上周末2021 NIO DAY剛剛舉辦，會上蔚來汽車發(fā)布了全新第二款轎車ET5，好評如潮。不過，會后蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在接受采訪時說到:“我簡直完全不明白，為什么現(xiàn)在還有人在買油車……一個人有多懷舊，才會買油車?。∮蛙嚦四苈匋c汽油味，我實在想不出還有什么好?！贝搜哉撘怀?，給NIO DAY引來了非議聲。

大家對電動化趨勢已經(jīng)毫無異議，今年新能源車市場近200%的增長速度也能看出市場需求旺盛。但這是否意味著人人就要買電動車？顯然不是。且不說從能源供給、國家戰(zhàn)略、企業(yè)規(guī)劃等能否實現(xiàn)，單就是從用戶的使用場景看，買電動車還存在諸多不便之處。巧合的是，就是NIO DAY第二天，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉也發(fā)微博“抱怨”，今年交付了4萬多臺車，但隨車配送的充電樁近2萬根送不出去，因為很多小區(qū)安裝不了，這意味著這些車主只能去公共充電樁充電，其便利性可想而知。

我查了一下數(shù)據(jù)，2002年中國汽車銷量首次超過300萬輛，約等于今年新能源車的銷量。20年后，汽車才開進尋常百姓家。如果倒回20年前，有人問你“為什么還不買一輛汽車？”我想主要還是缺錢，其次就是可選擇的汽車類型實在太少。我想今天，已經(jīng)沒人再問“你為什么不買車”這樣的初級問題了。

雖說干什么吆喝什么，但吆喝錯了時機不但起不到效果，反而還會給自己招來麻煩。