昨天，有一件讓數(shù)碼界和汽車界一并熱議的事情。那就是華為在其冬季旗艦新品發(fā)布會上，正式發(fā)布了AITO品牌下的首款車型，AITO問界M5，一款定位追求極致的智能豪華SUV，預(yù)售價25.00-32.00萬元。

在數(shù)碼界人士感嘆于新車上鴻蒙車機系統(tǒng)的流暢度、豐富生態(tài)圈，碾壓市場上的現(xiàn)有車型時；

在汽車界人士欣賞ICT技術(shù)帶來的新鮮感，并議論新車造型設(shè)計有些許熟悉時；

我意識到，在被賦予智慧出行的定義后，汽車終于變成了各種跨圈的承載體，不僅各種跨圈來造車，還有各種跨圈來賣車、評車。汽車新時代，已然開啟，不可逆轉(zhuǎn)。

暫不多感嘆。那么，這款承載著華為與金康賽力斯夢想的AITO問界M5，在我這個有著傳統(tǒng)汽車從業(yè)經(jīng)歷的人眼里，到底有哪些看點？

01

AITO問界M5，華為主導(dǎo)的增程式智能新能源車

按傳統(tǒng)視角來看，AITO問界M5是一款性能強悍的新能源車。

新車搭載1.5T四缸增程器，基于HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，前橋搭載交流異步電機、后橋搭載永磁同步電機，峰值功率最高達365kW，零百加速最快4.4秒，百零制動距離35.97米，滿電滿油狀態(tài)下CLTC工況續(xù)航1242公里。

對于一臺預(yù)售價為25.00-32.00萬元的中型SUV（長寬高：4770x1930x1625mm，軸距2880mm）來說，AITO問界M5的上述性能參數(shù)，可謂炸裂，不僅比豪華品牌的油車強，較新勢力品牌的同價位新能源車也有比較優(yōu)勢。

盡管有人說AITO問界M5的造型設(shè)計讓人有熟悉感，整體成熟度有提升空間，但客觀來講，這不妨礙它還是一臺視覺檔次感高的車型，也還好看。

而跳出傳統(tǒng)視角看，AITO問界M5則是一臺ICT風(fēng)格極度強烈的新車。華為余承東稱，它是首款搭載最新HarmonyOS智能座艙的新能源汽車。

用戶除了可以在那塊黑邊框很窄的15.6英寸中控屏上，體驗流暢、絲滑的操作外，那塊分辨率達2K的屏幕，其清晰度、飽和度堪比手機屏，看起來也很養(yǎng)顏。

因為可以預(yù)裝華為應(yīng)用市場的APP，也可以自行定義，其車機功能的體驗幾乎可以等同于華為手機，并且還支持華為手機投屏。這意味著基于HarmonyOS智能座艙的車機體驗，將實用、習(xí)慣、便捷、可擴展。

再加上支持60秒不間斷指令接受的小藝語音交互、功率1000+W的19單元HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，你會發(fā)現(xiàn)AITO問界M5就是一臺能跑起來的ICT設(shè)備，同時它還能基于華為智慧生活打通車家互聯(lián)。

我前面說，AITO問界M5是華為主導(dǎo)設(shè)計的，對這臺新車來說，這很關(guān)鍵。其重要性不是說，華為將HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺、HarmonyOS智能座艙、HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)等導(dǎo)入到AITO問界M5上，更重要的是華為主導(dǎo)了這臺車的電氣架構(gòu)，還接入到了CAN總線，進而徹底打通車輛數(shù)據(jù)。

從而，華為可以像對待他們的手機用戶一樣，對待AITO品牌的用戶，向他們提供符合需求的功能、及時升級不符合需求的功能。對用戶來說，這真的很棒。

02

AITO，是誰的，華為真的不造車？

以往，傳統(tǒng)車企是不會向其他人開放CAN總線權(quán)限的。基于此，你不妨揣摩華為與金康賽力斯在AITO品牌上的合作，進入到了怎樣的層面。

在不久前的AITO品牌發(fā)布時，AITO品牌被定義為賽力斯旗下高端智慧汽車品牌。

在昨天AITO問界M5時，華為余承東表示：“華為聚焦全場景智慧生活戰(zhàn)略，以三十多年的ICT技術(shù)、領(lǐng)先的智慧出行體驗賦能汽車行業(yè)，把數(shù)字世界帶入每一輛汽車，幫助車企造好車、賣好車。AITO 問界M5作為華為持續(xù)創(chuàng)新與專業(yè)實力的最新見證，將會開啟智慧出行新時代。”

“幫助車企造好車、賣好車”，這個提法與華為此前一直強調(diào)的“不造車”態(tài)度，仍然是吻合的。但是，除了提及“主導(dǎo)”一詞外，在對外的表述中，“AITO問界M5匯集了華為工業(yè)設(shè)計、工程技術(shù)、系統(tǒng)軟件和鴻蒙生態(tài)優(yōu)勢”，也非常顯眼。

同時在發(fā)布會現(xiàn)場，華為表示，“AITO問界M5將通過華為全國的零售渠道網(wǎng)絡(luò)進行銷售：自2021年12月23日起，陸續(xù)在42個城市180家華為門店進行真車展示；自2022年1月20日起，會陸續(xù)在118個城市，500家華為門店開啟預(yù)約試駕及預(yù)定，用戶可以通過AITO官網(wǎng)和我的華為APP進行預(yù)約?！?/p>

既主導(dǎo)新車研發(fā)，又提供渠道賣車，那么，華為真的不造車嗎？你品，你細(xì)品。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

寫在最后：當(dāng)然，華為到底造不造車，AITO與金康賽力斯是什么關(guān)系，在智慧出行時代，OEM與Tie1的位置如何變化；對吃瓜群眾來說，都不重要。而更重要的是，用戶只需關(guān)心，他們提供的新車是不是能滿足需求，是不是能讓你們從此進入智慧出行的新時代。