早在今年年初就有消息稱，小牛將通過(guò)北汽新能源常州工廠的方式跨界造車，但這一消息被小牛電動(dòng)官方否認(rèn)。然而最近，小牛的電動(dòng)乘用車品牌牛創(chuàng)就直接宣布了正式進(jìn)軍新能源市場(chǎng)。

牛創(chuàng)的突然到來(lái)，讓大家感到有些意外，同時(shí)牛創(chuàng)目前發(fā)布的相關(guān)核心信息，以及廠址所在地，又讓某車企感到難過(guò)。看下來(lái)，牛創(chuàng)的開(kāi)場(chǎng)故事描繪地并不那么完美，甚至有不少爭(zhēng)議。

1、

12月15日，牛創(chuàng)汽車在常州舉辦首次媒體溝通會(huì)，發(fā)布汽車品牌Niutron，其中文名為自游家汽車，同時(shí)公布了一些核心信息。

發(fā)布會(huì)上，牛創(chuàng)創(chuàng)始人李一男向外界宣告了他們已正式進(jìn)入汽車行業(yè)。之前極力否認(rèn)，如今卻在一場(chǎng)簡(jiǎn)單的溝通會(huì)宣布這一重磅消息，牛創(chuàng)汽車的節(jié)奏把控能力還稍顯稚嫩。

眾所周知，造車燒錢是必然的。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌幾年前就稱“造車沒(méi)有200億，就干不了?！爆F(xiàn)在再談起造車門檻他說(shuō)的是，“現(xiàn)在沒(méi)有400億，可能干不了。”李斌對(duì)此解釋道，400億指的是真正成為一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的、可持續(xù)發(fā)展的，且有抗風(fēng)險(xiǎn)能力的企業(yè)所需要的資金儲(chǔ)備。

再來(lái)看新加入的牛創(chuàng)汽車，A輪融資總額為5億美元，相較其它新勢(shì)力領(lǐng)頭羊累計(jì)幾百億融資明顯偏少。當(dāng)然，這只是第一輪融資，隨著后續(xù)融資的推進(jìn)，牛創(chuàng)的累計(jì)融資將進(jìn)一步擴(kuò)增。只是，后續(xù)融資情況如何？也許并不好說(shuō)，畢竟新勢(shì)力格局已經(jīng)初步確立，留給牛創(chuàng)的機(jī)會(huì)和時(shí)間窗口并不多。

牛創(chuàng)汽車品牌總部位于北京，并在上海設(shè)立研發(fā)中心，一座占地面積77萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化智能制造基地則是位于江蘇常州。曾經(jīng)這個(gè)地方是大乘汽車的工廠，現(xiàn)在已經(jīng)改頭換面，它新的主人就是牛創(chuàng)。企查查顯示，常州牛創(chuàng)與江蘇牛創(chuàng)兩家公司地址，在8月6日同時(shí)變?yōu)槌Ｖ菔薪饓瘏^(qū)金龍大道563號(hào)。

早在2019年，牛創(chuàng)汽車高管的招募就已經(jīng)落實(shí)。截止目前，牛創(chuàng)汽車的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)接近1000人，這1000人均來(lái)自國(guó)內(nèi)外主流一線汽車公司，平均工作年限20年以上。

2、

“內(nèi)卷”時(shí)代背景下的造車新勢(shì)力們，都有自己主打的特點(diǎn)、文化與故事。之于牛創(chuàng)汽車，用傳統(tǒng)的論調(diào)來(lái)定義，它是不折不扣的門外野蠻人，而通過(guò)李一男的采訪，似乎是“門外的門外”。

在溝通會(huì)上，李一男說(shuō)得最多的話卻是：沒(méi)想過(guò)、不知道、沒(méi)必要、無(wú)可奉告。當(dāng)被問(wèn)到作為后來(lái)者的自游家相比其他新勢(shì)力品牌具備哪些優(yōu)勢(shì)時(shí)。李一男的回答是，“說(shuō)句實(shí)話，我真說(shuō)不上來(lái)，反正我們就把我們自己的東西做好就行了?！?/p>

