雖然力帆破產(chǎn)是不幸，但它相較于同樣境況的眾泰汽車、野馬汽車來說又是幸運的一位，因為它被國內(nèi)自主品牌“大哥”吉利看重并對其進(jìn)行收購。

去年10月份，力帆汽車公布重組計劃，而其中一位收購方就是吉利，工作效率之快讓人感覺吉利汽車已經(jīng)“早有預(yù)謀”。不過對于力帆的供應(yīng)商來說絕對是好事，原本以為要打水漂的費用又可以重新拿回來。

眾所周知，吉利是自主品牌當(dāng)中最喜歡玩收購的車企，旗下?lián)碛形譅栁?、smart、路特斯等多家國際知名品牌。也正是這種“買買買”策略，讓吉利近幾年的技術(shù)水平得到了突飛猛進(jìn)的上漲，同時也衍生出高端品牌領(lǐng)克以及CMA架構(gòu)。

通過收購海外車企的方式增長自己的造車技術(shù)，但力帆汽車在這方面可以說一片空白，吉利汽車又是看重了它的什么呢？答案就是力帆汽車的資源，除了生產(chǎn)資質(zhì)之外，力帆汽車的鴛鴦工廠占地就超過740畝，這塊土地的價值同樣不便宜。

當(dāng)然，收購只是開始，下一步的合作才是重點。雖然吉利汽車在新能源這條路上起步時間比較早，但效果卻不是太好。此前發(fā)布的幾何新能源子品牌銷量一直低迷，而其它同行在新能源版塊上進(jìn)步明顯，這也讓吉利汽車面臨著不小的壓力。而與此同時，國家政策正在推行新能源車換電站建設(shè)，這無疑是一次有助于拓展品牌新能源業(yè)務(wù)的一次機(jī)會。

今年1月的時候，力帆科技正式與大眾見面，并且發(fā)布了第一款換電車型，新車命名為80v，而在4個月之后，該電動車便進(jìn)行量產(chǎn)，并且在發(fā)布會現(xiàn)場與多家出行公司進(jìn)行簽約，同意采購新車。不得不說，有了吉利在后面作為靠山，力帆汽車狀況正在由陰轉(zhuǎn)晴，公司業(yè)務(wù)正在得到延續(xù)。未來，力帆科技還會帶來多款可換電的車型，用于面向網(wǎng)約車以及公務(wù)車市場。

不僅如此，力帆科技與吉利的合作汽車的合作正在繼續(xù)深入。最近力帆科技發(fā)布公告，表示會與吉利汽車共同投資設(shè)立合資公司，目標(biāo)注冊資本為6億元，力帆科技和吉利汽車分別投資3億元，雙方各持50%的股權(quán)。

該公司的主要業(yè)務(wù)范圍是整車設(shè)計，、研發(fā)、銷售，同時還包含進(jìn)出口業(yè)務(wù)以及技術(shù)開發(fā)和對第三方技術(shù)支持。

總結(jié)

力帆汽車作為較早一批國產(chǎn)車企，在前幾年的確賺到了第一桶金，但力帆并沒有把這份收益投入到新品研發(fā)當(dāng)中，而是維持現(xiàn)狀，這讓它沒能趕上中國乘用車市場飛速發(fā)展的時期，如今只能宣布破產(chǎn)，不過現(xiàn)在被吉利接手轉(zhuǎn)型新能源車出行公司也算是有了一個新的發(fā)展方向。