引言 | 《消費者報告》來了

又到了年末，美國知名雜志《消費者報告》（Consumer Reports，以下簡稱CR）照例公布了2022年度全球車企可靠性排行榜。車聚君翻譯后，稍加整理，詳見下文：

盡管現(xiàn)在車企都承諾關(guān)注細(xì)節(jié)、不斷改進，甚至宣稱采用“行業(yè)最優(yōu)解決方案”，但大多數(shù)車型剛上市時都可能存在可靠性隱患，通常車企需要花費幾年時間，歷經(jīng)兩三次小改款后才能解決這些早期的問題。雖然新車在保修期內(nèi)可以維修，但消費者仍需費時費力將愛車送往經(jīng)銷商處維修或更換相應(yīng)備件。

CR在美國采用會員訂閱制，會定期接受雜志發(fā)出的調(diào)查問卷，參與了2021年汽車調(diào)研的會員反映了他們在過去一年里的轎車、SUV、微面和皮卡的大小問題。

CR通過對17個問題領(lǐng)域大量的數(shù)據(jù)研究，從令人討厭的小毛病（如剎車異響和內(nèi)飾破損）到重大故障（如過保的變速箱維修或四驅(qū)系統(tǒng)的問題），對每一類問題的嚴(yán)重程度進行加權(quán)，然后給每輛車預(yù)估了一個可靠性分?jǐn)?shù)，從1到100。

用這些信息來給所有主流車輛的可靠性評級。(然后將可靠性評級與從道路測試中收集的數(shù)據(jù)，以及車主滿意度調(diào)查結(jié)果和安全數(shù)據(jù)相結(jié)合，計算出每輛測試車輛的總分）。其車輛可靠性評級可以預(yù)測2022年主流車型的質(zhì)量可靠性，供我們國內(nèi)消費者參考，去選擇一輛穩(wěn)定靠譜的新車。

對于可靠性至關(guān)重要的信息，CR做了重點強調(diào)，比如車的哪些地方表現(xiàn)良好，哪些地方的可靠性有所下降。下面展示出每個汽車品牌的解析，根據(jù)車企的總部所在地，按亞洲、美國和歐洲地區(qū)分開。

▲ 圖表來源：Consumer Reports

一、亞洲車企

在前10名最可靠的車企中，有8個品牌的總部都在亞洲。

雷克薩斯今年在最可靠的車企中排名第一，所有車型的可靠性都達(dá)到了平均水平或以上。自2010年以來變化不大，雷克薩斯GX與雪佛蘭創(chuàng)界并列成為今年最可靠的汽車，因為被我們調(diào)查的三個年款的車主，都沒有報告一起故障。UX是雷克薩斯唯一一款可靠性一般的車型。

馬自達(dá)今年降至第二位，它的做法保守，各車型共享平臺并采用類似零部件，繼續(xù)生產(chǎn)可靠的車輛。馬自達(dá)仍然堅持使用其可靠的6AT變速箱，而其他車企則早已采用8AT、9AT或CVT變速箱，盡管其中一些已被證明有毛病。只是由于空調(diào)系統(tǒng)和車內(nèi)電子設(shè)備的問題，馬自達(dá)3的可靠性一般，其他所有車型可靠性都高于平均水平。

豐田現(xiàn)在排名第三，旗下只有一款車型的得分低于平均水平，即卡羅拉兩廂版，原因是我們的會員報告需要更換或修理變速器。RAV4繼續(xù)保持平均水平，主要是因為一些車型的加油有問題。塔科馬和新一代塞納都是平均水平，其中塞納出現(xiàn)了一些電源設(shè)備問題。2021新款的RAV4雙擎和威颯都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均水平。

