引言 | 不是新勢(shì)力,勝似新勢(shì)力
經(jīng)歷過上海車展、重慶車展、成都車展,林肯中型轎車Zephyr終于在廣州車展亮出了預(yù)售價(jià):25.5-34.2萬。
當(dāng)然,車名從林肯Zephyr正式定名為林肯Z。
這個(gè)改動(dòng)善解人意,因?yàn)閆ephyr是針對(duì)中國市場研發(fā),目前專供中國市場,一個(gè)拗口的英文名確實(shí)對(duì)產(chǎn)品傳播不太有利。叫林肯Z,簡單明了,同時(shí)符合Z世代用戶的溝通習(xí)慣。
這個(gè)價(jià)格比奔馳C級(jí)的32.53-37.22萬劃算,甚至較于沃爾沃S60的29.69-38.49萬,也劃算很多。
在產(chǎn)品力上,林肯Z充分尊重了Z世代用戶的偏好,在動(dòng)力、智能、豪華感上全面領(lǐng)先。
比如,它全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率可達(dá)181kW,最大扭矩376N?m,零百加速6.8s,遠(yuǎn)勝C級(jí)和S60的9秒?yún)^(qū)間,甚至快過44萬的電動(dòng)車凱迪拉克LYRIQ。
比如,它全系標(biāo)配了27寸的高清全景中控屏,再加上12.3寸的液晶儀表盤,還支持OTA升級(jí)、數(shù)字助理、V2X的車路協(xié)同功能。相較于競品的9寸、11.9寸中控屏,簡直是碾壓級(jí)的存在。
比如,它全系標(biāo)配主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、感應(yīng)式彈出門把手、無鑰匙進(jìn)入、ANC主動(dòng)降噪、TSR道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別,128色氛圍燈、方向盤換擋、最低18寸輪轂、備胎等等。這都需要競品額外花上萬元加裝的配置,林肯Z一應(yīng)俱全。
林肯Z最大特點(diǎn)是,它跳脫了傳統(tǒng)豪華車的局囿,展現(xiàn)了電動(dòng)化、科技化、親民化的另一面。
比如上面提到的,貫穿式大燈和尾燈、發(fā)光徽標(biāo)、感應(yīng)式彈出門把手、27寸大屏、OTA空中升級(jí)、V2X技術(shù)......這往往是新勢(shì)力干的事兒,全被林肯Z照單全收。
除了它的動(dòng)力仍是一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),林肯Z完全就是一款新勢(shì)力車型,科技實(shí)力領(lǐng)先競品一個(gè)時(shí)代。
關(guān)鍵是親民的定價(jià):最低配車型預(yù)售價(jià)才25.5萬元,可它的軸距是2930mm,比S60長了58mm;車長4982mm,超C級(jí)整整100mm(這是研發(fā)人員卡著C級(jí)來的嗎)。實(shí)際售價(jià)肯定會(huì)低于預(yù)售價(jià),加上林肯一般都會(huì)有優(yōu)惠……
那么,不到25萬買一輛5米長的豪華轎車,還有什么挑的?
而且,林肯還分了兩種外觀:i酷系列、i享系列。簡單說,相當(dāng)于其它品牌的運(yùn)動(dòng)版、豪華版。差別不大,主要集中在霧燈區(qū)造型、輪輞設(shè)計(jì)、車身及內(nèi)飾顏色。
這個(gè)舉動(dòng)不算創(chuàng)新,但充分尊重了Z世代年輕用戶動(dòng)靜不同的審美偏好,也可以說照顧到了男女差異,給女性用戶以充分尊重
這也證明了,林肯團(tuán)隊(duì)為中國市場打造這款車型時(shí)下了功夫,也初步說明“中國特供車”在上個(gè)時(shí)代是減配的代名詞,而如今在林肯Z上成了增配代名詞。
最有性價(jià)比的,在車聚君看來則是i享系列的「尊雅版」,預(yù)售價(jià)30萬元整,但幾乎滿足了你對(duì)一部豪華車的所有想象。
相比于同價(jià)位的S60 2022款B3智行豪華版、C200L 2022款運(yùn)動(dòng)版,它多了并線輔助、TSR、360影像、倒車車側(cè)預(yù)警、ACC、方向盤換擋與加熱、主動(dòng)降噪、無線充電、真皮座椅、座椅加熱與通風(fēng)、導(dǎo)航、13喇叭的Revel銳威音響、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、三個(gè)后視鏡自動(dòng)防眩目、后排照明等功能。
