如果要盤點(diǎn)今年車圈的網(wǎng)絡(luò)熱語，估計(jì)沒有人會(huì)將“開著新奇駿過來耍沙漠，真是太好玩啦”這句話給遺漏掉，畢竟這句話已經(jīng)成了車圈的萬能公式，借此來調(diào)侃一輛車是否具備出色的越野性能。

實(shí)際上，作為事件主角之一的日產(chǎn)，即便我們?cè)僭趺凑{(diào)侃新一代奇駿是“三缸沙漠王子”，但唯一可以肯定的是，日產(chǎn)不缺真正的越野好手，但這個(gè)名額絕不屬于奇駿，而是屬于有著“沙漠王子”美譽(yù)的日產(chǎn)途樂。

途樂作為和蘭德酷路澤（陸巡）齊頭并進(jìn)的日系兩大硬派越野車之一，它從上個(gè)世紀(jì)50年代便開始書寫屬于自己的傳奇，在和死對(duì)頭陸巡相愛相殺的半個(gè)多世紀(jì)里，途樂逐漸摸索出屬于自己的道路，即始終堅(jiān)持著大排量自吸、非承載式車身以及硬派越野的風(fēng)格。因此在某些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開始妥協(xié)，使用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，途樂依然堅(jiān)信排量即正義，也只有途樂這樣執(zhí)著的車型，才真正對(duì)得起“硬派”二字。

2021年，日產(chǎn)途樂迎來了自己的70周年，在這樣一個(gè)值得紀(jì)念的年份里，日產(chǎn)在海外市場(chǎng)推出了途樂70周年紀(jì)念版車型，那么接下來就讓我們一起去看一下這臺(tái)車為我們準(zhǔn)備了什么樣的驚喜吧。

首先來看外觀，作為一臺(tái)全尺寸硬派越野車，全新的22款途樂本就擁有著無法比擬的強(qiáng)大氣場(chǎng)，這臺(tái)大家伙給人的壓迫感甚至要強(qiáng)于老對(duì)手蘭德酷路澤。而前臉部分依舊是當(dāng)前日產(chǎn)標(biāo)志性的V-Motion粗幅鍍鉻條，搭配兩旁“C”字形LED大燈和下方霧燈處的鍍鉻裝飾，讓整個(gè)前臉顯得十分硬朗。紀(jì)念版車型還特意在中網(wǎng)區(qū)域采用了點(diǎn)陣式格柵裝飾，個(gè)性化的同時(shí)也提高了視覺檔次。

來到車身側(cè)面，5165mm的車身長(zhǎng)度絕對(duì)稱得上是“怪獸”級(jí)別，而在設(shè)計(jì)方面則比較直男風(fēng)格，沒有多余的線條刻畫，不管是門框、腰線還是車頂鍍鉻行李架都顯得簡(jiǎn)單而舒展。紀(jì)念版車型有著專屬的70周年銘牌來彰顯身份，其20寸鋁合金鍍鉻輪轂也給整車增添了不少豪華氣息。

新車的車尾則和在售車型保持一致，盡管全新途樂有著1955mm的車身高度，但尾燈的布置則巧妙地保持在腰線的下方，拉低了視覺中心，讓途樂的尾部更顯穩(wěn)重，而微微隆起的后保險(xiǎn)杠與脫鉤，則是在告訴我們這是臺(tái)地道的硬派越野車。

進(jìn)到車內(nèi)，可以看見紀(jì)念版車型在內(nèi)飾配色上選擇了酒紅色和黑色的拼色設(shè)計(jì)，略顯古典，木紋飾板和菱形棱格的真皮座椅則提升了內(nèi)飾的奢華氛圍。而中控部分只有一塊12.3英寸顯示屏體現(xiàn)其科技感，下方的空調(diào)出風(fēng)口以及諸多物理按鍵得以保留，雖然方便使用，但放在今天還是老氣了一點(diǎn)。

在動(dòng)力方面，紀(jì)念版車型繼承了途樂的優(yōu)良傳統(tǒng)，提供4.0L V6和5.6L V8兩種選擇，其中4.0L版本最大馬力為275Ps，峰值扭矩為394N·m，而5.6L版本的最大馬力來到了400Ps，峰值扭矩達(dá)到了560N·m。在極力推行環(huán)保節(jié)能，大排量漸行漸遠(yuǎn)，就連奔馳大G都搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的今天，途樂依然在捍衛(wèi)自吸大排量之榮光，實(shí)屬不易，不得不說這才是有態(tài)度的越野車。

寫在最后

在我看來，如今的途樂更像是一份對(duì)于過去的情書，它身上的種種元素都在致敬著的屬于硬派越野車的黃金年代，仿佛一個(gè)退伍的老兵，表面看上去盡顯滄桑，但是通過它你可以了解到一個(gè)時(shí)代的精氣神，感受到當(dāng)時(shí)的人們駕駛著它征服天地的那份熱血，而不只是一個(gè)代步工具那么簡(jiǎn)單。所以啊，如果想要找一臺(tái)日產(chǎn)去玩沙子的話，不妨看看途樂吧，目前該車可通過平行進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)售賣，至于想要東風(fēng)日產(chǎn)從官方渠道引進(jìn)這車，就別奢望了。