英菲尼迪總體排名第四，今年的排名提高了6位，值得祝賀。它的Q50轎車質(zhì)量可靠性仍然令人印象深刻，而QX50 SUV今年是平均水平。

本田在各品牌中排名第六，其中Insight的得分遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均水平。CR-V、雅閣和Ridgeline的得分高于平均水平，其余車型均為平均水平。Passport和奧德賽都有所改善，但車主仍然反映了車機崩潰卡頓及電源系統(tǒng)問題。一些奧德賽車主還反映了滑動門的問題。

斯巴魯仍然沒有解決Ascent的問題，它的可靠性仍然不高。車主們反映了變速器、電源設(shè)備、剎車和空調(diào)系統(tǒng)的問題。斯巴魯VX遠(yuǎn)高于平均水平，力獅、翼豹和森林人也高于平均水平，傲虎則處于平均水平。

謳歌TLX在換代后的第一年就表現(xiàn)出令人印象深刻的可靠性，而新一代2022款MDX一雪上代前恥，可靠性高于平均水平。RDX也從低于平均水平提高到了平均水平，盡管它在剎車、電源設(shè)備和車載電子設(shè)備方面仍有問題，如車機崩潰并需要更換硬件，以及軟件更新失敗。

日產(chǎn)汽車今年有所改善，排名上升了四位，位居第九。這主要是基于逍客、樓蘭和聆風(fēng)等老款車型，它們的可靠性令人贊嘆。然而，換代后的新奇駿令人失望，由于燃油系統(tǒng)和車內(nèi)電子設(shè)備問題，其可靠性低于平均水平。

在亞洲的車企中，韓國車的排名最低。現(xiàn)代汽車今年排名第11位。換代后的途勝可靠性得分遠(yuǎn)高于平均水平，索納塔和帕里斯帝也均高于平均水平。但勝達(dá)和KONA EV這兩款車雖然進行了大改款，但得分仍低于平均水平。KONA有電池組和電驅(qū)馬達(dá)的問題，而勝達(dá)的變速器和電源設(shè)備存在毛病。

起亞今年下降了四位，排在第19位，變速箱是該品牌的致命弱點。多個車型的得分低于甚至遠(yuǎn)低于平均水平。換代后的索蘭托的渦輪增壓發(fā)動機和配套的8速雙離合變速器一直存在問題。

起亞秀爾、傲跑和K3的車主反映說，這種CVT變速器容易出問題，可能需要更換。電動車極睿進步不小，其可靠性遠(yuǎn)高于平均水平，中大型SUV Telluride仍然很出色，而較新的K5和獅跑都是平均水平。

捷尼塞斯今年通過在新車型上采用大量新技術(shù)，迅速壯大其產(chǎn)品線，但該品牌的可靠性卻因此受到影響，今年排在第25位。雖然G70自2019年推出以來有所改善，今年達(dá)到了平均水平，但由于車機和電氣系統(tǒng)的問題，新的GV80 SUV的得分遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均水平。

二、美國本土汽車制造商

擁有全SUV陣容的別克是最可靠的美國品牌，總排名第五。昂科拉和換代的昂科威都遠(yuǎn)高于平均水平，而昂科拉GX也高于平均水平。昂科威是今年最可靠的豪華緊湊型SUV（這是美媒的分法，國內(nèi)是主流中型SUV）。昂科雷則降到了平均水平以下，出現(xiàn)了變速器、驅(qū)動系統(tǒng)和車機不顯示等問題。

在其他通用汽車品牌中，雪佛蘭和凱迪拉克的排名有所上升，GMC則有所下降。

雪佛蘭的車型幾乎涵蓋了可靠性等級的整個范圍，從2到100。它的新創(chuàng)界被評為最可靠的緊湊型SUV，和創(chuàng)酷都獲得了最高的分?jǐn)?shù)。 Bolt EV多年來都以可靠性著稱，但今年由于電池問題和電驅(qū)故障以及其他多個問題，下降到低于平均水平。 索羅德 2500皮卡和開拓者則高于平均水平。

新款科爾維特、索羅德 1500和換代后的Tahoe則遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均水平。 Tahoe有多份關(guān)于發(fā)動機和變速箱重大問題的報告，都需要進行改造或更換。

