偌大的現(xiàn)場(chǎng)，也是一個(gè)新車發(fā)布會(huì)，華為正式“發(fā)布”了AITO品牌首款新品問(wèn)界M5。
之所以把發(fā)布兩字用引號(hào)引起來(lái)，功夫汽車主要是想說(shuō)兩個(gè)意思：一個(gè)是，價(jià)格、性能等核心要素確實(shí)是華為發(fā)布的，余承東獨(dú)霸發(fā)布會(huì)舞臺(tái)；二來(lái)，這車還是以小康為制造主體，華為固守著不造車的“諾言”。
但這款新車的“含‘為’量”實(shí)在是太高了：HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)、HarmonyOS智能座艙，以及四處灌注的華為式小心思，讓人看著不禁浮想聯(lián)翩。
看見(jiàn)華為在自家新品發(fā)布會(huì)上，賣力推介“別家”的問(wèn)界M5，感覺(jué)恍若隔世。
在現(xiàn)場(chǎng)，功夫汽車不禁聯(lián)想起當(dāng)年P(guān)30橫空出世。
當(dāng)年，P30一發(fā)布，高顏值、高性能、高配置，眾多明星和潮人紛紛種草，似乎一夜之間華為就成為了手機(jī)行業(yè)的時(shí)尚引領(lǐng)者。
（1）靈動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)，再掀時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮
P30能成為時(shí)尚標(biāo)配，很大程度還是靠它的顏值。它的正面采用了2.5D弧面屏，后殼則為3D曲面玻璃，配合上方的切割線條，在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)是非常有創(chuàng)意的。當(dāng)然握持手感和機(jī)身防護(hù)也是非常優(yōu)秀的，凝聚著各種匠心巧思。
問(wèn)界M5在設(shè)計(jì)上也可圈可點(diǎn)，它的車身姿態(tài)非常靈動(dòng)，鯊鰭流光車燈個(gè)性十足，順滑的曲線看上去具有了超跑的運(yùn)動(dòng)感，也讓它實(shí)現(xiàn)了0.32Cd的超低風(fēng)阻。20英寸風(fēng)帆全鋁輪轂十分大氣，也讓它多了幾分SUV的穩(wěn)重。大大的后窗，則讓后排乘客也能有很好的視野，整體精致感也相當(dāng)突出。
新車的車身尺寸為4770*1930*1625mm，軸距達(dá)到了2880mm，是非常典型的寬體設(shè)計(jì)，這也讓它有了充足的乘坐空間。
走入問(wèn)界M5的內(nèi)部，科技質(zhì)感撲面而來(lái)。10.4英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR智能中控大屏直接占滿了視線，總面積約2平米的全景天幕帶來(lái)舒緩、開(kāi)闊的視覺(jué)感受，Nappa紋真皮材質(zhì)座椅則帶來(lái)舒適的乘坐體驗(yàn)。
華為還公布了它的無(wú)縫全景天幕的透光數(shù)據(jù)，在業(yè)界領(lǐng)先的建筑級(jí)微米鍍銀Low-E隔熱玻璃的加持下，問(wèn)界M5的天幕擁有97.7%的視野比，可以99.9%隔絕紫外線，并且還能讓隔熱效果提升40%。以造手機(jī)的思路來(lái)造車，這些細(xì)節(jié)摳的可太細(xì)了。
（2）媲美豪車的性能體驗(yàn)，打破里程焦慮
P30在當(dāng)時(shí)能夠脫穎而出，自然也得益于它領(lǐng)先時(shí)代的性能。它搭載了當(dāng)時(shí)非常領(lǐng)先的7納米人工智能芯片麒麟980，可以實(shí)現(xiàn)真正的雙腦思考，再與當(dāng)時(shí)非常領(lǐng)先的GPU Turbo 3.0技術(shù)以及SuperCool散熱系統(tǒng)配合，達(dá)成了出色的性能體驗(yàn)，也讓P30超過(guò)蘋果成為了很多小姐姐的首選。
問(wèn)界M5則搭載了最新的HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，它的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器可以一升油發(fā)3.2度電，在滿油滿電的情況下可實(shí)現(xiàn)1242公里的CLTC工況續(xù)航，可以說(shuō)解決了補(bǔ)能焦慮問(wèn)題。
在發(fā)布會(huì)上，華為工程師介紹增程器的發(fā)電量可以達(dá)到173kWh，再加上動(dòng)力電池的40kWh，總電量可以達(dá)到213kWh。這個(gè)當(dāng)時(shí)就把功夫汽車看愣了，算了一下173kWh應(yīng)該是油箱容積與發(fā)電效率的乘積，這么算確實(shí)有點(diǎn)過(guò)分了。
不過(guò)，增程式電動(dòng)方案確實(shí)符合當(dāng)前的國(guó)情。尤其是像問(wèn)界M5這種，可油可電，增程器只在高效區(qū)間發(fā)電，電機(jī)則專心驅(qū)動(dòng)，既解決了里程焦慮，又有無(wú)限接近純電車型的駕駛體驗(yàn)。
