定程度上提升行車的安全性。

為了進一步提升便利性，在MG ONE儀表的左邊有一塊觸控屏，像后視鏡折疊，燈光調(diào)整，藍牙連接等功能按鍵都集成在這之上，使用起來較為方便。這三塊屏通過曲面造型營造一種可操控的沉浸感。

UNI-T內(nèi)飾設(shè)計呈現(xiàn)出不錯的未來感和科技感，尤其是這個擋把造型，就像是飛機的操控桿，用戶仿佛身處未來戰(zhàn)艦上。UNI-T采用了雙屏的設(shè)計，兩塊屏幕都是12.3英寸，在硬件上也算挺有誠意的。長安UNI-T車型名稱按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價--萬立即搶購

  配置：MG ONE性價比更高

用作本次對比的都是各自車系中的頂配車型，配置都算得上是應(yīng)有盡有。全速段自適應(yīng)巡航、車道偏離報警、緊急車道保持、主動剎車等主被動安全配置，MG ONE是一個都沒有落下。值得一提的是，不管是MG ONE還是UNI-T，都配有遙控泊車以及透明底盤，這兩項配置在該價位的車型里確實不多見。

MG ONE的車機系統(tǒng)用的是高通驍龍旗艦級8155芯片。而屏幕內(nèi)置的洛神智能座艙系統(tǒng)可實現(xiàn)自由跨屏交互、智能人機交互、深度語義識別、智能人機共駕等，用起來還是非常爽的。另外，由達摩引擎驅(qū)動的AI語義采用行業(yè)首個T+X學(xué)習(xí)模式，徹底打破對話終結(jié)方式，帶來更貼心的實時交互。

UNI-T中控屏內(nèi)置的是自家的UNI Life車載智能交互系統(tǒng)，功能性表現(xiàn)也不錯，像在線導(dǎo)航、在線音樂、OTA升級、車載微信、智能語音交互等都配有。不過系統(tǒng)采用的是superfast高能芯片，屬于老一代的芯片了?？偟膩碚f，兩車的安全配置和舒適性配置都非常豐富，考慮到MG ONE頂配都不到13萬元，能有這么齊全的配置就更是難得。

  空間：UNI-T空間受造型影響明顯

乘坐空間對比前，我們先來看看兩車的車身尺寸表現(xiàn)。通過下表大家可以明顯看到，MG ONE的車長和車高都有著一定優(yōu)勢。而UNI-T則在更能決定車內(nèi)空間的車寬以及軸距上更勝一籌。到底實際的乘坐體驗又是否會像車身尺寸顯示的那樣呢？

首先體驗的是MG ONE的后排空間。身高185cm的我會先把前排調(diào)到我的標(biāo)準(zhǔn)駕駛坐姿，接著再來橫向?qū)Ρ葍绍嚨暮笈趴臻g。指的值得一提的是，前排的一體式運動座椅擁有很不錯的包裹性和支撐性，值的點贊。那再看看后排的空間，我在MG ONE的后排能獲得4指的腿部空間以及4指的頭部空間，表現(xiàn)不俗。

但到了UNI-T上，我對它乘坐空間表現(xiàn)多少還是有點不滿意的。得益于更長的軸距，UNI-T的后排腿部空間的確是要更好，能有1拳?？墒鞘苤朴谡嚨脑煨停琔NI-T后排頭部空間表現(xiàn)就有點差強人意了，身高185cm的我?guī)缀鯖]有半點頭部空間，稍微坐直一點，頭頂就會與車頂來個親密接觸。

  性能：UNI-T參數(shù)好 但MG ONE動力更強

無獨有偶，兩車配的都是1.5T發(fā)動機。長安UNI-T的藍鯨系列1.5T直噴發(fā)動機參數(shù)非常好看，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，直逼一些2.0T的發(fā)動機了。與發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。MG這邊的動力參數(shù)表現(xiàn)也不差，MEGA Tech 1.5T Pro高功率發(fā)動機最大功率也有133kW，峰值扭矩285N·m，匹配CVT325變速箱。光從賬面來看，UNI-T可能會是性能實測對比中的優(yōu)勝者。

但實際結(jié)果卻并非如此。經(jīng)過實測，MG ONE的百公里加速成績僅為8.1s，而百公里剎停距離也僅在35m左右。無論加速還是剎車，表現(xiàn)都是可圈可點。

反觀UNI-T，發(fā)動機參數(shù)更漂亮的它百公里加速卻要8.9s，與官方成績有一定的差距。我認為輸?shù)闹饕蜻€是在變速箱的換擋速度上，每一次的換擋都顯得拖泥帶水，并沒有雙離合該有的痛快感。而UNI-T的百公里剎停距離則在37m左右，表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。

  總結(jié)

通過全面的對比我們可以看到，與長安UNI-T相比，MG ONE在性能、科技和智能等層面展現(xiàn)出創(chuàng)新、領(lǐng)先的實力，整體設(shè)計也符合當(dāng)下年輕人的審美。而UNI-T的整體設(shè)計則顯得更加激進，辨識度非常高。但夸張的設(shè)計多少還是對車內(nèi)空間造成影響，好在配置層面它依然能展現(xiàn)不錯的水準(zhǔn)?？紤]到MG ONE的售價僅需10.78-12.98萬元，它的性價比明顯是更高的一方。

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