撰文 / 朱 琳
編輯 / 張霖郁
設(shè)計(jì) / 師玉超
來(lái)源 / Autonews、Bloomberg，作者：DAVID WELCH

12月16日，Cruise公司首席執(zhí)行官丹·阿曼（Dan Ammann）正在參加一系列會(huì)議，當(dāng)天下午一早就接到了通用汽車(chē)公司首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）的電話。知情人士告訴彭博社，她告訴阿曼，他將從通用汽車(chē)控股的Robotaxi初創(chuàng)公司Cruise被解雇。

這件事在外人和在Cruise公司工作的人看起來(lái)很突然，但其實(shí)已經(jīng)醞釀了好幾個(gè)月。這兩位高管沒(méi)有就如何集中精力研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)成一致。這家硅谷公司正準(zhǔn)備在出租車(chē)服務(wù)中推出自動(dòng)駕駛技術(shù)。

博拉和通用汽車(chē)的董事會(huì)當(dāng)時(shí)正在推動(dòng)一個(gè)宏偉的愿景，其中包括將這些技術(shù)用于凱迪拉克、自動(dòng)駕駛出租車(chē)，以及通用新推出的電動(dòng)商用送貨車(chē)。機(jī)會(huì)及其潛在價(jià)值是巨大的。

阿曼本身就是一名明星高管，曾與博拉競(jìng)爭(zhēng)通用汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)權(quán)。他最終對(duì)所有這些事情都持開(kāi)放態(tài)度，但他在一些關(guān)鍵問(wèn)題上存在分歧。

首先，他認(rèn)為Cruise需要先專(zhuān)注于出租車(chē)業(yè)務(wù)，然后才能分散資源。其次，據(jù)兩名知情人士透露，他希望博拉和通用董事會(huì)盡早讓Cruise上市，募集股票，以吸引自動(dòng)駕駛的編程人才。

最終，爭(zhēng)論的焦點(diǎn)是控制權(quán)。根據(jù)博拉和董事會(huì)的共同愿景，讓Cruise留在公司內(nèi)部不僅能讓通用汽車(chē)獲得高利潤(rùn)的Robotaxi業(yè)務(wù)，還能更直接地利用公司的資源來(lái)生產(chǎn)其他自動(dòng)駕駛汽車(chē)和服務(wù)。

Cruise還可以增強(qiáng)通用自己的輔助駕駛功能。如果阿曼獲勝，新公司的公共利益相關(guān)者將會(huì)更加復(fù)雜，而不僅僅是通用汽車(chē)的戰(zhàn)略利益和股東價(jià)值。

49歲的阿曼經(jīng)歷了慘痛的教訓(xùn)后發(fā)現(xiàn)，盡管Cruise在法律上是除通用汽車(chē)公司以外的其他私人股東的獨(dú)立實(shí)體，但博拉和她的董事會(huì)具有控制權(quán)。他沒(méi)有按照公司愿景行動(dòng)，一切也就都結(jié)束了。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為首席執(zhí)行官

這次分手結(jié)束了博拉和阿曼長(zhǎng)期以來(lái)的關(guān)系。2014年，丹·阿克森（Dan Akerson）退休前，在尋找繼任者時(shí)，兩人曾是通用汽車(chē)最高職位的最終人選。

博拉與阿曼▼

據(jù)幾位不愿透露姓名的知情人士透露，在通用汽車(chē)董事會(huì)決定任命博拉之前，兩位候選人曾與董事會(huì)接觸，并表示，無(wú)論誰(shuí)落選，都將留下來(lái)與新任首席執(zhí)行官共事。之后，他們?cè)谙鳒p非主營(yíng)業(yè)務(wù)和收購(gòu)Cruise方面步調(diào)一致。

知情人士說(shuō)，近幾個(gè)月來(lái)，這兩位高管對(duì)Cruise的看法越來(lái)越不同。例如，如果阿曼想在舊金山之后將Robotaxi服務(wù)擴(kuò)展到其他城市，他需要通用汽車(chē)的批準(zhǔn)才能開(kāi)始嗎？越來(lái)越多的人給出了肯定的回答，通用汽車(chē)也開(kāi)始對(duì)這家初創(chuàng)公司施加影響。

阿曼向由博拉擔(dān)任董事長(zhǎng)的Cruise公司董事會(huì)報(bào)告，董事會(huì)成員包括Cruise公司創(chuàng)始人兼臨時(shí)首席執(zhí)行官凱爾·沃格特（Kyle Vogt）。

