奇瑞集團(tuán)想要在今年累計(jì)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛，并不算難，1-11月份累計(jì)銷(xiāo)量85萬(wàn)輛，11月份單月銷(xiāo)量11.02萬(wàn)輛，按照目前的銷(xiāo)量增幅，12月份只要再稍加努力，年銷(xiāo)百萬(wàn)的成就可以說(shuō)觸手可得。

這份成績(jī)單，自然讓不少人對(duì)其重回“自主一哥”的信心空前高漲。趁著這股勢(shì)頭，奇瑞集團(tuán)也一反以往的謹(jǐn)慎和謙讓?zhuān)孤冻黾みM(jìn)的攻勢(shì)，在慶?！?2·18”首款轎車(chē)下線(xiàn)22周年之際，提出頗為“大膽”的2022年年度目標(biāo)：確保年銷(xiāo)量150萬(wàn)輛、力爭(zhēng)200萬(wàn)輛，年?duì)I業(yè)收入2000億元。

消息傳開(kāi)后，自然引來(lái)不少網(wǎng)友的詫異和質(zhì)疑，更有人稱(chēng)其是“剛有些成績(jī)，就要邁大步子”。確實(shí)，在不少人心中，像沖刺200萬(wàn)輛的豪言壯語(yǔ)，大都應(yīng)該是出自合資品牌之口，而最近幾年才崛起的自主品牌，有實(shí)力喊出此類(lèi)目標(biāo)的車(chē)企不是沒(méi)有，但這里面并不應(yīng)該包含年銷(xiāo)目標(biāo)屢未達(dá)成的奇瑞集團(tuán)。

不過(guò)沒(méi)有三兩三，肯定不會(huì)主動(dòng)拔高自身的目標(biāo)門(mén)檻，奇瑞集團(tuán)既然敢將自己擺放在霓虹燈的照射下，相信應(yīng)該也不是單純的口嗨，底氣，多少還是有一些的。

首先就是技術(shù)上的積淀，以發(fā)動(dòng)機(jī)起家的奇瑞，在今年不僅帶來(lái)了榮獲“中國(guó)心2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)的ACTECO 2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，還發(fā)布了“奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)”，以及可油可混的“鯤鵬動(dòng)力CHERY POWER”。

扎堆式的技術(shù)革新，使得奇瑞集團(tuán)在產(chǎn)品力上得到質(zhì)的飛躍，奇瑞高端品牌星途旗下的攬?jiān)?、瑞?/PLUS鯤鵬版等，攜帶的新技術(shù)不僅通過(guò)了市場(chǎng)考驗(yàn)，也贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，為來(lái)年銷(xiāo)量的穩(wěn)步上升，打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

其次就是在智能化以及和用戶(hù)的情感共鳴上，“理工男”的奇瑞也是下足了功夫，不再只和年輕人談?wù)撡|(zhì)量和成本，共創(chuàng)生態(tài)和情感需求成為新的主抓點(diǎn)。并且為徹底貫徹“互聯(lián)網(wǎng)思維”中的數(shù)字生活，奇瑞還攜手卡奧斯打造了汽車(chē)行業(yè)首個(gè)大規(guī)模應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，融合多個(gè)跨界領(lǐng)域，賦能新的智能化和數(shù)字化建設(shè)。未來(lái)隨著該平臺(tái)投入使用，奇瑞集團(tuán)或許能增添新的稱(chēng)號(hào)，如暖男等。

不過(guò)在數(shù)字化和用戶(hù)情感化已成為時(shí)下主流風(fēng)向時(shí)，一味地強(qiáng)調(diào)自身的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)變，遠(yuǎn)不如拿出差異性的優(yōu)勢(shì)更能吸引消費(fèi)者，如何在爛大街的“互聯(lián)網(wǎng)思維”中脫穎而出，是奇瑞集團(tuán)眼下亟待解決的問(wèn)題。

聊完技術(shù)和情感，我們?cè)賮?lái)看看奇瑞集團(tuán)在產(chǎn)品布局上。為了迎合當(dāng)代追求時(shí)尚個(gè)性的年輕消費(fèi)者，奇瑞特意打造了全新的產(chǎn)品系列OMODA，而首款車(chē)型OMODA5憑借著全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、領(lǐng)先的智能交付體驗(yàn)，以及可油可電可混動(dòng)多種動(dòng)力版本，自發(fā)布以來(lái)就吸引了頗高的市場(chǎng)關(guān)注度。然而這份關(guān)注點(diǎn)，其實(shí)是褒貶不一的：這款車(chē)身上有太多其他自主車(chē)型身上的身影。

此外，在羸弱的轎車(chē)領(lǐng)域，奇瑞也再次出擊，如頻頻曝光亮相的代號(hào)為M1E的A+級(jí)轎車(chē)，據(jù)悉該車(chē)將搭載全新的鯤鵬1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)、7速雙離合變速器以及多連桿獨(dú)立后懸。對(duì)于這款全新轎車(chē)，奇瑞目前藏得比較深，不排除在明年以“殺手锏”的身份出現(xiàn)，不過(guò)能否準(zhǔn)確地切到轎車(chē)市場(chǎng)的“七寸”處，參考目前奇瑞在轎車(chē)領(lǐng)域的成績(jī)，本人仍持以懷疑態(tài)度。

上面說(shuō)的這些優(yōu)勢(shì)，其實(shí)都存有太多的不確定性。真正讓奇瑞集團(tuán)敢直接口出豪言的，其實(shí)是“不顯山不露水”的微型電動(dòng)車(chē)—奇瑞QQ冰淇淋。

作為壓軸的存在，這款和宏光MINIEV走相同路線(xiàn)的微型電動(dòng)車(chē)，基本可以讓奇瑞集團(tuán)在2022年保底150萬(wàn)上得到極大保障。還未上市，憑借著預(yù)售以及盲訂和小訂，QQ冰淇淋目前的訂單數(shù)已經(jīng)超過(guò)了8萬(wàn)臺(tái)。屆時(shí)上市后福利再走一波，訂單翻一番也不是沒(méi)有可能的，大膽猜測(cè)QQ冰淇淋將會(huì)在2022年至少貢獻(xiàn)20萬(wàn)+的銷(xiāo)量，妥妥的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。

不可否認(rèn)，QQ冰淇淋確實(shí)能夠讓奇瑞集團(tuán)煥發(fā)“第二春”，但捫心自問(wèn)，這真的是奇瑞想要的嗎？

從發(fā)動(dòng)機(jī)到數(shù)字化，從硬核技術(shù)到生態(tài)情感，有主打年輕個(gè)性派的OMODA系列，也有開(kāi)拓微型電動(dòng)市場(chǎng)，主打跑量的QQ冰淇淋。奇瑞集團(tuán)在2021年布的局，隨著2022年的臨近，終將得到全面的綻放，150萬(wàn)的保底基本是穩(wěn)了，不過(guò)要想憑此突破200萬(wàn)大關(guān)，依舊難度不小。

*部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除