如今豪華B級(jí)車市場(chǎng)格局已比較穩(wěn)定，奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L作為第一梯隊(duì)，市場(chǎng)地位很難撼動(dòng)；處于二線的沃爾沃S60、凱迪拉克CT5，各自都能吸納到一定數(shù)量的擁躉；即便是捷豹XEL，也能靠“七折豹”終端優(yōu)惠走些量；不僅如此，定位更高的雷克薩斯ES，也在錯(cuò)位競(jìng)爭搶奪豪華B級(jí)車市場(chǎng)的份額......

林肯Z現(xiàn)在入局豪華B級(jí)車市場(chǎng)，還能“搞事情”嗎？

今年廣州車展上，林肯Z開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為25.5-34.2萬元。這是筆者第一次見到實(shí)車，我真的摸不準(zhǔn)林肯Z入局后的生存空間有多大。既然如此，不妨先一起來靜態(tài)感受一番。

外觀部分，我們首先把焦點(diǎn)關(guān)注到前臉設(shè)計(jì)上。林肯Z分為“i酷”和“i享”兩個(gè)版本，在風(fēng)格上有細(xì)微差別。i酷前臉看不到鍍鉻飾條，大量熏黑元素的運(yùn)用的確讓車頭看起來更帶酷勁。此外，i酷版本的前包圍兩側(cè)導(dǎo)流口造型也更加運(yùn)動(dòng)。

而i享版本則更注重展現(xiàn)林肯品牌的豪華內(nèi)涵。前臉像進(jìn)氣格柵部分，以及前包圍部分，均加入了鍍鉻飾條，而且細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也更注重精致感的表現(xiàn)。

除了前臉，兩個(gè)版本的19英寸輪圈樣式也有不同，但均搭載了235/45 R19的固特異御乘輪胎。

很多人第一眼看到林肯Z會(huì)以為這是一部電動(dòng)車，而它的外觀設(shè)計(jì)也的確有些“迷惑行為”。最明顯的就是前臉的“星耀式”格柵，在林肯Z上竟然是封閉式的，而且還加入了貫穿式LED燈帶，這在油車當(dāng)中的確顯得很個(gè)性。

來到車側(cè)，林肯Z采用了流線型車身設(shè)計(jì)，而且設(shè)計(jì)上比較注重優(yōu)雅加運(yùn)動(dòng)的視覺體現(xiàn)。前高后低的前后貫穿式腰線為林肯傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，能讓車尾視覺產(chǎn)生一定的下墜感，這也是很多豪華車表現(xiàn)優(yōu)雅、貴氣的設(shè)計(jì)方式。

說到這里，林肯Z的確很注重品牌DNA的表達(dá)。比如前翼子板延續(xù)到前車門的車型銘牌飾條，就是非常標(biāo)志性的細(xì)節(jié)。這就像瑪莎拉蒂的翼子板通風(fēng)口，或者是法拉利翼子板上的躍馬LOGO，都代表著一定的品牌設(shè)計(jì)內(nèi)涵。

尺寸部分，林肯Z長寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距2930mm。這個(gè)尺寸真的是同級(jí)偏大的，而且還是橫置前驅(qū)結(jié)構(gòu)，空間表現(xiàn)非常值得期待，這點(diǎn)我們后面再聊。偏大的尺寸，加上動(dòng)感流暢的設(shè)計(jì)，筆者認(rèn)為這次林肯Z摸準(zhǔn)了國內(nèi)消費(fèi)者的審美趨勢(shì)。

側(cè)后45°位置我認(rèn)為是林肯Z最漂亮的角度，遺憾的是受限于場(chǎng)地大小，這次沒有拍到“最美角度”。林肯Z的車頂線條從B柱開始，平滑延伸到了車尾，略帶一定的溜背轎跑視覺效果，而且還在尾廂上形成了上翹的“小鴨尾”，讓運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)在優(yōu)雅的車身線條中散發(fā)出來。

車尾最“精華”的部分當(dāng)屬貫穿式尾燈。作為這一設(shè)計(jì)的“鼻祖”，林肯Z展示了家族最新的“玩燈技術(shù)”。整個(gè)貫穿式燈組都采用了熏黑設(shè)計(jì)，看起來相當(dāng)動(dòng)感，而燈組內(nèi)部的刻畫也顯得非常精致。就連中間的“LINCOLIN”字樣，都是鑲嵌在其中，而且同樣是可以點(diǎn)亮的，有點(diǎn)前后呼應(yīng)的意思。

