不可否認(rèn)純電動(dòng)車在近幾年發(fā)展非常快，但要想完全取代燃油車，或許還有很長(zhǎng)的一段路要走。

在傳統(tǒng)燃油車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)渡期，低能耗車型逐漸成為市場(chǎng)上的主流，插電混合動(dòng)力再次進(jìn)入人們的視野。

油耗更低、綜合里程更長(zhǎng)，混動(dòng)車型已逐漸成為主流車企的發(fā)展潮流。僅僅在這一年的時(shí)間，比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等車企紛紛亮出了自家的混合動(dòng)力技術(shù)。而最近，長(zhǎng)安汽車也推出了旗下首款搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的插電混動(dòng)SUV車型——全新長(zhǎng)安UNI-K iDD混動(dòng)版。作為長(zhǎng)安汽車在插電混動(dòng)市場(chǎng)上的重磅車型，它的表現(xiàn)如何？不如通過(guò)我們的試駕，來(lái)了解一下這款新車。

藍(lán)鯨iDD，全程“0焦慮”

長(zhǎng)安UNI-K iDD搭載的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)為P2架構(gòu)的PHEV插電混合動(dòng)力，由藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統(tǒng)四部分組成。

長(zhǎng)安UNI-K iDD搭載的這臺(tái)藍(lán)鯨NE1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170Ps，電機(jī)最大功率116Ps，電動(dòng)機(jī)最大功率85千瓦，綜合最大扭矩330牛米，百公里加速僅需8.1s，匱電油耗低至5L/100km?？傮w來(lái)說(shuō)，作為兩噸級(jí)中大型SUV，長(zhǎng)安UNI-K iDD所顯示出來(lái)的賬面數(shù)據(jù)還是非常不錯(cuò)的。

在30.74kWh大容量電池組的賦能下，長(zhǎng)安UNI-K iDD的NEDC純電續(xù)航達(dá)到130km，綜合續(xù)航達(dá)到1100km。EV模式下就能滿足工作日城市通勤的需求，同時(shí)還配有快充接口，支持220V家用充電、交流、直流快充，如果是自己有充電樁的消費(fèi)者，市區(qū)通勤的成本就非常低了。

在駕駛層面，長(zhǎng)安UNI-K iDD提供了EV、HEV和i-X三種駕駛模式，從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的低扭表現(xiàn)還是比較突出的。

我們將駕駛模式調(diào)節(jié)到最常用的HEV模式，在不匱電的狀態(tài)下，UNI-K iDD市區(qū)起步或者在低速狀態(tài)下，基本都是純電在驅(qū)動(dòng)，很靜謐、很平順，單憑電機(jī)帶動(dòng)這臺(tái)兩噸重的中型SUV也是游刃有余。

在駕駛UNI-K iDD時(shí)，你能明顯感覺(jué)到那種偏向節(jié)能的設(shè)定。HEV模式會(huì)優(yōu)先純電駕駛，以求達(dá)到更長(zhǎng)的續(xù)航表現(xiàn)，只要你不急踩重踩油門，哪怕時(shí)速很高了發(fā)動(dòng)機(jī)也依然不會(huì)介入，更偏向那些佛系駕駛習(xí)慣的人群。

如果你想要加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的感知也并不突兀，得益于長(zhǎng)安的這套藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器，換擋的響應(yīng)足夠敏捷，像傳統(tǒng)P2結(jié)構(gòu)中電動(dòng)動(dòng)力和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力切換時(shí)頓挫感和抖動(dòng)這個(gè)問(wèn)題在長(zhǎng)安UNI-K iDD車上并沒(méi)有出現(xiàn)，有效提升動(dòng)力的同時(shí)舒適性也做得很不錯(cuò)。

至于i-X模式，可以說(shuō)是UNI-K iDD的一大特點(diǎn)，它能夠?yàn)橛脩魩?lái)多種駕駛風(fēng)格。自定義狀態(tài)下可以對(duì)電量進(jìn)行自定義保持，也可以對(duì)動(dòng)力風(fēng)格、滑行能力回收強(qiáng)度等進(jìn)行調(diào)節(jié)。同時(shí)，i-X模式還支持用戶反饋駕駛需求，通過(guò)后期OTA與廠家共創(chuàng)駕駛風(fēng)格。

另外，UNI-K iDD的動(dòng)能回收功能整體的力度不是很強(qiáng)，不會(huì)像純電動(dòng)車一樣有很強(qiáng)的拖拽感，屬于插混車型調(diào)性里一個(gè)“適中”的調(diào)教。