問(wèn)界M5配備了前異步交流電機(jī)+后永磁同步電機(jī)組成了智能四驅(qū)系統(tǒng)，它的峰值功率可達(dá)365kW，完成0-100km/h加速只需要4.4秒，絕對(duì)是媲美超跑的極致性能。它擁有5種駕駛模式、3種增程模式以及4檔回收力度自由調(diào)節(jié)，相當(dāng)于將空調(diào)的控制精確到了0.1度級(jí)別，可以滿足不同用戶的駕控細(xì)節(jié)體驗(yàn)追求。
它的三種智能増程模式非常有意思，這也是最能體現(xiàn)華為技術(shù)的點(diǎn)。純電優(yōu)先模式可以保證最好的經(jīng)濟(jì)性，適合日常通勤；自動(dòng)模式則會(huì)主動(dòng)調(diào)節(jié)油電分配的比例，達(dá)成最長(zhǎng)的續(xù)航，適合節(jié)假日出游；燃油優(yōu)先模式則能保證極限工況不掉力，長(zhǎng)時(shí)間維持性能輸出。
問(wèn)界M5還搭載了全鋁合金底盤，前雙叉臂和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，讓它可以媲美豪車。除了保障極限操控，也能保持良好的穩(wěn)定性和舒適性。配合先進(jìn)的精準(zhǔn)油冷技術(shù)，則可以保證電動(dòng)系統(tǒng)的高效散熱。
它擁有與當(dāng)年的P30一樣領(lǐng)先的性能，在當(dāng)前市場(chǎng)上有很好的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
（3）HarmonyOS上車，這才是含“為”量的關(guān)鍵
P30對(duì)AI智能系統(tǒng)進(jìn)行了DNA級(jí)深度優(yōu)化，也讓它的智能程度達(dá)到了新的高度。比如AI可以持續(xù)學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)智慧再進(jìn)化，也支持更方便的喚醒功能。像智能打車、播報(bào)卡路里、一語(yǔ)搜圖分享這些高端功能也都能實(shí)現(xiàn)，在當(dāng)時(shí)引起了強(qiáng)烈關(guān)注。
問(wèn)界M5則直接搭載了最新的HarmonyOS智能座艙，這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是打破了不同設(shè)備之間的鴻溝，車機(jī)系統(tǒng)不再是單一的存在，而是可以與手機(jī)、智能手表、智能家居等進(jìn)行無(wú)縫流轉(zhuǎn)的超級(jí)終端，讓萬(wàn)物互聯(lián)不再停留在概念之上。
同時(shí)，華為手機(jī)上非常領(lǐng)先的智能語(yǔ)音助手小藝也過(guò)來(lái)了，不過(guò)這一次它要當(dāng)?shù)氖侵悄苄谐坦芗?。小藝可以支持連續(xù)對(duì)話，也可以隨時(shí)打斷，還能提供智能動(dòng)態(tài)推薦服務(wù)，讓用戶可以實(shí)現(xiàn)全界面語(yǔ)音操控，把注意力更多放在駕駛上。
車載地圖Petal Map也成功上車，支持隔空操作功能，用戶開(kāi)車時(shí)只需手掌向屏幕方向按壓，就可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航路線視圖和地圖全覽界面的切換。怎么說(shuō)呢？以前大家都是用Mate 40這樣的高端手機(jī)操作，現(xiàn)在可以直接在車機(jī)系統(tǒng)上操作了。
問(wèn)界M5還搭載了相當(dāng)多的時(shí)髦配置，比如HUAWEI SOUND可以提供影院級(jí)視聽(tīng)體驗(yàn)，15+4揚(yáng)聲器這樣的頂級(jí)配置，再加上1000+W的峰值功率，不讓外國(guó)品牌音響系統(tǒng)專美；66W有線充電和44W無(wú)線充電，讓大家再也不用擔(dān)心車載充電速度慢了，哪怕是充筆記本也不在話下；問(wèn)界M5還支持反向輸出220V交流電，野外露營(yíng)、燒烤、火鍋這些都?jí)蛄?，遠(yuǎn)游有譜了；還有首款手表無(wú)感車鑰匙，又解鎖了新的開(kāi)車門方式。
單論車機(jī)系統(tǒng)的智能化，問(wèn)界M5很有可能就是當(dāng)前汽車界的天花板。
（4）功夫拍案
當(dāng)年P(guān)30橫空出世，幾乎一夜之間席卷全國(guó)，超過(guò)蘋果成為了高端機(jī)的代名詞。
如今的問(wèn)界M5，產(chǎn)品實(shí)力上確有領(lǐng)先之處。尤其是，它的核心技術(shù)全部來(lái)自國(guó)內(nèi)，“含為量”極高。
但是，汽車畢竟不是快消品，用戶對(duì)品類的認(rèn)知仍在不斷建立之中，市場(chǎng)生態(tài)也有天壤之別。作為一個(gè)全新品牌，AITO也面臨著各種新品牌都會(huì)面臨的困境。
問(wèn)界M5能否復(fù)現(xiàn)當(dāng)年P(guān)30的輝煌？或許還需要經(jīng)過(guò)時(shí)間的檢驗(yàn)。