引言 | 不是新勢(shì)力，勝似新勢(shì)力

經(jīng)歷過上海車展、重慶車展、成都車展，林肯中型轎車Zephyr終于在廣州車展亮出了預(yù)售價(jià)：25.5－34.2萬。

當(dāng)然，車名從林肯Zephyr正式定名為林肯Z。

這個(gè)改動(dòng)善解人意，因?yàn)閆ephyr是針對(duì)中國市場研發(fā)，目前專供中國市場，一個(gè)拗口的英文名確實(shí)對(duì)產(chǎn)品傳播不太有利。叫林肯Z，簡單明了，同時(shí)符合Z世代用戶的溝通習(xí)慣。

這個(gè)價(jià)格比奔馳C級(jí)的32.53－37.22萬劃算，甚至較于沃爾沃S60的29.69－38.49萬，也劃算很多。

在產(chǎn)品力上，林肯Z充分尊重了Z世代用戶的偏好，在動(dòng)力、智能、豪華感上全面領(lǐng)先。

比如，它全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)181kW，最大扭矩376N?m，零百加速6.8s，遠(yuǎn)勝C級(jí)和S60的9秒?yún)^(qū)間，甚至快過44萬的電動(dòng)車凱迪拉克LYRIQ。

比如，它全系標(biāo)配了27寸的高清全景中控屏，再加上12.3寸的液晶儀表盤，還支持OTA升級(jí)、數(shù)字助理、V2X的車路協(xié)同功能。相較于競品的9寸、11.9寸中控屏，簡直是碾壓級(jí)的存在。

比如，它全系標(biāo)配主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、感應(yīng)式彈出門把手、無鑰匙進(jìn)入、ANC主動(dòng)降噪、TSR道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別，128色氛圍燈、方向盤換擋、最低18寸輪轂、備胎等等。這都需要競品額外花上萬元加裝的配置，林肯Z一應(yīng)俱全。

林肯Z最大特點(diǎn)是，它跳脫了傳統(tǒng)豪華車的局囿，展現(xiàn)了電動(dòng)化、科技化、親民化的另一面。

比如上面提到的，貫穿式大燈和尾燈、發(fā)光徽標(biāo)、感應(yīng)式彈出門把手、27寸大屏、OTA空中升級(jí)、V2X技術(shù)......這往往是新勢(shì)力干的事兒，全被林肯Z照單全收。

除了它的動(dòng)力仍是一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，林肯Z完全就是一款新勢(shì)力車型，科技實(shí)力領(lǐng)先競品一個(gè)時(shí)代。

關(guān)鍵是親民的定價(jià)：最低配車型預(yù)售價(jià)才25.5萬元，可它的軸距是2930mm，比S60長了58mm；車長4982mm，超C級(jí)整整100mm（這是研發(fā)人員卡著C級(jí)來的嗎）。實(shí)際售價(jià)肯定會(huì)低于預(yù)售價(jià)，加上林肯一般都會(huì)有優(yōu)惠……

那么，不到25萬買一輛5米長的豪華轎車，還有什么挑的？

而且，林肯還分了兩種外觀：i酷系列、i享系列。簡單說，相當(dāng)于其它品牌的運(yùn)動(dòng)版、豪華版。差別不大，主要集中在霧燈區(qū)造型、輪輞設(shè)計(jì)、車身及內(nèi)飾顏色。

這個(gè)舉動(dòng)不算創(chuàng)新，但充分尊重了Z世代年輕用戶動(dòng)靜不同的審美偏好，也可以說照顧到了男女差異，給女性用戶以充分尊重

這也證明了，林肯團(tuán)隊(duì)為中國市場打造這款車型時(shí)下了功夫，也初步說明“中國特供車”在上個(gè)時(shí)代是減配的代名詞，而如今在林肯Z上成了增配代名詞。

最有性價(jià)比的，在車聚君看來則是i享系列的「尊雅版」，預(yù)售價(jià)30萬元整，但幾乎滿足了你對(duì)一部豪華車的所有想象。

相比于同價(jià)位的S60 2022款B3智行豪華版、C200L 2022款運(yùn)動(dòng)版，它多了并線輔助、TSR、360影像、倒車車側(cè)預(yù)警、ACC、方向盤換擋與加熱、主動(dòng)降噪、無線充電、真皮座椅、座椅加熱與通風(fēng)、導(dǎo)航、13喇叭的Revel銳威音響、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、三個(gè)后視鏡自動(dòng)防眩目、后排照明等功能。

很多功能真的是剛需，如ACC、無線充電、真皮座椅、方向盤與座椅加熱等，因?yàn)轭I(lǐng)先的自主品牌在十幾萬的車型中都配齊了，國外的豪華品牌還在后知后覺中。