進(jìn)入車內(nèi)，最明顯的感覺就是——林肯Z的內(nèi)飾完全體現(xiàn)出了林肯對(duì)于中國市場(chǎng)的態(tài)度！這套座艙設(shè)計(jì)非常簡潔，但絕對(duì)不簡單。中控臺(tái)上直接被12.3英寸全液晶儀表和27英寸貫穿式全景大屏所占據(jù)。

筆者簡單體驗(yàn)了一下這套“帶魚屏中控”，最爽的是導(dǎo)航界面竟然可以聯(lián)屏顯示——“媽媽再也不用擔(dān)心我看不清地圖了”。車機(jī)系統(tǒng)的操作非常流暢，功能也是豐富多樣，筆者一時(shí)半會(huì)兒還沒摸透。總之，林肯Z的這套中控屏，肯定是同級(jí)當(dāng)中的“智能標(biāo)桿”，這真不是吹，確實(shí)是實(shí)力使然。

中控臺(tái)被貫穿式全景大屏所占據(jù)，自然而然很多功能都要進(jìn)入大屏內(nèi)操作，比如座椅通風(fēng)/加熱功能，儀表盤UI風(fēng)格設(shè)置等等。簡單體驗(yàn)下來，林肯Z的功能菜單設(shè)計(jì)邏輯是比較清晰的，上手難度不高。實(shí)拍車配備了Revel音響，這也算是林肯的“御用品牌”了。

對(duì)于筆者來說，其實(shí)林肯Z的內(nèi)飾比外觀更吸引我。拋開大屏不聊，林肯Z在氛圍的把握上真的可以體現(xiàn)出美式豪華品牌的精髓。雙輻式方向盤具備幾分復(fù)古的味道，而且車內(nèi)大量采用了金屬質(zhì)感的按鍵。皮革用料也是柔軟細(xì)膩，手感非常棒，整個(gè)座艙的豪華氛圍十分濃郁。

還有就是座椅部分，一如既往的“林肯”，乘坐舒適度極佳，座椅可調(diào)功能也很豐富。乘坐空間前面看到尺寸就能猜到，作為一部橫置前驅(qū)車型，林肯Z的后排空間完全可以碾壓同級(jí)了，甚至超過了某些豪華C級(jí)車。雷克薩斯ES：你干脆直接報(bào)我身份證吧。

動(dòng)力部分，林肯Z全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率238馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8AT自動(dòng)變速箱，車內(nèi)采用的是按鍵式換擋，并且?guī)в袚Q擋撥片。

底盤部分，林肯Z采用的是前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。根據(jù)此前的消息，林肯在2023年將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化和智能化，因此未來林肯Z還有望引入混合動(dòng)力版本。

鵬友說：豪華B級(jí)車市場(chǎng)是否還有它一席之地？

誠然，目前豪華B級(jí)車市場(chǎng)態(tài)勢(shì)穩(wěn)定，BBA相對(duì)于其他品牌可以說是“斷崖式”領(lǐng)先。不過在全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化之前，林肯并非沒有機(jī)會(huì)。整個(gè)靜態(tài)體驗(yàn)下來，筆者認(rèn)為林肯Z的產(chǎn)品力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。外觀的“電動(dòng)化”，內(nèi)飾的“智能化”都代表一種轉(zhuǎn)型的態(tài)度，這無疑是貼近時(shí)代發(fā)展的做法；另外，林肯Z有著偏大的尺寸以及表現(xiàn)出色的乘坐空間，非常符合國人在選購家庭用車時(shí)的喜好；而且，林肯車型在國產(chǎn)后，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也逐漸顯現(xiàn)。從預(yù)售價(jià)看，林肯Z的“姿態(tài)”是放得比較低的，相信未來終端市場(chǎng)還有一定幅度的優(yōu)惠，再加上林肯一貫比較厚道的配置；最后別忘了，今年林肯銷量一直在同比上漲，市場(chǎng)口碑也呈向好趨勢(shì)......我想以上種種，勢(shì)必會(huì)戳到雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克的“脊梁骨”?！吧婵臻g”的確是小了點(diǎn)，但對(duì)于林肯來說，能夠在豪華B級(jí)車市場(chǎng)占據(jù)一席之地就已經(jīng)成功了。