今年年初，由吉利打造的高端純電品牌極氪正式發(fā)布，而該品牌旗下的首款豪華轎跑純電車型ZEEKR 001，也在發(fā)布上市后，以其前衛(wèi)時尚的造型與豐富的科技配置，贏得了許多年輕人的喜愛。

其預(yù)售開啟后僅僅3天，訂單數(shù)就超過了4萬，而截至11月底，極氪001合計交付2211輛，平均大定訂單金額更是高達(dá)33.5萬元。

不過在疫情反彈、芯片短缺、原材料供應(yīng)緊張等諸多負(fù)面因素的影響之下，極氪001也難逃，產(chǎn)銷受阻，交付延遲等問題。好在極氪官方也針對此事，及時發(fā)布公告作出了詳細(xì)解釋，以安撫車主們的情緒。

根據(jù)聲明所述，由于受到了國內(nèi)新一輪新冠疫情的影響，為配合疫情防控工作，極氪官方也對位于寧波杭州灣的極氪智慧工廠進(jìn)行了停產(chǎn)排查的措施，這也導(dǎo)致原本預(yù)計年內(nèi)以及明年1月10日前完成生產(chǎn)與發(fā)運的部分訂單，會延遲一周左右。

此外，由于目前疫情的形勢依舊嚴(yán)峻，未來可能會存在不確定的物流運輸受阻等風(fēng)險，因此，目前產(chǎn)品發(fā)運順序，也會隨時根據(jù)防疫政策進(jìn)行調(diào)整。

不過，慶幸的是目前極氪已確認(rèn)，他們收到了一批新的零件，可以滿足明年5月7日至5月16日期間為選裝EC光感天幕的YOU版以及選裝了空懸配置的WE版訂單。

而目前吉利集團(tuán)，也經(jīng)歷將資源向極氪傾斜，以盡快使其恢復(fù)正常的生產(chǎn)銷售，畢竟極氪品牌的成敗，關(guān)系到吉利未來的生死存亡，而這絕非危言聳聽。

盡管吉利汽車目前在國內(nèi)的銷售形勢一片大好，穩(wěn)坐著國產(chǎn)品牌前三的位置。其11月銷量為135869輛，今年累計銷售高達(dá)1169264輛。特別是今年上新的旗艦SUV星越L，更是在11月賣出了11083輛，其銷售熱度持續(xù)增長。但吉利看似和諧“盛景”之下，卻隱藏著不小的危機。

早在2015年吉利就發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動”計劃，試圖開始電動化轉(zhuǎn)型，進(jìn)軍新能源，但結(jié)果卻令人失望。2020年吉利新能源汽車的總銷量不到7萬輛，僅占品牌總銷量的5%左右，當(dāng)初“電動化90%”的目標(biāo)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能實現(xiàn)。

但吉利沒有放棄，只是在總結(jié)之后重新調(diào)整思路，于今年10月推出了全球動力科技品牌“雷神動力”，并啟動了名為“智能吉利2025”的新計劃。

其總體的思路，是在穩(wěn)住現(xiàn)有燃油車銷量優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，以開發(fā)混動技術(shù)為過渡，分階段完成品牌電動化的轉(zhuǎn)型，同時嘗試新型燃料電池，例如：甲醇電池、氫燃料電池等新技術(shù)的探索，并繼續(xù)開拓海外市場。

但客觀來講，吉利的新能源汽車形勢并不樂觀，旗下包括幾何品牌、帝豪EV、帝豪GSe等新能源車型的銷量都不太理想，與風(fēng)頭正盛的比亞迪相比，確實有著不小的差距。而目前最有希望幫助吉利重塑形象，打開局面的一張王牌，正是他們在今年剛剛發(fā)布的高端純電品牌“極氪”了。

擁有SEA浩瀚平臺的優(yōu)勢，以及吉利頂級技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊的全力支持，極氪完全有能力打造優(yōu)質(zhì)的高端純電車型。而從目前ZEEKR 001的火爆銷售態(tài)勢來看，極氪也的確有著可期的未來，不過如何盡快解決“產(chǎn)量不足，交付延遲”等問題，才是當(dāng)務(wù)之急。