其實(shí)有關(guān)注過國(guó)內(nèi)一些知名國(guó)內(nèi)一些知名車評(píng)人的朋友都知道，標(biāo)致206，直到目前為止依然被稱為操控好，最好玩的一個(gè)車型，而新的后繼者208也將在日內(nèi)瓦車展上亮相。

就外觀而言，新的208顯然沿用了此前標(biāo)致508諸多的設(shè)計(jì)元素。最突出的莫過于獠牙狀的LED日行燈，大面積的中網(wǎng)，還有3道杠的日行燈，識(shí)別度還是相當(dāng)高。車身也在原本圓潤(rùn)的造型基礎(chǔ)上增加了更多線條來提升肌肉感，整體看起來非常運(yùn)動(dòng)精神，而尾部的貫穿黑色著色的尾燈，仍然是標(biāo)致的尾部亮點(diǎn)。

內(nèi)飾方面仍然是個(gè)人對(duì)標(biāo)致最喜歡的一個(gè)點(diǎn)，飛機(jī)式環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，融入了新的i座艙信息娛樂系統(tǒng)，加一個(gè)全液晶的儀表，感覺這種配置直接是把208打造成精品小車類型，有可能直接瞄準(zhǔn)MINI和A1的市場(chǎng)。

全新的標(biāo)致208由標(biāo)致的模塊化平臺(tái)(CMP)打造，重量比海外的現(xiàn)款車型輕了30公斤。除了減輕重量，標(biāo)致表示，新車在隔音，舒適性以及駕駛感上都會(huì)有較大的提升。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新208將有多種動(dòng)力組合，包括一臺(tái)1.2T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可達(dá)75馬力，搭配5速的手動(dòng)變速箱，以及兩款暫時(shí)未知排量，馬力達(dá)到100匹和130匹的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且有機(jī)會(huì)搭配8AT的變速箱。

而且即便208只是一款A0級(jí)別的小車，安全技術(shù)一點(diǎn)也不含糊，包括可跟停的自適應(yīng)巡航控制，主動(dòng)式車道保持輔助，自動(dòng)泊車，緊急制動(dòng)輔助，變道輔助，疲勞提醒，限速識(shí)別，和交通標(biāo)志識(shí)別等等一應(yīng)俱全。

此外，據(jù)說標(biāo)致還開發(fā)了一款全電動(dòng)版本的e-208。這款車使用50kwh的電池組和一個(gè)電機(jī)來提供136匹馬力和260牛米的扭矩。電池組安裝在底盤，最大續(xù)航里程預(yù)計(jì)達(dá)到340公里，同時(shí)支持100kw快速充電，可在30分鐘內(nèi)將電池充滿80%的電量。

總結(jié)

可以這么說，標(biāo)致其實(shí)非常適合生產(chǎn)這種小型車輛，無論是208還是307兩廂版本在歐洲都是非常熱銷的車型，只是偏國(guó)內(nèi)市場(chǎng)偏愛大車，而A0級(jí)車的萎縮，東風(fēng)標(biāo)致不得不砍掉自己最拿手的小型車做起符合普羅大眾的中大型車，而208引入的可能性也變得非常小了。

作者

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