UNI-K iDD整體的風(fēng)格和燃油版車型還是很接近的，整體都是偏向家用舒適性的調(diào)性。底盤的高級(jí)感和質(zhì)感是有的，但是懸掛的支撐性一般，這種偏向舒適性的調(diào)教也是燃油版UNI-K上給人的印象。

最后，在“露營(yíng)模式”選項(xiàng)下，電池保證充足高電量時(shí)，UNI-K iDD最高可對(duì)外輸出3.3kW的功率對(duì)外放電給各種電器?？梢酝饨庸庠?、電視機(jī)、電烤爐和電磁爐等設(shè)備，滿足你各種戶外活動(dòng)的需求。

細(xì)節(jié)小改，看似更“合理”了

其實(shí)在長(zhǎng)安UNI系列剛剛發(fā)布的時(shí)候，不少人都誤認(rèn)為這是一款電動(dòng)汽車。錯(cuò)覺(jué)來(lái)源于那獨(dú)創(chuàng)的無(wú)邊界設(shè)計(jì)，打破汽車百年傳統(tǒng)格柵的設(shè)計(jì)形態(tài)，以參數(shù)化手法呈現(xiàn)出科技的夢(mèng)幻感。

當(dāng)我將長(zhǎng)安UNI-K iDD混動(dòng)版的駕駛模式切換為EV模式后，發(fā)現(xiàn)這一切似乎變得更加“合理”了。

長(zhǎng)安UNI-K iDD混動(dòng)版與傳統(tǒng)燃油版的車型在整體的外觀上并沒(méi)有做出明顯的改動(dòng)，通過(guò)細(xì)節(jié)上的不同來(lái)彰顯其身份。例如橙色的剎車卡鉗罩以及用尾部的矩形排氣裝飾來(lái)代替了傳統(tǒng)燃油版的四出排氣設(shè)計(jì)等。

內(nèi)飾上，長(zhǎng)安UNI-K iDD混動(dòng)版與燃油版保持高度一致，在配色上增加了一套全新的撞色搭配方案，森海藍(lán)與灰色相互穿插，營(yíng)造出星球表層般空靈質(zhì)感。

上下平底式多功能方向盤大小適中，且握感比較舒適。液晶儀表臺(tái)由三塊屏幕組成，左則是車門、胎壓等簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)顯示；中間是常規(guī)的信息顯示，由三種主題模式切換，且支持將導(dǎo)航投訴到其內(nèi)部；右側(cè)可以顯示電量和娛樂(lè)等信息，還可通過(guò)方向盤上的對(duì)應(yīng)按鍵切換至流媒體后視鏡，操作方便且實(shí)用。

IMS智能座艙交互系統(tǒng)的搭載，提供了諸如抽煙檢測(cè)自動(dòng)換風(fēng)、疲勞駕駛提醒、AR實(shí)景導(dǎo)航以及手勢(shì)識(shí)別等更智能、更人性化的功能；支持免喚醒且可以連續(xù)對(duì)話的語(yǔ)音助手，交流方式也更有溫度，令用車體驗(yàn)更具高級(jí)感。

高配的長(zhǎng)安UNI-K iDD還配備了索尼（SONY）品牌音響，駕駛員頭枕上兩個(gè)獨(dú)立揚(yáng)聲器視覺(jué)感受也相當(dāng)高級(jí)。

至于空間方面，2890mm超長(zhǎng)軸距帶來(lái)奢侈二排腿部空間，能夠滿足你多種不同坐姿，純平的地板設(shè)計(jì)更有效緩解后排中間乘客長(zhǎng)途出行的疲勞。

酋長(zhǎng)說(shuō)

總體而言，長(zhǎng)安UNI-K iDD混動(dòng)版雖然在造型設(shè)計(jì)上也燃油版相差不大，但對(duì)于追求更強(qiáng)動(dòng)力同時(shí)兼顧油耗的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安UNI-K iDD混動(dòng)版是個(gè)更好的選擇。

在電氣化不斷加速的汽車市場(chǎng)，插混似乎成為目前大部分自主車企從內(nèi)燃機(jī)過(guò)渡到純電時(shí)代的選擇。長(zhǎng)安UNI-K iDD的出現(xiàn)也預(yù)示著長(zhǎng)安汽車在未來(lái)將會(huì)大面積鋪開(kāi)PHEV車型，搭載長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的車型也將成為長(zhǎng)安系列車型新一批的“拳頭產(chǎn)品”。