和傳統(tǒng)車企穩(wěn)扎穩(wěn)打的路數(shù)不一樣，造車新勢力們的作品往往能給人更多的驚喜。與之對應(yīng)的，它們的老板們也更加喜歡在人前發(fā)表很多對于行業(yè)的洞察，以彰顯自身的先鋒和睿智。

在12月18日舉辦的蔚來NIO Day 2021上，蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌在訪談環(huán)節(jié)對電動車和燃油車的選擇發(fā)表了一些言論，堪稱2021年底車圈最后的名場面。

李斌稱：“買油車是懷舊”、“完全不理解，怎么現(xiàn)在還有人買油車”、“油車除了能聞點汽油味，別的還有什么好”...自然，上述觀點就在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛討論。

對此你以為我要說什么？說李斌“何不食肉糜”嗎？

其實恰恰相反，剛聽到李總的看法，我個人內(nèi)心是非常澎湃的，這番觀點讓我感到深深的自豪。從他的眼中，我看到了我們已經(jīng)擁有頂尖的新能源汽車產(chǎn)品、最完備的充電設(shè)施配套、相當高的電動車普及率，大家可以像開燃油車一樣自由且無所顧忌的使用電動車，老舊的內(nèi)燃機已經(jīng)被掃進了故紙堆，節(jié)能減排天下大同啊家人們?。ㄊ謩庸奉^）

可是冷靜下來回過神，看看身邊的人和事，發(fā)現(xiàn)并不是那么回事。人家的用車需求和我等小老百姓的用車需求可能是兩個概念。

對不起，是我僭越了...

蔚來ET5還是不錯的

借用網(wǎng)友在微博的評論；“他是住著別墅，可老百姓哪個不是排隊充電？”

其實從自身出發(fā)點來說，李總這番話也沒啥問題，人家就是賣電動車的，為自家產(chǎn)品撐腰很正常，李婆賣瓜也得自賣自夸。不過撐場也得講究基本法，選擇性忽略客觀國情和消費者需求確實讓人想對他出言不遜。另一方面這話也可能是類似于追星飯圈的洗腦話術(shù)，篩去不信的，剩下都是死忠粉。

無獨有偶，最近另外一位汽車界大佬也針對電動車用車進行發(fā)聲。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉在其微博針對威馬W6車主提車兩月后仍無法在小區(qū)安裝充電樁一事做出回復(fù)。他表示：“每次聽車主向我抱怨充電樁安裝難問題，心情都很沉重。今年，威馬交付了4萬多臺車，但隨車配送的充電樁，卻有近2萬根送不出去。”

這兩位都是造車的，都是想把車賣出去，可是抓住的重點卻如此不同。

電動車普及的敵人是充電等配套設(shè)施，而非燃油車。電動車充電麻煩是所有人都知道的，對于認真考慮購車的消費者來說，他們也不會因為有人說“買油車是懷舊”而果斷下單，也不會因為有人說出充電樁安裝難的事實而立馬放棄。

當然了，這些李總肯定比誰都清楚。