昨晚，路虎官方正式宣布，全新一代衛(wèi)士的中國(guó)市場(chǎng)預(yù)售價(jià)為79-99萬(wàn)。

雖然還不是最終的價(jià)格，但這個(gè)數(shù)字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了K哥之前的預(yù)期。我一直瞎猜這車(chē)賣(mài)60多萬(wàn)就差不多了，沒(méi)想到這么貴！

偷偷告訴你們，這車(chē)在英國(guó)賣(mài)4.5萬(wàn)英鎊，約合人民幣40萬(wàn)。

但K哥一直不提倡這么直接去比，要有一些相對(duì)的參考才有意義。

所以我再給你舉個(gè)栗子：攬勝在英國(guó)賣(mài)8.4萬(wàn)英鎊，約合人民幣75萬(wàn)。這么一比，有感覺(jué)了沒(méi)？—— 衛(wèi)士跟攬勝之間差著不少檔次呢！

看了全新衛(wèi)士的國(guó)內(nèi)預(yù)售價(jià)之后，反正K哥是徹底懵了，它怎么就一夜翻身成了和大哥攬勝一樣的百萬(wàn)級(jí)“豪車(chē)”了呢？

欺負(fù)國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者不知道“衛(wèi)士”的來(lái)頭？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，路虎衛(wèi)士只是一臺(tái)英國(guó)農(nóng)場(chǎng)主們最?lèi)?ài)的工具車(chē)而已，專(zhuān)門(mén)干粗活用的。至今還有很多老衛(wèi)士活躍在各行各業(yè)的后勤保障隊(duì)伍中。

具體的事情還要從1947年開(kāi)始說(shuō)起。。。

二戰(zhàn)結(jié)束后，英國(guó)很多企業(yè)都坐上了“戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)”的快車(chē)，其中包括當(dāng)時(shí)全英最大的汽車(chē)公司Rover（羅孚）。

公司總經(jīng)理和設(shè)計(jì)總監(jiān)是倆親兄弟，看著百?gòu)U待興的英國(guó)，當(dāng)即決定生產(chǎn)一臺(tái)農(nóng)用越野車(chē)來(lái) 賺更多的錢(qián) 幫大家渡過(guò)難關(guān)。

于是一個(gè)新的子品牌誕生了 —— Land Rover，象征能夠適應(yīng)各種地形的羅孚汽車(chē)。

但是問(wèn)題來(lái)了，之前羅孚汽車(chē)沒(méi)有任何生產(chǎn)四驅(qū)車(chē)的經(jīng)驗(yàn)。。。（所以當(dāng)時(shí)的決定是拍腦袋想出來(lái)的？）

于是他們想了個(gè)法子，搞來(lái)了“盟友”老美的威利斯Jeep，拿走了底盤(pán)和傳動(dòng)系統(tǒng)，而其他零件大都來(lái)自于羅孚P-3。就這樣，史上第一臺(tái)路虎在1948年正式誕生！它被命名為L(zhǎng)and Rover Series I。

真·農(nóng)用車(chē)

由于鋼材資源緊缺，Series I的車(chē)身全部由鋁合金打造。1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出50馬力，但對(duì)這樣一臺(tái)農(nóng)用四驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

由于價(jià)格實(shí)惠、用途廣泛，Series I一經(jīng)推出便受到了熱烈的歡迎，除了廣大農(nóng)民，還有王室。。。

在這之后，Series I陸續(xù)推出了不同軸距的新車(chē)型，用來(lái)滿足不同的需求。例如Series I 88（代表軸距為88英寸）、Series I 109（代表軸距為109英寸）。

從此，這種用車(chē)型軸距來(lái)命名的方式被延續(xù)至今。

到了1958年，換代車(chē)型Series II正式推出，外形上大致和第一代相同，最大的變化是側(cè)面多了一條鼓起的腰線。

1961年，路虎著名的2.25升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始在改進(jìn)版車(chē)型Series IIA上得到應(yīng)用，動(dòng)力方面比前作有了明顯的提升。

1968年，在Series IIA的后期車(chē)型上，前大燈被移到了兩側(cè)。這是路虎Series系列誕生的頭20年中發(fā)生過(guò)的最明顯的外觀變化。

1971年，Series III誕生，外觀方面依舊沒(méi)有太多變化。主要是常規(guī)性的升級(jí)，比如增加了更多的配置，包括真皮座椅、V8發(fā)動(dòng)機(jī)等。

到了1983年，這次有點(diǎn)不尋常，路虎推出了一臺(tái)名為L(zhǎng)and Rover 110的換代車(chē)型。（本質(zhì)上就是一臺(tái)Series III）

之后，路虎用同樣的方法推出了Land Rover 90、Land Rover 127。

隨之而來(lái)的問(wèn)題是，這里的“Land Rover”到底是品牌名還是車(chē)型名呢？這感覺(jué)就像 —— 

“我買(mǎi)了一臺(tái)寶馬長(zhǎng)軸距版。。?！?/p>

“寶馬什么長(zhǎng)軸距版？”

“就是寶馬長(zhǎng)軸距版啊?！?/p>

“......”

