吉利與雷諾擬成立合資公司，在韓國生產(chǎn)混合動力車

編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

吉利控股集團與雷諾集團的合作有了新進展。

據(jù)路透社12月21日報道，雙方將很快宣布一項合作，在韓國聯(lián)合生產(chǎn)領克混合動力車型，并考慮從韓國直接向美國出口。自今年年初以來，雙方就一直在探討這項計劃。

消息人士稱，吉利控股集團計劃在雷諾集團位于韓國東南部港口城市的釜山工廠生產(chǎn)領克01跨界車。這款車型目前有三種動力系統(tǒng)可供選擇——汽油、油電混合動力以及插電式混合動力。

但對該公司在釜山工廠具體生產(chǎn)何種動力車型，目前還沒有定論。三位消息人士之一表示，汽油和混合動力車型將在韓國生產(chǎn)。

此舉目的是將部分領克混合動力車型在韓國本地化，這也意味著，兩家公司將在韓國生產(chǎn)零部件。

在中國，雷諾集團擬通過與吉利控股集團組建一個新的插電式混合動力汽車品牌，重新進入這個全球最大汽車市場。

消息人士透露，雙方將合作推出一系列基于CMA平臺（吉利和沃爾沃打造的高度集成模塊化架構(gòu)）車型，并且使用吉利控股集團在中國的供應鏈和制造設施。新品牌由雷諾集團和吉利控股集團共同管理。雷諾集團專注于新品牌在中國的設計、銷售和營銷工作。

對雷諾集團來說，雙方合作可以幫助支撐其在韓國苦苦掙扎的業(yè)務。更廣泛意義上看，可以鞏固其在亞洲區(qū)域的存在感。

對吉利控股集團來說，這筆交易可能意味著，它可以在韓國獲得一個生產(chǎn)基地，且有權使用雷諾集團在韓國的裝配廠。20多年來，雷諾集團一直通過三星集團旗下品牌生產(chǎn)和銷售汽車。

更重要的是，吉利控股集團可能借此合作，獲得進入美國市場的“后門”。根據(jù)兩名消息人士的說法，吉利正在考慮利用韓國與美國的自由貿(mào)易協(xié)定，向這個世界第二大汽車市場出口領克汽車。

這段時間，受疫情和中美貿(mào)易關系等因素影響，包括奇瑞汽車在內(nèi)的中國汽車制造商暫時擱置進軍美國的計劃。

雷諾集團控股80%的雷諾三星汽車近年來舉步維艱，加上出口在內(nèi)，2020年銷量為11.6萬輛，幾乎比2017年減少一半。截至今年11月，共銷售汽車12萬輛。在售車型包括QM6、XM3、SM6、Zoe、Captur、Twizy和Master。除生產(chǎn)雷諾三星SM6轎車外，其釜山工廠還為澳大利亞等市場生產(chǎn)雷諾Arkana和科雷傲。

尚不清楚科雷傲將何去何從，這款車型已接近生命周期的尾聲，并且已經(jīng)在歐洲停產(chǎn)。

在中國，雷諾集團與其聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車擁有同一家合作伙伴東風公司，但東風雷諾合資公司去年已解散。

長期以來，雷諾集團和日產(chǎn)汽車一直共同設計、生產(chǎn)和銷售汽車，共享平臺和其他汽車零部件，以降低生產(chǎn)和其他成本。雷諾集團與吉利控股集團的合作將如何影響雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟關系亦不得而知。

今年8月，雷諾集團和吉利控股集團首次證實，雙方將在韓國探索領克車型本土化，同時在中國推出雷諾品牌混合動力汽車。

（本文部分內(nèi)容綜合CarExpert、Reuters報道，部分圖片來自網(wǎng)絡）