逆市火爆的MPV市場(chǎng)似乎在2021年底遇到了意料之中的天敵。似無(wú)休止的疫情和隨之而來(lái)的全球性缺芯困局，讓原本已現(xiàn)疲態(tài)的國(guó)內(nèi)車(chē)市無(wú)可奈何，也讓正在崛起的MPV市場(chǎng)遇到了透明天花板。

近日，中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，11月國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量為8.4萬(wàn)輛，同比下降24.8%，環(huán)比下滑3.7%。同比和環(huán)比的雙雙下滑，與終端店頭的火爆場(chǎng)景形成鮮明反差。 一邊是熱銷(xiāo)車(chē)型加價(jià)提車(chē)、排隊(duì)提車(chē)的火爆消息，一邊的市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的節(jié)節(jié)下滑，為何會(huì)出現(xiàn)這樣矛盾的現(xiàn)象？

加價(jià)等車(chē)，優(yōu)質(zhì)MPV市場(chǎng)一車(chē)難求

MPV市場(chǎng)從今年下半年開(kāi)始逐步升溫，一些品牌車(chē)型的終端4S店關(guān)注MPV車(chē)型的用戶越來(lái)越多，更有甚者，網(wǎng)傳一些品牌的車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始加價(jià)提車(chē)、等車(chē)數(shù)月。今年9月底上市的庫(kù)斯途，上市月余時(shí)間便終端訂單破萬(wàn)，雖然北京現(xiàn)代目前并未加價(jià)，但消費(fèi)者要想當(dāng)月提車(chē)也是相當(dāng)困難，有的消費(fèi)者甚至表示店內(nèi)展車(chē)也可以考慮，只要能更早拿到車(chē)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)庫(kù)斯途現(xiàn)在尚有近7000多的訂單未完成交付。

“提車(chē)時(shí)間長(zhǎng)我們也能接受，沒(méi)辦法現(xiàn)在都缺芯片，好多廠家都要排隊(duì)提車(chē)。”在北京現(xiàn)代4S店內(nèi)，一位正在看庫(kù)斯途的消費(fèi)者對(duì)筆者說(shuō)到?！凹热欢家饶蔷蜔o(wú)所謂了，但一定要選一輛滿意的車(chē)?！?/p>

筆者從該4S店工作人員處了解到，目前庫(kù)斯途這個(gè)車(chē)基本上屬于“造多少賣(mài)多少”的狀態(tài)，廠家雖然已經(jīng)在加班加點(diǎn)的生產(chǎn)庫(kù)斯途，但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了各店需求，受制于芯片供應(yīng)量和供應(yīng)速度，排隊(duì)提車(chē)的情況可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

一車(chē)難求的局面，導(dǎo)致11月MPV產(chǎn)品銷(xiāo)量整體遇冷。不論商用還是家用MPV產(chǎn)品，銷(xiāo)量排行前列超過(guò)半數(shù)的車(chē)型同比均呈現(xiàn)出20%-30%下滑。

雖然終端銷(xiāo)量并未表現(xiàn)出火爆的一面，但在數(shù)家4S店走訪時(shí)，筆者發(fā)現(xiàn)不少線下看車(chē)的消費(fèi)者并不少?！敖衲晷鲁隽藥卓頜PV，我已經(jīng)全看了一遍，最后選的庫(kù)斯途?！币晃粍偨涣擞喗鸬南M(fèi)者說(shuō)到，“買(mǎi)車(chē)還是要選最新款的車(chē)，各種配置緊跟時(shí)代發(fā)展。車(chē)好大家才愿意等，說(shuō)不定還會(huì)提前交車(chē)?！?/span>

廠家夜以繼日生產(chǎn)，難解全球性缺芯困局

“對(duì)正處于新車(chē)銷(xiāo)售爬坡期的庫(kù)斯途，我們北京現(xiàn)代非常重視，滄州工廠從10月份開(kāi)始，已經(jīng)全面提升生產(chǎn)線效率，加班加點(diǎn)趕訂單、忙生產(chǎn)，面對(duì)年度目標(biāo)進(jìn)行最后沖刺，盡可能保障用戶的車(chē)輛交付?？傮w來(lái)看，雖然目前芯片供應(yīng)較前兩月有所緩解，但仍然非常緊張，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以滿足火爆的市場(chǎng)需求。”北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

其實(shí)，芯片供應(yīng)問(wèn)題不只出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)，全球的汽車(chē)制造行業(yè)都面臨著嚴(yán)峻的芯片供應(yīng)問(wèn)題，截止到目前，全球因而宣布減少生產(chǎn)規(guī)模和停產(chǎn)的車(chē)企數(shù)不勝數(shù)。來(lái)自Auto Forecast Solutions的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至今年第三季度，全球范圍內(nèi)因芯片短缺導(dǎo)致的汽車(chē)減產(chǎn)已達(dá)585萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2021年全球汽車(chē)減產(chǎn)或?qū)⒊^(guò)700萬(wàn)輛。

隨著汽車(chē)智能化的飛速發(fā)展，汽車(chē)制造業(yè)對(duì)于芯片的需求正呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，汽車(chē)芯片嚴(yán)重短缺問(wèn)題也正困擾著幾乎所有汽車(chē)廠商。不過(guò)相信隨著疫情的逐步緩解，世界物流渠道的逐步恢復(fù)正常，車(chē)用芯片的困局也會(huì)得到一定程度的改善，廣大中國(guó)消費(fèi)者“一車(chē)難求”的境遇也會(huì)因此得到逐步緩解。