近日的蔚來汽車可謂春風(fēng)得意,剛剛發(fā)布了一款新車蔚來ET5,號稱“拳打特斯拉Model 3,腳踢寶馬5系”,老板李斌也在社交平臺上感慨人生:“我簡直就完全不明白,為什么現(xiàn)在大家還在買燃油車,我就完全想不明白,是有多懷舊才會買油車,除了能聞出點汽油味,別的還有什么好。”
![蔚來李斌:為啥還有人買燃油車?東北老哥:冬天來東北試試]()
作為電動新勢力的創(chuàng)始人,蔚來李斌說這話也沒啥毛病,畢竟在買車這事上,豐儉由人口味不同,蔚來創(chuàng)始人“自賣自夸”也是用心良苦嘛。
全球氣候變暖節(jié)奏加快,各車企都制定了禁售燃油車的時間表,我們也不得不承認(rèn)燃油車是時候要退出主流市場,更加節(jié)能環(huán)保的新能源汽車大有作為。
但是,我們也不能一刀切地認(rèn)為,燃油車就該立馬消失在汽車市場上,首先是用戶不答應(yīng)。針對蔚來李斌的“金句”,來自東北的網(wǎng)友老哥表示:電動車?冬天開來東北試試,包你懷疑人生。
冬天續(xù)航崩盤
電動車冬天續(xù)航崩盤,現(xiàn)階段是不爭的事實。
最近有媒體做的測試顯示,雖然現(xiàn)在的電動車應(yīng)有了各種電池恒溫和保護(hù)技術(shù),但電動車仍然不適合在溫度較低的北方地區(qū)使用,低溫讓電動車?yán)m(xù)航里程衰減尤為嚴(yán)重。譬如我國的東三省地區(qū),電動車可建議購買價值不大。
![蔚來李斌:為啥還有人買燃油車?東北老哥:冬天來東北試試]()
如果你讓東三省的人買電動車,東北老哥可能會憨你一句:一邊涼快去。
從技術(shù)上來說,目前大部分電動車搭載的三元鋰電池,對0-40度區(qū)間的溫度并不敏感,但一旦超出這個區(qū)間, 壽命和容量就會大打折扣。很多廠家都表示:我的電動車裝備了熱泵空調(diào),且有保溫技術(shù),但對于冬天低溫續(xù)航打多少折,依然沒底。
電動車怕冷,說白了就是電池怕冷,即便是國內(nèi)技術(shù)最頂尖的比亞迪和寧德時代,也無法處理低溫性能。
![蔚來李斌:為啥還有人買燃油車?東北老哥:冬天來東北試試]()
怕冷的電動車,在冬天續(xù)航衰減到底有多嚴(yán)重?
有電動車車主,曾在零度左右溫度下,打開暖風(fēng)之后測試?yán)m(xù)航,發(fā)現(xiàn)自己的車子在同電量下,能跑的里程數(shù)僅為宣傳手冊上標(biāo)定的70%左右。標(biāo)定續(xù)航500公里的電動車,這時候能有350公里就不錯了,冬天供空調(diào)取暖用耗費(fèi)了大量的電。
如果是更嚴(yán)寒的地方,譬如溫度在零下的東三省,鋰電池的續(xù)航就更差了。
![蔚來李斌:為啥還有人買燃油車?東北老哥:冬天來東北試試]()
有東北地區(qū)的車主,用他自己的超長續(xù)航版小鵬P7(官方續(xù)航706公里),低溫情況下的續(xù)航能力只有300公里左右,續(xù)航直接打5折!這樣的續(xù)航能力在嚴(yán)寒的北方大陸上,是無法滿足高強(qiáng)度通勤用車的。
夏天拉閘限電
從能源補(bǔ)充角度來說,電動車的續(xù)航焦慮,不在于續(xù)航里程,而在于續(xù)航補(bǔ)充。特斯拉在全球賣這么好,說明用戶對它的續(xù)航衰減并不太在意,反倒因為它的充電樁特別多,大大降低了里程焦慮。
布局更多的充電樁,就意味著更多的用電量,要知道超級充電樁功率非常高,這對本就供電不足的城市而言,是巨大的壓力。
![蔚來李斌:為啥還有人買燃油車?東北老哥:冬天來東北試試]()
早在今年9月,國內(nèi)部分地區(qū)如廣州等地,就出現(xiàn)了拉閘限電的情況,由于實施了限電政策,廣州部分充電站已經(jīng)于9月24日起施行錯峰用電,執(zhí)行時間為每周一至周五的8:00-23:00,執(zhí)行期間停止對外開放充電服務(wù)。
夏天拉閘限電成為電動車面臨的新問題。
現(xiàn)在的電動車發(fā)布時,都會宣稱續(xù)航突破1000公里,但以目前的能量密度比和電池技術(shù),也只能簡單粗暴地,給電動車塞進(jìn)去容量更大的電池來實現(xiàn)。但這樣一來,電動車的充電時間會變得越來越長,所占用的電網(wǎng)充電負(fù)荷會加大。
![蔚來李斌:為啥還有人買燃油車?東北老哥:冬天來東北試試]()
在2015年,著名的汽車節(jié)目《Top Gear》三劍客就曾預(yù)言,當(dāng)電動車銷量占比超過5成,全球的路燈都亮不起來。或許,現(xiàn)在談電動車是否環(huán)保,還為時已早。
電動車發(fā)展,不該操之過急
冬天的北方電動車?yán)m(xù)航不足,夏天的南方拉閘限電,電動車想一統(tǒng)江湖,還有很長的路要走。
電動車抱著環(huán)保、節(jié)能的標(biāo)簽出生,在實際生產(chǎn)和使用過程來看,電動車的適應(yīng)性,以及消耗的能源和資源都是大問題。買不買電動車,還真是充電說了算。對于新事物,我們不應(yīng)該操之過急,電池技術(shù)的進(jìn)步,充電網(wǎng)絡(luò)的完善,使用電動車之前,我們更應(yīng)該想得更多。