很多功能真的是剛需,如ACC、無線充電、真皮座椅、方向盤與座椅加熱等,因?yàn)轭I(lǐng)先的自主品牌在十幾萬的車型中都配齊了,國外的豪華品牌還在后知后覺中。
而且,林肯Z的這些功能不是簡單羅列,而是確實(shí)用了心。比如ACC不但有,還是iACC(智能自適應(yīng)巡航)屬于林肯Co-Pilot 360 2.0智能輔助駕駛的一部分,配合獨(dú)有的V2X可以實(shí)現(xiàn)L2+的輔助駕駛水平。比如真皮座椅,來自Bader Grandeur品牌,這是德國柏德家族出品的高級(jí)天然皮,經(jīng)過上百年的傳承有自己的鞣制和涂飾工藝,能呈現(xiàn)獨(dú)特的親膚質(zhì)感。
有的配置則是驚喜,比如TSR可以防止你超速,前排多層隔音玻璃+主動(dòng)降噪可以讓行駛更安靜、高級(jí)音響和128色氛圍燈會(huì)有真豪華的體驗(yàn)、防眩目后視鏡可以增加安全性。
最難得的是,林肯Z的OTA,是FOTA(Firmware Over-The-Air)整車固件升級(jí),除了車機(jī)、軟件等常用功能外,車輛性能也能在以后升級(jí),真正做到常用常新。而S60全系沒有、C級(jí)只有普通OTA。
當(dāng)然林Z只在幾個(gè)小地方,輸給競品:沒有疲勞監(jiān)測、沒有道路救援。作為平衡,它有更優(yōu)秀的智能駕駛和備胎。
可以說,要比「性價(jià)比」,林肯Z都是完勝。
這里性價(jià)比無論是傳統(tǒng)意義的「配價(jià)比」,還是字面的「性能與價(jià)格比」。想想同價(jià)位C級(jí)用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率125kW;S60用的倒是2.0T,但卻是低功率的B3發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率120kW,還不如C級(jí)的1.5T。而林肯Z的最大功率到了181kW,比競品高出50%左右,而且是標(biāo)配!
它的邏輯大概是:年輕人可以預(yù)算有限,但不能受限于對(duì)動(dòng)力的向往。
剩下的就是外觀和品牌了。這個(gè)確實(shí)見仁見智。說實(shí)話,現(xiàn)在的豪華品牌沒有難看的,都各具美感。一線的奔馳靠大氣與豪華內(nèi)飾,二線的沃爾沃靠安全與低調(diào),都有各自固定粉絲群,林肯作為三線豪華品牌,品牌力上自然有先天弱勢(shì)。
好在,靠福特和它自己的努力,10月林肯在中國市場取得了8600多輛的好成績,同比增長24%,名列所有傳統(tǒng)豪華品牌第一。要知道,當(dāng)月奔馳跌了26%、奧迪跌了48%、雷克薩斯跌了59%。
林肯也憑此成績,迅速攀升至三線豪華首位,與雷克薩斯并列--是的,這個(gè)日系豪華品牌10月份首次跌破萬輛滑入了三線陣營。
如果照此速度下去,林肯超過雷克薩斯,并追上沃爾沃進(jìn)入豪華品牌第二陣營,也是指日可待的。
林肯Z,則成了這個(gè)追趕過程的助推器。或者說,林肯在中國能否創(chuàng)下歷史,很大程度上要看林肯Z的表現(xiàn)了。因?yàn)樗繕?biāo)市場更大、性價(jià)比更高、又是專門針對(duì)中國市場研發(fā),因此Ze無旁貸、Zhi在必得。
車聚小結(jié)
林肯中國總裁毛京波表示,全新林肯Z凝聚了林肯全球智慧,基于對(duì)中國年輕客戶的精準(zhǔn)洞察,用突破想像的科技定義了未來出行場景。
這是套話,又是事實(shí)。比如林肯Z有專門為中國用戶訂制的香氛系統(tǒng),還有一種「茶韻自然」模式,連車聚君這種中年油膩男都動(dòng)心了好嗎?
福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧表示,元宇宙是一種高度參與、沉浸式、創(chuàng)造性的黑科技,開上林肯Z能感受到“頭號(hào)玩家”的體驗(yàn)。
確實(shí),那塊12.3+27英寸的大聯(lián)屏,應(yīng)該是目前傳統(tǒng)豪華品牌中尺寸最大、最炫目的存在了,配以「林肯星云」人機(jī)交互,不知有什么樣的科技體驗(yàn)?
唯一遺憾是,林肯Z沒有觸電――連48V也沒有。聽說未來會(huì)推出PHEV版本,那么對(duì)一線限行城市的年輕人來說,福音啊。
到時(shí)候,Z世代的用戶是不是覺得新勢(shì)力都不那么香了?
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