凱迪拉克的排名今年提高了六位，這得益于XT5 SUV的出色可靠性表現(xiàn)。XT5是繼前面提到的別克昂科雷之后第二可靠的豪華中型SUV。XT6和XT4則分別低于和遠(yuǎn)低于平均水平。XT4存在一些電源設(shè)備、變速箱和車內(nèi)電子設(shè)備的問題。

GMC因為與雪佛蘭的雙胞胎車型有類似的問題而質(zhì)量下滑。Sierra 1500、Yukon和Canyon都低于或遠(yuǎn)低于平均水平。GMC唯一高于平均水平的車型是Sierra 2500。

克萊斯勒則居第12位，是排名最高的Stellantis（由SPA和FCA合并）品牌。之所以在中游，是因為該汽車制造商的兩款車型兩極分化。

克萊斯勒300C再次憑借出色的可靠性，成為中型/大型車類別中唯一得分遠(yuǎn)高于平均水平的車型。在排行的另一端，大捷龍由于包括變速器、滑動門、發(fā)動機以及在混合動力車中電驅(qū)系統(tǒng)故障等問題而遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均水平。

RAM今年在我們的榜單上跌幅最大，下滑了12位至第21位。雖然RAM 1500已經(jīng)提高到了平均水平，2500也保持了平均水平，但作為上一代1500的延續(xù)，1500 Classic由于剎車、排放系統(tǒng)、發(fā)動機和電源設(shè)備的問題，導(dǎo)致其可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均水平。

Jeep下降了五個位置，排名第26位。它去年最可靠的車型角斗士下降到低于平均水平，大切諾基和牧馬人也都低于平均水平。牧馬人在驅(qū)動系統(tǒng)、車載電子設(shè)備方面存在問題，而且與角斗士一樣，轉(zhuǎn)向和懸掛也存在問題。大切諾基則有車載電子設(shè)備和一些傳動系統(tǒng)的問題。

福特今年有了明顯進步，總排名上升到了第18位。新的Bronco Sport、Mustang Mach-E和Ranger的可靠性都在同級別中名列前茅?？紤]到它采用了新的信息娛樂系統(tǒng)和全新的平臺，早期Mustang Mach-E的結(jié)果令人印象深刻，讓我們拭目以待，看下該車?yán)匣笫欠襁€能保持低故障率。

但是，換代后的F-150的得分低于平均水平，銳際也是如此。野馬和探險家也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均水平，探險家繼續(xù)存在變速箱、電源設(shè)備和車內(nèi)電子設(shè)備問題。

特斯拉的Model 3的可靠性得分中規(guī)中矩。Model Y仍有車身硬件問題，包括尾門和車門接縫不齊、漆面缺陷以及其它諸多問題。Model X和Model S存在車身硬件、空調(diào)系統(tǒng)和車內(nèi)電子設(shè)備的問題，這三款車型得分都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均水平。

今年排名最后的林肯，航海家的可靠性一般，而冒險家和飛行家則遠(yuǎn)低于平均水平。這三款車型都有變速器、車載電子設(shè)備和電氣設(shè)備問題。冒險家和飛行家分別與母公司福特的銳際和探險者在同一平臺上。

然而與福特不同的是，林肯在其產(chǎn)品線中沒有任何可靠的車型可以在品牌層面上抵消這些劣勢，導(dǎo)致其排名末尾。

三、歐洲車企

MINI是今年我們名單上排名最高的歐洲汽車制造商，躍居第十位。由于只有兩種車型的數(shù)據(jù)，看到如此大的進步并不罕見。這一飛躍主要歸功于其Cooper Countryman的出色可靠性表現(xiàn)。由于空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動機的問題，Cooper和Clubman這對車型低于平均水平。