為了避免混淆，路虎在1990年的時(shí)候?yàn)樗鼈兤鹆艘粋€(gè)新名字，也就是我們現(xiàn)在熟悉的Defender（衛(wèi)士）。

雖然換了名字，但車(chē)還是原來(lái)的味道，方方正正，樸實(shí)無(wú)華。

另外，這一代衛(wèi)士因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)、物是人非等種種外在原因，雖然在十幾年間外觀都沒(méi)怎么變，但發(fā)動(dòng)機(jī)可謂命途多舛。

從最初的2.5升柴油四缸到2.5升柴油五缸，再到4.0 V8。后來(lái)母公司羅孚被寶馬收購(gòu)，換上了寶馬的2.8升直列六缸。再后來(lái)路虎又被福特收購(gòu)，換上了福特的2.4升柴油四缸。

但衛(wèi)士終究是一臺(tái)工具車(chē)，不管發(fā)動(dòng)機(jī)怎么變，前后整體橋懸掛 + 托森中央差速器 + 分動(dòng)箱 + 低速四驅(qū)從未缺席。

2004年，衛(wèi)士90和衛(wèi)士110曾被引進(jìn)國(guó)內(nèi)，售價(jià)分別為66萬(wàn)和75萬(wàn)。在那個(gè)不流行“真香”的年代，誰(shuí)會(huì)買(mǎi)一臺(tái)英國(guó)農(nóng)用車(chē)呢？

后來(lái)路虎不進(jìn)口衛(wèi)士了，只有平行進(jìn)口商在做，價(jià)格嘛，不說(shuō)也罷。

沉寂了多年之后，路虎又帶著衛(wèi)士回來(lái)了。

雖然很多人高喊著“衛(wèi)士已死”，但就K哥個(gè)人來(lái)說(shuō)，直到路虎公布預(yù)售價(jià)之前，我都是挺喜歡這臺(tái)車(chē)的。

外觀設(shè)計(jì)上保留了一些經(jīng)典的元素，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有變革所帶來(lái)的影響力大。簡(jiǎn)而言之，改得挺成功的。

它給人一種復(fù)古科幻的感覺(jué)，就像是80年代的路虎設(shè)計(jì)師在閑暇之余畫(huà)了一張新款車(chē)型假想圖，然后今天的路虎設(shè)計(jì)師偷懶，把30多年前的這張?jiān)O(shè)計(jì)圖拿來(lái)付諸實(shí)際了。

內(nèi)飾方面，全新衛(wèi)士和現(xiàn)有的路虎都不太一樣，它粗獷得多，豪華感并不是主要的追求，一切以功能性為導(dǎo)向。

而座椅的部分，K哥現(xiàn)在還很難和“衛(wèi)士”二字聯(lián)系起來(lái)。。。

目前預(yù)售的車(chē)型搭載的是3.0T + 48V輕混系統(tǒng)，搭配8AT和全時(shí)四驅(qū)。未來(lái)還會(huì)有2.0T車(chē)型，如果價(jià)格可以的話，K哥肯定會(huì)道歉的。

值得一提的是，路虎先期只提供四門(mén)的衛(wèi)士110，兩門(mén)的衛(wèi)士90會(huì)在之后推出，而后者的價(jià)格會(huì)更低一些。

但我目前可以確定的是，限量27臺(tái)的全新衛(wèi)士首發(fā)啞銀特別套件版，賣(mài)92萬(wàn)3299元，不是大便宜而是割韭菜。。。

大概是看到英國(guó)老鄉(xiāng)MINI在中國(guó)混得很成功，路虎也從中受到了啟發(fā)。

原本的衛(wèi)士和MINI一樣，都是十分樸素的國(guó)民用車(chē)，有了MINI的先例，路虎也開(kāi)始包裝自己。就這樣，全新衛(wèi)士成為了有格調(diào)，有情懷，但你不能去談?wù)撔詢r(jià)比的一類(lèi)車(chē)。

要說(shuō)大忽悠，還得是英國(guó)人。