21世紀(jì)初，伴隨千禧一代崛起，起亞開啟“中國(guó)時(shí)間”。20年后，起亞迎來新變局，正式步入第二階段發(fā)展。

東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理柳昌昇表示，“2022年起亞將迎來新的改變，東風(fēng)悅達(dá)起亞將由三方合資變?yōu)閻傔_(dá)、起亞兩方持股，在品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等方面加大投入，同時(shí)由內(nèi)部開始進(jìn)行新的變革，調(diào)整人員、經(jīng)銷商結(jié)構(gòu)，改變起亞在中國(guó)的發(fā)展面貌?！?/p>

這次調(diào)整對(duì)起亞來說可謂是入華20年以來的一次“大轉(zhuǎn)折”，轉(zhuǎn)向何處？有三個(gè)關(guān)鍵詞值得關(guān)注：高、新、全。

高端化，將砍掉10萬元以下車型

曾幾何時(shí)，韓系車往往會(huì)被貼上高顏值、高配置、性價(jià)比的標(biāo)簽。在合資與自主“井水不犯河水”的時(shí)代，這種高舉低打的做法確實(shí)收效頗豐。

不過，在整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)下，老打法開始有些疲于應(yīng)對(duì)了。這一輪調(diào)整期，起亞的核心目標(biāo)就是尋求高質(zhì)量發(fā)展，最直觀的表現(xiàn)是將砍掉售價(jià)10萬元以下的車型。這種強(qiáng)行給自己動(dòng)手術(shù)的做法，在國(guó)內(nèi)車企中幾乎很難見到。但對(duì)于起亞來說，不想“躺倒”就得倒逼自己一把。

在產(chǎn)品做減法的同時(shí)，起亞開始陸續(xù)投放含金量更高的車型，比如今年7月上市的智跑Ace和9月上市的嘉華。特別是后者，售價(jià)突破了30萬元，打破了起亞在華國(guó)產(chǎn)車型的價(jià)格天花板。隨著智跑Ace和第四代嘉華成功上市，東風(fēng)悅達(dá)起亞在SUV和MPV產(chǎn)品陣營(yíng)中，指導(dǎo)價(jià)在14萬元以上的車型銷量占比從11%提升至64%。據(jù)了解，起亞明年還將推出全新旗艦SUV Sportage和K3的中期改款車型；此外，還計(jì)劃引入新車型的HEV混動(dòng)版本，以高價(jià)值的產(chǎn)品和多元選擇，不斷提升品牌形象。

“起亞將不以高銷售目標(biāo)為導(dǎo)向，更多以提升產(chǎn)品品質(zhì)為主，以進(jìn)入更高級(jí)別的市場(chǎng)當(dāng)中，慢慢把品牌力提升上來，再搶占市場(chǎng)。”柳昌昇在接受采訪時(shí)表示，“今年上市的嘉華對(duì)我們的品質(zhì)路線有非常大的戰(zhàn)略性意義，希望從轎車到SUV再到MPV，這些改變能成功得到市場(chǎng)的良好反饋?！?/p>

新能源，一年一款全新電動(dòng)車

如果問當(dāng)前中國(guó)車市最大的風(fēng)口在哪里，無疑就是新能源車市場(chǎng)了。

面對(duì)調(diào)整與轉(zhuǎn)型的雙重任務(wù)，起亞在新能源車市場(chǎng)也將開始發(fā)力。在今年的廣州車展上，起亞就展示了基于E-GMP純電架構(gòu)打造的EV6和EV6 GT-Line，讓我們看到了起亞在新能源車領(lǐng)域的“冰山一角”。

事實(shí)上，起亞是全球?yàn)閿?shù)不多在混合動(dòng)力車HEV、純電動(dòng)車EV、插電式混合動(dòng)力車PHEV以及燃料電池四大技術(shù)領(lǐng)域均有布局的企業(yè)之一。資料顯示，今年，現(xiàn)代起亞集團(tuán)電動(dòng)車在全球市場(chǎng)中排第三，足見其產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力。

根據(jù)起亞今年年初修改的“Plan S”中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，截至2026年，起亞將電動(dòng)車型擴(kuò)充至11款（其中7款E-GMP專用電動(dòng)車），致力于向“電動(dòng)汽車和環(huán)保移動(dòng)出行”兩大未來核心方向轉(zhuǎn)型，中國(guó)市場(chǎng)將成為起亞多項(xiàng)戰(zhàn)略落地的前沿陣地。

