不包修！不包換！不包退！這就是我們常說的“不三包”輪胎。這種輪胎，不僅質(zhì)量得不到保證，廠家還不提供售后服務(wù)，危險系數(shù)極高。但由于不三包輪胎價格低廉，所以一經(jīng)推出，就受到了廣大司機的追捧。不三包輪胎的泛濫，一度形成劣幣驅(qū)逐良幣之勢。

近年來，隨著消費觀念和市場結(jié)構(gòu)的變化，中國輪胎的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在悄然變化中，不三包輪胎也已變得越來越不適應(yīng)中國市場。

企業(yè)帶頭，實現(xiàn)輪胎三包化

“在山東，誰都可以做輪胎?！币晃惠喬テ髽I(yè)老總曾這樣感慨。確實，過去的山東輪胎業(yè)，門檻極低，在低質(zhì)低價競爭的環(huán)境下，山東成了生產(chǎn)不三包輪胎的重災(zāi)區(qū)。

但好消息是，目前這種現(xiàn)象已有改善的趨勢，越來越多有實力的企業(yè)正逐步退出不三包市場。2018年至今年年初，已有不少企業(yè)率先表示：實行輪胎“三包”政策。

2019年2月12日，盛泰集團(tuán)發(fā)布三包政策通知，對旗下四種規(guī)格的全鋼無內(nèi)胎產(chǎn)品，均提供三包服務(wù)！

去年6月，興源輪胎集團(tuán)發(fā)布了輪胎實行三包的通知：2018年7月1日起，興源輪胎集團(tuán)旗下六大品牌的真空胎及16寸輕卡輪胎全部轉(zhuǎn)為三包產(chǎn)品。并承諾在理賠范圍內(nèi)出現(xiàn)正常質(zhì)量問題，將提供售后理賠服務(wù)！

在公告中，興源輪胎提到了關(guān)鍵詞“質(zhì)量優(yōu)異、贏得認(rèn)可”?？梢?，輪胎企業(yè)已漸漸認(rèn)識到，市場在變化、消費者也在變化。高質(zhì)量輪胎正逐步被消費者接受，越來越受市場認(rèn)可！三包產(chǎn)品的受歡迎度，并不一定就低于不三包輪胎！

小邦認(rèn)為：不三包輪胎，只是中國輪胎業(yè)發(fā)展的一個過渡產(chǎn)物。它來源于市場需求，必然也將消亡于市場需求。種種跡象表明：輪胎不三包政策，已漸漸成了廠家的“棄子”！這種改變，對于車主和輪胎店主都是一大利好消息。國內(nèi)爆胎事故頻出不窮的現(xiàn)象，將大大緩解。

事故多發(fā)，不三包輪胎隱患大！

1、不三包輪胎爆炸，致店主死亡。

2017年11月29日，湖南省張家界市桑植縣某輪胎店內(nèi)，一位重載車司機來補胎。為了安全起見，49歲的輪胎店老板在補好胎后，才把輪胎安裝到車上進(jìn)行充氣。不料輪胎突然爆炸，老板當(dāng)場死亡。

據(jù)介紹，爆炸的輪胎是規(guī)格為12.00R20的不三包輪胎，標(biāo)注層級為20PR。有目擊者表示，死者的衣服已被炸成條狀，事故現(xiàn)場十分慘烈。

 

2、使用不三包輪胎，致8名重傷，26名輕傷。

2018年8月13日晚，一輛搭載55名游客的旅游大巴車，途經(jīng)泉南高速公路時，由于使用了不安全的不三包輪胎，致使輪胎爆胎，造成車輛側(cè)翻，8名乘客重傷，26名乘客不同程度輕傷。

視頻鏈接如下：

對于這種現(xiàn)象，中國橡膠工業(yè)協(xié)會前會長鞠洪振就曾發(fā)表意見：“好端端的輪胎，特別是國家鼓勵發(fā)展的全鋼子午胎，割掉商標(biāo)低價銷售，還不承諾三包，不僅違法，而且本身就說明生產(chǎn)廠家對自己的產(chǎn)品質(zhì)量缺乏信心，對參與市場競爭缺乏信心。

更有甚者，把自己的產(chǎn)品分為合格和不合格兩檔，對不合格產(chǎn)品割標(biāo)銷售，還美其名曰有利用價值，實際上是以低價為誘餌，廠商聯(lián)手，危及消費者的安全，說得難聽一點，與圖財害命沒多大差別?！?/span>

不三包輪胎，違法！

由于過去車主對于不三包輪胎需求大，整個產(chǎn)業(yè)鏈上的人都對這種現(xiàn)象睜一只眼，閉一只眼，致使這種灰色買賣盛行。但是，不三包輪胎是違法國家法律的。

國家新三包規(guī)定第二十二條：

銷售者、修理者、生產(chǎn)者未按本規(guī)定執(zhí)行三包的，消費者可以向產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理部門或者工商行政管理部門申訴，由上述部門責(zé)令其按三包規(guī)定辦理。消費者也可以依法申請仲裁解決，還可以直接向人民法院起訴。

《產(chǎn)品質(zhì)量法》第四十條：

“售出的產(chǎn)品有下列情形之一的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)修理、更換、退貨；給購買產(chǎn)品的消費者造成損失的，銷售者應(yīng)當(dāng)賠償損失：

（1）不具備產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)具備的使用性能而事先未作說明的；

（2）不符合在產(chǎn)品或者其包裝上注明采用的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的；

（3）不符合以產(chǎn)品說明、實物樣品等方式表明的質(zhì)量狀況的?！?/span>

上述規(guī)定適用于一般產(chǎn)品質(zhì)量的三包規(guī)定。

全國政協(xié)委員賈康，也曾在全國“兩會”上提出《關(guān)于加強汽車輪胎安全防范風(fēng)險改善民生的提案》。他說，“一個劣質(zhì)輪胎，往往帶來若干條鮮活生命的傷殘或斷送，帶來一個乃至幾個家庭的悲劇?！?/span>

所以，他建議要從產(chǎn)品質(zhì)檢、企業(yè)競爭制度和司法制度的源頭抓起，形成對劣質(zhì)輪胎生產(chǎn)者的問責(zé)、劣汰機制，防止正常行駛的車輛因輪胎質(zhì)量問題變成“殺人機器”。

小邦說

企業(yè)率先做出改變，拋棄不三包政策，是輪胎業(yè)自我調(diào)節(jié)和凈化的過程，也是企業(yè)積極、自信、負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，這種舉動值得贊賞！

小邦認(rèn)為，輪胎和其他商品不同，輪胎安全關(guān)系到車主的生命安全，所以質(zhì)量、售后一樣都不能少！輪胎企業(yè)可以做高性價比產(chǎn)品，但絕不能做次品、劣品，更不能以犧牲三包服務(wù)，來滿足車主的“低價”需求。

此外，車主，尤其是卡客車司機的安全意識也應(yīng)該加強。作為消費者，切不可貪圖一時便宜而放棄追求質(zhì)量和售后的權(quán)利。輪胎有價，生命無價。不三包輪胎，需要車主和企業(yè)共同抵制！

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責(zé)任編輯 | 吳世杰