Cruise董事會(huì)的其他高管包括通用汽車(chē)總裁馬克·羅伊斯（Mark Reuss）、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主管道格·帕克斯（Doug Parks）、總法律顧問(wèn)克雷格·格里登（Craig Glidden）和通用汽車(chē)董事德文·維尼格（Devin Wenig）。

Alphabet公司前高管、非營(yíng)利機(jī)構(gòu)Wellcome Leap的首席執(zhí)行官瑞金娜·杜根（Regina Dugan）也在其中。軟銀愿景基金和本田汽車(chē)公司在董事會(huì)擁有無(wú)投票權(quán)的觀察員地位。

博拉、阿曼和通用汽車(chē)總裁羅伊斯（右）▼

其中兩名知情人士告訴彭博社，該公司就管理層變動(dòng)征求了他們的意見(jiàn)，但他們沒(méi)有表示反對(duì)。

投資者對(duì)這一消息并不買(mǎi)賬。通用汽車(chē)股價(jià)在12月17日下跌5.5%，跌幅超過(guò)大盤(pán)，12月20日收盤(pán)時(shí)下跌約1.99%。

通用汽車(chē)總裁羅伊斯在12月17日接受彭博社采訪時(shí)表示：“我真正想讓投資界知道的是，Cruise和通用汽車(chē)在加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)聯(lián)合戰(zhàn)略方面完全一致，我們?cè)谏弦淮瓮顿Y者日就提出了這一戰(zhàn)略?！?/span>

緊張局勢(shì)上升

對(duì)阿曼來(lái)說(shuō)，這次失敗來(lái)得太快，他也沒(méi)有回復(fù)彭博社的相關(guān)郵件。

10月，在通用汽車(chē)的投資者日上，阿曼扮演了一個(gè)重要角色。當(dāng)時(shí)博拉提出，通用汽車(chē)的營(yíng)收到2030年將翻一番，達(dá)到2800億美元。阿曼闡述了該公司將如何啟動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)，并在未來(lái)7年將收入增長(zhǎng)到500億美元，利潤(rùn)率可以達(dá)到40%。

緊張氣氛已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間，但在11月2日Cruise公司董事會(huì)會(huì)議后，事態(tài)才開(kāi)始升級(jí)。當(dāng)時(shí)博拉明確表示，Cruise的使命除了出租車(chē)業(yè)務(wù)之外，還包括為通用汽車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)，為股東創(chuàng)造價(jià)值。

首次公開(kāi)募股（IPO）并未在計(jì)劃之中。

兩位知情人士說(shuō)，盡管阿曼并不完全贊同這一愿景，但博拉離開(kāi)會(huì)議時(shí)覺(jué)得事情已經(jīng)解決了。

Cruise的技術(shù)將為通用汽車(chē)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)和服務(wù)提供平臺(tái)，就像Ultium電池為許多電動(dòng)汽車(chē)提供平臺(tái)一樣，Ultifi軟件系統(tǒng)將為通用汽車(chē)車(chē)主提供不同的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。通用汽車(chē)一直受到投資者的壓力，要求將Ultium剝離為一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)，而博拉并不希望如此。

在11月的會(huì)議之后，阿曼繼續(xù)努力爭(zhēng)取IPO，并在決定公司將把資源集中在哪里方面有更大的決定權(quán)。兩名知情人士說(shuō)，他當(dāng)然愿意與通用汽車(chē)合作其他項(xiàng)目，但他強(qiáng)調(diào)，他的Robotaxi計(jì)劃仍然是首要任務(wù)，這將推遲推出其他自動(dòng)駕駛應(yīng)用的時(shí)間。他們表示，雙方的談話氣氛緊張，通用汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)為，在阿曼的領(lǐng)導(dǎo)下，合作太有挑戰(zhàn)性。

在通用汽車(chē)12月7日的董事會(huì)會(huì)議后，阿曼仍留任。兩名知情人士說(shuō)，博拉是在那之后做出這個(gè)決定的，在采取行動(dòng)之前，她咨詢了兩家公司的董事會(huì)。

阿曼的解雇

通用汽車(chē)最初在12月16日下午4點(diǎn)發(fā)布了一份新聞稿，在博拉向Cruise的員工發(fā)表演講時(shí)，該新聞稿迅速?gòu)木W(wǎng)上撤下。這顯示出內(nèi)部的混亂。