“明年年末或者2023年年初，我們將每年在中國(guó)市場(chǎng)投入至少一款全新電動(dòng)車。從嘗試進(jìn)口電動(dòng)車的形式開始，去展開我們的電動(dòng)車市場(chǎng)布局。”柳昌昇透露，“明年混合動(dòng)力車型也會(huì)導(dǎo)入，我們會(huì)把混合動(dòng)力作為中國(guó)市場(chǎng)的敲門磚去推廣和擴(kuò)充，在細(xì)分市場(chǎng)小范圍取得成功后，再把成功經(jīng)驗(yàn)匯總在一起，變成我們的發(fā)展方向。”

全球化，用全球資源反哺中國(guó)市場(chǎng)

強(qiáng)化燃油車陣地，搶占新能源賽道，如果你以為起亞轉(zhuǎn)型只有這些動(dòng)作，那“格局就小了”。在第二階級(jí)，如何讓全球市場(chǎng)反哺中國(guó)將成為復(fù)興中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵一環(huán)。

其實(shí)說起現(xiàn)代起亞，它在海外的名聲要遠(yuǎn)遠(yuǎn)響過國(guó)內(nèi)。今年前3季度，現(xiàn)代起亞全球銷量位居第3；今年9月，現(xiàn)代起亞在歐洲的銷量早已超過豐田，成為第一大的非本土汽車企業(yè)，甚至也超過了大眾品牌。你看，數(shù)字不會(huì)騙人，這些數(shù)字背后都是好的產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)模式。站在全球市場(chǎng)看中國(guó)，起亞顯然更能打開格局觀，即如何借助全球的成功經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，來聯(lián)動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展。

據(jù)悉，在全球起亞的戰(zhàn)略布局中，鹽城將作為生產(chǎn)和出口的重要樞紐，助力鹽城乃至長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。技術(shù)研發(fā)方面，起亞將進(jìn)一步在煙臺(tái)技術(shù)研發(fā)中心以及上海數(shù)字技術(shù)研發(fā)中心加大投入。

另外，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，起亞將持續(xù)推進(jìn)”以零售為中心“的經(jīng)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)與經(jīng)銷商的共贏和高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。另外，起亞也會(huì)考慮將進(jìn)口車型導(dǎo)入國(guó)內(nèi)，銷售模式上也將進(jìn)行調(diào)整。對(duì)此，柳昌昇表示“進(jìn)口車的銷售不僅僅通過經(jīng)銷商，像大眾ID上市之后是從4S店和ID Store進(jìn)行銷售的，起亞不排除通過4S店，代理商、城市店、商圈店的方式去推進(jìn)。明年下半年開始，銷售網(wǎng)絡(luò)會(huì)慢慢鋪開?！?/p>

不過，全球化運(yùn)營(yíng)，起亞也會(huì)結(jié)合中國(guó)實(shí)際情況，參考全球的成功經(jīng)驗(yàn)，像中國(guó)的新勢(shì)力創(chuàng)業(yè)公司一樣，抱著真誠(chéng)的態(tài)度去運(yùn)營(yíng)起亞在中國(guó)的市場(chǎng)?！捌饋唽⒂蓛?nèi)而外，組建高效的品牌管理體系，包括包括引入本土更懂中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)秀人才，同時(shí)，提拔內(nèi)部高素質(zhì)人才、建立能對(duì)市場(chǎng)變化快速反應(yīng)的銷售體系等?！绷龝N表示，“面對(duì)快速變化的市場(chǎng)新格局，起亞將以新勢(shì)力創(chuàng)業(yè)公司的新姿態(tài)，在中國(guó)市場(chǎng)再出發(fā)?！?/p>

站在第二階段的起點(diǎn)，起亞將全面發(fā)力，以”更中國(guó)“的態(tài)度，發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略、導(dǎo)入起亞全球領(lǐng)先的新技術(shù)、新產(chǎn)品，進(jìn)一步滿足中國(guó)消費(fèi)者的用車需求，重建消費(fèi)者對(duì)起亞品牌的認(rèn)知。

大約20年前，起亞來到中國(guó)，當(dāng)年中國(guó)汽車銷量剛剛突破300萬輛，起亞與中國(guó)市場(chǎng)同頻共振，一路快跑。20年后，中國(guó)汽車迎來了高質(zhì)量發(fā)展的新階段，起亞也開始變招，在新技術(shù)、新產(chǎn)品、新運(yùn)營(yíng)、全球化上拉開新大幕，或?qū)⒂酉乱粋€(gè)“黃金20年”。