12月24日，吉利汽車舉辦了一場(chǎng)名為雷神智擎Hi·X混動(dòng)技術(shù)「Live開(kāi)放季」的技術(shù)公開(kāi)直播活動(dòng)，充分向廣大用戶說(shuō)明了吉利汽車最新的混合動(dòng)力技術(shù)--雷神智擎Hi·X混動(dòng)技術(shù)，并一并向用戶展示了這項(xiàng)混動(dòng)技術(shù)的諸多成績(jī)及細(xì)節(jié)。

所謂雷神智擎Hi·X混動(dòng)技術(shù)到底與目前市面上的混動(dòng)技術(shù)有何不同？先看吉利汽車向用戶展示的成果，首款搭載這項(xiàng)技術(shù)的吉利星越L，在超長(zhǎng)續(xù)航測(cè)試中成功實(shí)現(xiàn)一箱油1300km的傲人戰(zhàn)績(jī)。

不僅如此，在挑戰(zhàn)中吉利星越L還跑出了一箱油1426.1km，百公里油耗最低僅3.9L的極佳成績(jī)，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)混動(dòng)大五座旗艦SUV最低油耗新記錄，充分展示出這套混動(dòng)系統(tǒng)其優(yōu)異的節(jié)油性能。

同時(shí)，為了證明這項(xiàng)技術(shù)在續(xù)航及油耗方面的真實(shí)性，此次超長(zhǎng)續(xù)航測(cè)試還采取網(wǎng)絡(luò)直播的形式，從北京鄰郊出發(fā)，一路開(kāi)到嘉興，歷經(jīng)22小時(shí)長(zhǎng)途跋涉，最終作為測(cè)試車輛的吉利星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版成功跑出1300km的超長(zhǎng)續(xù)航成績(jī)。

相信有很多網(wǎng)友非常好奇，雷神智擎Hi·X混動(dòng)技術(shù)到底有什么不同的，能夠如此省油？第一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就在于整套混動(dòng)系統(tǒng)核心部件，也就是它所采用的3擋混動(dòng)電驅(qū)——DHT Pro。

DHT Pro不僅是全球首創(chuàng)的3擋混動(dòng)電驅(qū)，還是全球目前為止最緊湊、扭質(zhì)比最高、最智能的混動(dòng)電驅(qū)變速器，它的長(zhǎng)度僅為354mm，重量也僅120kg，但它卻可以承受高達(dá)4920N·m的最大扭矩。

再來(lái)說(shuō)一個(gè)非?？鋸埖臄?shù)字，DHT Pro混動(dòng)電驅(qū)是由178個(gè)精密零件組成，在如此小體積及低重量下，它到底是如何做到的？這就要提到雷神智擎Hi·X混動(dòng)技術(shù)的“新制造”和“新標(biāo)準(zhǔn)”。

所謂“新制造”是指吉利汽車的新制造體系。目前，吉利汽車擁有全路徑智能能源布局，新能源領(lǐng)域軟硬件、三電的全棧自研能力，以及全球領(lǐng)先的新能源動(dòng)力試驗(yàn)中心和領(lǐng)先的制造體系，包括領(lǐng)先的生產(chǎn)制造、試驗(yàn)?zāi)芰彤a(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造與供應(yīng)管理、銷售與服務(wù)等全體系電氣化，這些共同構(gòu)建了科技吉利4.0時(shí)代的全面電氣化的“最強(qiáng)體系力”。

而所謂“新標(biāo)準(zhǔn)”更多是指雷神動(dòng)力DHT智能微米工廠，它也是科技吉利4.0時(shí)代全面電氣化“最強(qiáng)體系力”的重要組成部分。該工廠自動(dòng)化水平達(dá)到70%，一期規(guī)劃年產(chǎn)值就已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)。

微米工廠，聽(tīng)字面意思其實(shí)就已大概能夠了解“新標(biāo)準(zhǔn)”的另外一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)——微米級(jí)工藝。雷神動(dòng)力DHT智能微米工廠擁有微米級(jí)雕刻精度制造和微米級(jí)管理系統(tǒng)，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)更是全面對(duì)標(biāo)歐洲豪華車標(biāo)準(zhǔn)，所以生產(chǎn)品質(zhì)更高，其生產(chǎn)精度比傳統(tǒng)AT變速箱還要高出2個(gè)精度級(jí)別，這也是DHT Pro具備35萬(wàn)公里耐用高品質(zhì)和NVH高性能的根本所在。

不僅制造工藝更為精密，DHT Pro的“出廠”標(biāo)準(zhǔn)同樣非常高。甚至為此吉利汽車耗資億元打造EOL測(cè)試和閥體測(cè)試兩大測(cè)試體系，來(lái)保證每一個(gè)DHT Pro混動(dòng)電驅(qū)都要100%合格的高品質(zhì)。

雷神智擎Hi·X混動(dòng)技術(shù)的第二大關(guān)鍵就是其搭載的DHE15混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)曾被評(píng)為“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓EGR四大核心先進(jìn)技術(shù)，其最大熱效率高達(dá)43.43%，高熱效區(qū)域覆蓋率接近50%。

有了一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)，剩下的關(guān)鍵就是要看它的智能化。首先雷神智擎Hi·X混動(dòng)技術(shù)目前已實(shí)現(xiàn)與智能電子電氣架構(gòu)GEEA 2.0的充分融合，這也讓它成為首個(gè)可以實(shí)現(xiàn)混動(dòng)系統(tǒng)FOTA升級(jí)的混動(dòng)系統(tǒng)。

在智能化的加持下，它將可通過(guò)識(shí)別駕駛員的駕駛習(xí)慣、道路的擁堵情況，實(shí)現(xiàn)駕駛模式自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)與自調(diào)節(jié)等20種智能工作模式，帶來(lái)更智能和更高效的駕駛體驗(yàn)，讓駕駛真正進(jìn)入“爽”時(shí)代。

通過(guò)以上諸多關(guān)于“NO.1”或者“首創(chuàng)”等等的行業(yè)信息，就已經(jīng)很明確吉利這套混動(dòng)系統(tǒng)或者說(shuō)吉利DHT Pro混動(dòng)電驅(qū)，它的目標(biāo)絕不單純只是面向吉利，而是面向全球。

用吉利汽車的話說(shuō)就是“DHT Pro 在節(jié)油、動(dòng)力、性能、靜音等關(guān)鍵技術(shù)上已經(jīng)全面超越了日系品牌，而作為首款搭載該項(xiàng)技術(shù)的星越L雷神智擎Hi·X油電混動(dòng)版，從核心技術(shù)到產(chǎn)品性能，再到智能體驗(yàn)，全面超越日系混動(dòng)”。

事實(shí)到底是否如此？還有待產(chǎn)品上市后的進(jìn)一步市場(chǎng)反饋，不過(guò)12月25日，吉利星越L雷神智擎Hi·X油電混動(dòng)版即將上市。就之前試駕星越L燃油版車型的真實(shí)感受而言，說(shuō)實(shí)話對(duì)星越L雷神智擎Hi·X油電混動(dòng)版還是充滿期待，畢竟星越L燃油版的實(shí)力就已經(jīng)非常強(qiáng)了，在如此強(qiáng)大且全面的混動(dòng)系統(tǒng)加持下，實(shí)力自然不同小覷。

至于結(jié)果，讓我們拭目以待！