Cruise的創(chuàng)始人、首席技術(shù)官、現(xiàn)任代理CEO沃格特讓博拉接聽(tīng)免提電話。他感謝阿曼的服務(wù)，博拉告訴Cruise的管理者們，通用汽車(chē)仍然致力于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的使命。兩名知情人士表示，她說(shuō)公司會(huì)找到一個(gè)一流的CEO，公司很特別，應(yīng)該有一個(gè)特別的領(lǐng)導(dǎo)。

Cruise聯(lián)合創(chuàng)始人沃格特（中）▼

有一個(gè)想法是讓沃格特?fù)?dān)任CEO。他拒絕了。然后，他們討論了讓Cruise的首席運(yùn)營(yíng)官吉爾·韋斯特（Gil West）擔(dān)任或與沃格特共同擔(dān)任首席執(zhí)行官。

兩名知情人士稱，韋斯特也拒絕了這一要求。韋斯特在離開(kāi)達(dá)美航空后，于2021年1月加入了該公司。他說(shuō)，如果沃格特領(lǐng)導(dǎo)他創(chuàng)建的公司，那將是最好的。

當(dāng)完整的新聞稿最終發(fā)布出去時(shí)，沒(méi)有任何對(duì)阿曼的贊揚(yáng)：“通用汽車(chē)公司今天宣布，丹·阿曼，Cruise的首席執(zhí)行官，將離開(kāi)公司。Cruise總裁兼首席技術(shù)官凱爾·沃格特將擔(dān)任臨時(shí)首席執(zhí)行官?！?/span>

相比之下，當(dāng)前首席財(cái)務(wù)官迪維婭·蘇雅德瓦拉（Dhivya Suryadevara）離開(kāi)通用汽車(chē)前往金融技術(shù)初創(chuàng)公司Stripe時(shí)，博拉對(duì)她大加贊賞。

通用10年，不光彩的結(jié)局

阿曼在通用汽車(chē)工作了10年，這是一個(gè)不光彩的結(jié)局。他曾是摩根士丹利重組和IPO團(tuán)隊(duì)的一員，后來(lái)加入這家汽車(chē)制造商，擔(dān)任財(cái)務(wù)主管。

在博拉晉升為首席執(zhí)行官的同一天，他又被任命為公司總裁。他在縮減通用汽車(chē)虧損的海外業(yè)務(wù)（包括歐洲的歐寶）方面發(fā)揮了重要作用。這次全球重組是博拉任職期間的一個(gè)標(biāo)志，也是公司利潤(rùn)增長(zhǎng)的一個(gè)重要原因。

在收購(gòu)Cruise的過(guò)程中，阿曼發(fā)揮了關(guān)鍵作用。兩年前，博拉派他來(lái)經(jīng)營(yíng)這家公司。這家自動(dòng)駕駛出租車(chē)初創(chuàng)公司已經(jīng)向加州公共事業(yè)委員會(huì)申請(qǐng)，開(kāi)始對(duì)沒(méi)有安全駕駛員的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的乘坐收費(fèi)。Cruise還計(jì)劃于2023年在迪拜推出服務(wù)。

在阿曼的領(lǐng)導(dǎo)下，Cruise從微軟、T. Rowe Price Associates Inc.、本田和軟銀愿景基金籌集了60多億美元。這幾輪融資為Cruise帶來(lái)了超過(guò)300億美元的估值。

當(dāng)博拉派阿曼去Cruise公司時(shí)，Cruise公司給了他一筆報(bào)酬，以激勵(lì)他出售公司或進(jìn)行IPO。如果Cruise被出售或上市，阿曼將獲得約2560萬(wàn)美元的限制性股票，他還將獲得這家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司10.1萬(wàn)份認(rèn)股權(quán)證。

這表明通用汽車(chē)董事會(huì)希望在某個(gè)時(shí)候進(jìn)行IPO，但不是很快。在公司第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，當(dāng)被問(wèn)及是否要讓Cruise上市時(shí)，博拉沒(méi)有做出任何承諾，只是說(shuō)密切的關(guān)系是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

博拉表示，Cruise“與通用汽車(chē)的垂直整合是一個(gè)關(guān)鍵的區(qū)別”?！癈ruise傳達(dá)的信息是，我們資金充足，我們面前有快速商業(yè)化的計(jì)劃，這就是我們正在執(zhí)行的計(jì)劃。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，董事會(huì)將考慮如何才能最好提升股東的整體價(jià)值創(chuàng)造和股東利益?！?/span>