據(jù)透露，今年韓國(guó)企業(yè)在北美市場(chǎng)大舉投資。僅規(guī)模就達(dá)到約25萬(wàn)億韓元（折合人民幣1335億元），全部都與電動(dòng)汽車(chē)和電池有關(guān)。

據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》報(bào)道，一項(xiàng)對(duì)2021年北美公布的整車(chē)制造商投資金額的調(diào)查顯示，所有投資都與電動(dòng)汽車(chē)有關(guān)。第1至第10名都是與電動(dòng)汽車(chē)或電池相關(guān)的投資。相比2020年排名前10的投資公司中只有5家左右投資電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域，可以毫不夸張地說(shuō)，今年是美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)投資最火爆的一年。

韓國(guó)公司的積極投資引起了人們的關(guān)注，前5名投資中有4家是韓國(guó)公司。據(jù)解讀，在喬·拜登上任總統(tǒng)并出臺(tái)積極的電動(dòng)汽車(chē)政策后，韓國(guó)企業(yè)迅速成為美國(guó)的合作伙伴。

北美投資排名第一的公司是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)。它宣布到 2025 年將投資 74 億美元，用于擴(kuò)大北美的電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施。它還承諾投資于機(jī)器人和城市空中交通（UAM）。

在第二和第三位，SK 和福特的合資企業(yè)。SK宣布了在肯塔基州和田納西州建立電池廠和電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠的投資計(jì)劃，分別價(jià)值 58 億美元和 56 億美元。

排名第四的 Rivian 宣布將斥資 50 億美元在佐治亞州建設(shè)一家電動(dòng)汽車(chē)工廠，排名第五的是通用汽車(chē)和 LG 在田納西州共同建設(shè)一座電池工廠，耗資 23 億美元。

分析如此激進(jìn)投資的原因是由于市場(chǎng)需求的急劇增加。咨詢(xún)公司 BDO International 的董事總經(jīng)理 Tom Stringer 表示：“對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的投資是由市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)的。”

美國(guó)和日本公司也承諾積極投資北美市場(chǎng)。這是因?yàn)槟壳爸袊?guó)成為了全球新能源汽車(chē)生產(chǎn)最多，銷(xiāo)量最多的國(guó)家。美國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域與中國(guó)的較量中明顯處于下風(fēng)。因此自從拜登上臺(tái)之后就開(kāi)始特別積極努力的推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

而且韓國(guó)，日本作為美國(guó)的盟友，在美國(guó)有眾多的業(yè)務(wù)，并且韓國(guó)，日本在電池技術(shù)，汽車(chē)技術(shù)方面也有一些優(yōu)勢(shì)。因此更方便在美國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)。

歐洲的企業(yè)與中國(guó)的企業(yè)，很明顯對(duì)在美國(guó)市場(chǎng)投資不感興趣。因?yàn)闅W洲本身也是汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的區(qū)域，也需要新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型。大部分歐洲企業(yè)的投資在歐洲內(nèi)部就消化了，沒(méi)必要去美國(guó)，而且歐洲本身制定了世界上最嚴(yán)格的排放氣體法規(guī)，甚至因疏忽造成巨額罰款。這對(duì)歐洲企業(yè)來(lái)說(shuō)本身就是一種鞭策。

而中國(guó)企業(yè)除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投資以外，其實(shí)也在積極的拓展海外，但是相比美國(guó)來(lái)說(shuō)，中國(guó)企業(yè)更熱衷于歐洲。一是因?yàn)橹袣W關(guān)系目前比中美關(guān)系更加融洽。二是歐洲比美國(guó)更為激進(jìn)的新能源汽車(chē)政策，讓中國(guó)企業(yè)看到了更廣闊的市場(chǎng)和機(jī)會(huì)，比亞迪，寧德時(shí)代都搶先在歐洲設(shè)立工廠。蔚來(lái)，小鵬也宣布要進(jìn)軍歐洲。