保時捷的卡宴和Macan的可靠性分別為平均水平和高于平均水平，車主反映卡宴有電源設(shè)備故障、裝飾松動以及驅(qū)動系統(tǒng)存在問題。

奧迪A4和A5保持在平均水平之上，A6和Q5也緊隨其后。Q7的表現(xiàn)一般。可惜的是，Q3、Q8和e-tron的可靠性低于或遠(yuǎn)低于平均水平。Q8和e-tron仍然存在驅(qū)動系統(tǒng)和電源設(shè)備問題。

寶馬3系、5系、X3和X5的可靠性都中規(guī)中矩，但換代后的4系由于電氣設(shè)備問題，可靠性不高。

沃爾沃XC90的得分仍然很低，主要是由于剎車、空調(diào)系統(tǒng)和車身硬件的問題，S60今年下降到低于平均水平，也是因為剎車、空調(diào)系統(tǒng)和電氣設(shè)備的問題，XC40處于平均水平，XC60今年高于平均水平。

梅賽德斯-奔馳唯一的可靠車型是GLC，E級跌至平均水平以下，GLE仍遠(yuǎn)低于平均水平，有許多電氣設(shè)備、空調(diào)系統(tǒng)、車載電器問題，還存在發(fā)動機故障。

大眾總體排名第24位。雖然Atlas和速騰的可靠性提高到了平均水平，但途觀卻不合格，新的ID.4電動車也低于平均水平。途觀的電氣設(shè)備、剎車和驅(qū)動系統(tǒng)都存在問題。

阿爾法-羅密歐、道奇、菲亞特、捷豹、路虎、瑪莎拉蒂、三菱和Polestar極星的車型數(shù)據(jù)不足，故暫不評分。

四、豪華品牌排行

雷克薩斯在所有車企中排名第一，在豪華品牌中自然也是第一。

英菲尼迪、謳歌質(zhì)量這么好，但在中國為什么卻賣不好？上險數(shù)顯示，1-11月英菲尼迪在華平均月銷1246輛，謳歌平均月銷554輛，因此我們把這對難兄難弟剔出了豪華車品牌排行榜。

保時捷質(zhì)量不錯，但是得分最高的卻是最便宜的Macan，這著實令人驚訝。

奧迪最高分和最低分相差了74分，產(chǎn)品品質(zhì)堪比薛定諤的貓。最低分是一款電動車e -tron，讓車聚君聯(lián)想到保時捷Taycan被投訴的名場面，詳見：《140萬的保時捷Taycan變“太坑”？車主吐槽毛病多服務(wù)差》?？磥?，大眾集團做高端電動車還是差點事。

凱迪拉克位居榜單正中，表現(xiàn)也中規(guī)中距。

沃爾沃向來以低調(diào)嚴(yán)謹(jǐn)著稱，但卻不想得分這么低，排名僅比奔馳高一位。奔馳倒數(shù)第三，一點也不意外，它在國內(nèi)的質(zhì)量問題也層出不窮，口碑下滑明顯。

特斯拉全榜倒數(shù)第二，看來中美消費者達(dá)成了共識。 林肯在中國銷量風(fēng)生水起，卻在美國老家質(zhì)量墊底？

車聚小結(jié)

CR是美媒的測評，各品牌車型與國內(nèi)也有一些差別，因此僅算是一個參考吧。

總的來看，日系的表現(xiàn)仍然整體優(yōu)秀，雷克薩斯、馬自達(dá)、豐田包攬前三，但卻一定程度上為了高可靠性而放棄了技術(shù)革新，導(dǎo)致在中國市場上的吸引力下降。

如雷克薩斯10、11月連續(xù)兩個月在華銷量都腰斬，捷尼塞斯在努力追趕，但新技術(shù)的應(yīng)用又拉低了可靠性得分，今年降至第25位，所以這是一對難以中和的矛盾。

但傳統(tǒng)車企的電動車有望打破這一悖論，如福特Mustang Mach-E，采用全新的平臺且電子配置豐富，但似乎并沒有影響它的可靠性在同級別中名列前茅，值得業(yè)內(nèi)借鑒。