而且，林肯Z的這些功能不是簡單羅列，而是確實(shí)用了心。比如ACC不但有，還是iACC（智能自適應(yīng)巡航）屬于林肯Co-Pilot 360 2.0智能輔助駕駛的一部分，配合獨(dú)有的V2X可以實(shí)現(xiàn)L2+的輔助駕駛水平。比如真皮座椅，來自Bader Grandeur品牌，這是德國柏德家族出品的高級(jí)天然皮，經(jīng)過上百年的傳承有自己的鞣制和涂飾工藝，能呈現(xiàn)獨(dú)特的親膚質(zhì)感。

有的配置則是驚喜，比如TSR可以防止你超速，前排多層隔音玻璃+主動(dòng)降噪可以讓行駛更安靜、高級(jí)音響和128色氛圍燈會(huì)有真豪華的體驗(yàn)、防眩目后視鏡可以增加安全性。

最難得的是，林肯Z的OTA，是FOTA（Firmware Over-The-Air）整車固件升級(jí)，除了車機(jī)、軟件等常用功能外，車輛性能也能在以后升級(jí)，真正做到常用常新。而S60全系沒有、C級(jí)只有普通OTA。

當(dāng)然林Z只在幾個(gè)小地方，輸給競品：沒有疲勞監(jiān)測、沒有道路救援。作為平衡，它有更優(yōu)秀的智能駕駛和備胎。

可以說，要比「性價(jià)比」，林肯Z都是完勝。

這里性價(jià)比無論是傳統(tǒng)意義的「配價(jià)比」，還是字面的「性能與價(jià)格比」。想想同價(jià)位C級(jí)用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW；S60用的倒是2.0T，但卻是低功率的B3發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW，還不如C級(jí)的1.5T。而林肯Z的最大功率到了181kW，比競品高出50%左右，而且是標(biāo)配！

它的邏輯大概是：年輕人可以預(yù)算有限，但不能受限于對(duì)動(dòng)力的向往。

剩下的就是外觀和品牌了。這個(gè)確實(shí)見仁見智。說實(shí)話，現(xiàn)在的豪華品牌沒有難看的，都各具美感。一線的奔馳靠大氣與豪華內(nèi)飾，二線的沃爾沃靠安全與低調(diào)，都有各自固定粉絲群，林肯作為三線豪華品牌，品牌力上自然有先天弱勢(shì)。

好在，靠福特和它自己的努力，10月林肯在中國市場取得了8600多輛的好成績，同比增長24%，名列所有傳統(tǒng)豪華品牌第一。要知道，當(dāng)月奔馳跌了26%、奧迪跌了48%、雷克薩斯跌了59%。

林肯也憑此成績，迅速攀升至三線豪華首位，與雷克薩斯并列－－是的，這個(gè)日系豪華品牌10月份首次跌破萬輛滑入了三線陣營。

如果照此速度下去，林肯超過雷克薩斯，并追上沃爾沃進(jìn)入豪華品牌第二陣營，也是指日可待的。

林肯Z，則成了這個(gè)追趕過程的助推器。或者說，林肯在中國能否創(chuàng)下歷史，很大程度上要看林肯Z的表現(xiàn)了。因?yàn)樗繕?biāo)市場更大、性價(jià)比更高、又是專門針對(duì)中國市場研發(fā)，因此Ze無旁貸、Zhi在必得。

車聚小結(jié)

林肯中國總裁毛京波表示，全新林肯Z凝聚了林肯全球智慧，基于對(duì)中國年輕客戶的精準(zhǔn)洞察，用突破想像的科技定義了未來出行場景。

這是套話，又是事實(shí)。比如林肯Z有專門為中國用戶訂制的香氛系統(tǒng)，還有一種「茶韻自然」模式，連車聚君這種中年油膩男都動(dòng)心了好嗎？

福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧表示，元宇宙是一種高度參與、沉浸式、創(chuàng)造性的黑科技，開上林肯Z能感受到“頭號(hào)玩家”的體驗(yàn)。

確實(shí)，那塊12.3+27英寸的大聯(lián)屏，應(yīng)該是目前傳統(tǒng)豪華品牌中尺寸最大、最炫目的存在了，配以「林肯星云」人機(jī)交互，不知有什么樣的科技體驗(yàn)？

唯一遺憾是，林肯Z沒有觸電――連48V也沒有。聽說未來會(huì)推出PHEV版本，那么對(duì)一線限行城市的年輕人來說，福音啊。

到時(shí)候，Z世代的用戶是不是覺得新勢(shì)力都不那么香了？