豐田是最早一批進(jìn)入我們國(guó)家的汽車品牌之一，憑借其車輛穩(wěn)定耐用的優(yōu)點(diǎn)贏得了良好的口碑。而隨著近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，廣大群眾的錢包鼓了起來(lái)，豐田便仰仗自己多年積攢的口碑開(kāi)始搞起了“加價(jià)”操作。

前不久發(fā)布的全新豐田蘭德酷路澤LC300再一次引爆了車圈的熱度，畢竟陸巡這款車的形象和口碑在國(guó)內(nèi)可謂是深入人心，老款陸巡的保值率也是眾所周知的強(qiáng)悍。不過(guò)這一次發(fā)布的新一代蘭德酷路澤似乎不會(huì)由官方引進(jìn)國(guó)內(nèi)，只能通過(guò)平行進(jìn)口的形式引入，而目前已經(jīng)到港的中東版蘭德酷路澤報(bào)價(jià)高達(dá)105-130萬(wàn)，GR SPORT版本甚至超過(guò)了160萬(wàn)元。

對(duì)比上一代陸巡50萬(wàn)元的門檻，這次新車的溢價(jià)幅度非?？鋸?，要知道這款車型在日本本土售價(jià)也不過(guò)28.5-45萬(wàn)元，進(jìn)入國(guó)內(nèi)直接翻了將近四倍，實(shí)在令人無(wú)法理解。

其實(shí)同樣的溢價(jià)情況在豐田的許多車型上都能看見(jiàn)，最有代表性的豐田埃爾法，普遍加價(jià)20-30萬(wàn)元，雷克薩斯LM加價(jià)一度高達(dá)100萬(wàn)元，再普通一點(diǎn)的漢蘭達(dá)、豐田賽那以及豐田SUPRA都需要加價(jià)才能提車。

要知道加價(jià)一直是不被法律所允許的行為，在2017年實(shí)施的《汽車銷售管理辦法》中就明確規(guī)定了經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用。

而豐田之所以敢明目張膽地加價(jià)賣車，究其原因是因?yàn)槠淦放朴绊懥μ^(guò)深入人心，導(dǎo)致許多消費(fèi)者甚至產(chǎn)生了“豐田信仰”，這種所謂的“信仰”就是豐田敢加價(jià)的資本。在許多國(guó)人眼里，豐田的車就是好，就是耐用，在這里確實(shí)也得承認(rèn)豐田的車輛確實(shí)是毛病比較少，比較讓人省心的。

但是隨著近幾年整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，以自主品牌為首的眾多汽車品牌所推出的產(chǎn)品都已經(jīng)達(dá)到了質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的水平?？杉幢惝a(chǎn)品再過(guò)優(yōu)秀，所謂“信仰”擺在那里，豐田依舊可以繼續(xù)肆無(wú)忌憚地?fù)啤昂谛腻X”。

或許近段時(shí)間的車輛加價(jià)是因?yàn)樾酒倘保囕v供不應(yīng)求，可回過(guò)頭來(lái)看看，豐田在產(chǎn)能充沛的時(shí)候許多車型依舊要加價(jià)提車，因此“缺芯”并不能被豐田拿來(lái)當(dāng)做擋箭牌。

在相關(guān)政策出臺(tái)后，品牌方也想出了許多對(duì)策，將以往的現(xiàn)金加價(jià)換成了所謂的“提車禮包”或是“裝潢費(fèi)”，打著賣配置賣服務(wù)等旗號(hào)變相加價(jià)，而這種上有政策下有對(duì)策的行為也導(dǎo)致相關(guān)部門難以監(jiān)管。

其實(shí)說(shuō)到底，豐田這種加價(jià)行為損害的是消費(fèi)者利益，同樣的車型平白無(wú)故白白多花那么多錢去買，浪費(fèi)的終究是自己的錢。要想杜絕這種行為歸根結(jié)底靠的是廣大的消費(fèi)者們，畢竟現(xiàn)在的質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的車已經(jīng)越來(lái)越多了，所謂的“豐田信仰”也好，或是其他品牌的“信仰”也罷，其實(shí)都不該繼續(xù)存在，對(duì)于某個(gè)品牌的熱愛(ài)無(wú)可厚非，但因?yàn)闊釔?ài)就產(chǎn)生這種畸形的“信仰”，并為之買單，終究是吃力不討好，賠了夫人又折兵。