看似李一男展現(xiàn)在大眾面前的是一副直男式無(wú)所謂的態(tài)度，有媒體將之解讀為“不販賣情懷”，耿直的人社反而會(huì)收獲大家的好感。

不過(guò)，還有另一種解讀，也就是李一男的口頭表達(dá)意思，他真不懂，這也是最為直觀的。支持這一看法的是，牛創(chuàng)汽車此次溝通會(huì)披露的消息和之前理想汽車的形式，可以說(shuō)是大同小異。

此次溝通會(huì)讓人聯(lián)想到理想汽車的原因主要有以下四點(diǎn)：1. 工廠都位于江蘇常州；2. 定位都是中大型SUV、產(chǎn)出增程式和純電兩種產(chǎn)品；3. 溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的入場(chǎng)門口列隊(duì)拍手歡迎媒體的方式與理想的發(fā)布會(huì)大同小異；4.品牌定位都是車、家。

據(jù)悉，牛創(chuàng)汽車常州基地距離理想汽車的常州基地只有40公里。并且，有消息人士透露，牛創(chuàng)新車的進(jìn)度還在試制車階段，其大小、尺寸與理想ONE都非常接近，定位在中大型SUV，且都為增程式車型。

所以，牛創(chuàng)在偷師理想嗎？李一男在學(xué)習(xí)李想嗎？答案目前并不為人所知。但是，據(jù)理想員工對(duì)電動(dòng)勢(shì)透露，牛創(chuàng)對(duì)理想的影響，也確實(shí)存在，包括員工跳槽、外界誤認(rèn)等，畢竟都在常州，而且都是增程電動(dòng)車、老板都姓李……

現(xiàn)場(chǎng)，有人毫不避諱地問(wèn)道自游家是否要直接對(duì)標(biāo)理想時(shí)，李一男本人表示，他們并沒(méi)有刻意去對(duì)標(biāo)哪家車企或是哪個(gè)產(chǎn)品，在他的造車思維中，競(jìng)爭(zhēng)并不是首要任務(wù)，給用戶帶來(lái)更好的產(chǎn)品才是。

要說(shuō)李想與李一男二人之間也是頗有淵源，最早計(jì)劃做小牛電動(dòng)的胡依林在尋找投資人的過(guò)程中，與李想結(jié)識(shí)，后經(jīng)李想介紹，胡依林認(rèn)識(shí)了投資人黃明明，再經(jīng)過(guò)黃明明的介紹，胡依林與李一男就認(rèn)識(shí)了。

通過(guò)這一層關(guān)系，也許李一男早已熟知李想的造車想法。對(duì)非汽車圈的李一男來(lái)說(shuō)，進(jìn)入汽車圈后第一次學(xué)習(xí)是深刻的，進(jìn)而影響他的造車計(jì)劃，也并不意外。

3、

據(jù)悉，牛創(chuàng)汽車首款車型命名為“自游家NV”，新車將會(huì)在明年上市。有了此前小牛的成功，李一男想要把牛創(chuàng)汽車打造成為另外一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的品牌也不是沒(méi)有可能，當(dāng)然，難度也不是一般的大。

越來(lái)越多的科技公司加入造車行列，但造新能源汽車要比造小電動(dòng)車復(fù)雜得多，無(wú)法一蹴而就，根據(jù)公布的信息與企業(yè)形勢(shì)來(lái)看，李一男是有準(zhǔn)備的。

在李一男第一次創(chuàng)業(yè)時(shí)，他在微博上說(shuō)，“不管對(duì)多少事情失望，都沒(méi)有理由對(duì)最好的時(shí)代失望。原始的本能告訴我，是時(shí)候做一些讓自己覺(jué)得激動(dòng)的事情了。我愿全身心投入，用最好的材料與最尖端的技術(shù)，去打造一款中國(guó)最牛的電動(dòng)車。醞釀良久，我愿將一切過(guò)往歸零，路上再次出發(fā)”。

牛創(chuàng)汽車此番是，李一男帶隊(duì)，加資本雄厚，核心團(tuán)隊(duì)強(qiáng)悍諸多buff加持的情況下，牛創(chuàng)汽車的未來(lái)會(huì)和理想有所重疊嗎？難說(shuō)。但有一點(diǎn)毋庸置疑，李一男和牛創(chuàng)的到來(lái)，使造車新勢(shì)力整個(gè)行業(yè)變得更加有趣。