中國車市一直流傳著這么一句佳話——得SUV者得天下，這話說得一點(diǎn)不假，以數(shù)據(jù)而論，整個(gè)SUV市場(chǎng)份額從2014年的20.7%升至2020年的46.9%。因此極速擴(kuò)張的SUV市場(chǎng)也加劇了車企之間的“軍備競(jìng)賽”，進(jìn)而不斷催生出更好的車輛產(chǎn)品。

與此同時(shí)，隨著年輕消費(fèi)群體成為汽車市場(chǎng)的主力軍，他們對(duì)車的定義不再局限于“家用、通勤、交通工具”的傳統(tǒng)屬性，他們更加期待一輛車在保證品質(zhì)、實(shí)用性的同時(shí)，還能承載自己的個(gè)性與潮流屬性。

因此在諸多因素的疊加之下，合資緊湊型SUV這一競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，可謂是打得如火如荼。這其中，韓系、德系、德系三大陣營上演了相愛相殺的戲碼，它們?cè)?5萬級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)，紛紛拿出了自己最為得意的產(chǎn)品，好比如說起亞智跑Ace、大眾途岳、日產(chǎn)逍客這三款明星車型。

接下來，我們將2021款智跑Ace 2.0L 精彩版（14.98萬，以下簡(jiǎn)稱智跑Ace）、2021款大眾途岳 280TSI 兩驅(qū)風(fēng)尚版（16.58萬，以下簡(jiǎn)稱途岳）、2022款逍客 2.0L CVT智享版（15.49萬，以下簡(jiǎn)稱逍客）這三款車進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，看看誰才是15萬級(jí)合資SUV首選？

顏值較量，誰能勝出？

既然這三款車，都不約而同地將目標(biāo)群體定位為年輕消費(fèi)者，那么在這個(gè)“顏值就是正義”的看臉的社會(huì)，智跑Ace、途岳與逍客誰最能俘獲年輕人的喜歡呢？

作為一款中期改款的車型，智跑Ace的升級(jí)力度之大，超乎了所有人的預(yù)想，同時(shí)它也是起亞國內(nèi)首款換裝全新品牌Logo的車型。不得不說，在智跑Ace身上，我們可以看到起亞新車標(biāo)搭配碩大的瀑布流水式豎紋中網(wǎng)，以及戰(zhàn)斧式LED頭燈組，整個(gè)前臉的檔次感與視覺沖擊力十分強(qiáng)烈。

智跑Ace的側(cè)面造型頗為飽滿，層次遞進(jìn)的線條呈現(xiàn)出不俗的肌肉感，輔以橫平豎直的板正車身造型，整車散發(fā)出一股運(yùn)動(dòng)健將的視覺觀感。此外，車輛尾部多處凹凸設(shè)計(jì)很有層次感，豎向尾燈設(shè)計(jì)較為新穎，點(diǎn)亮之后十分吸睛，而雙邊共雙出的排氣布局，則進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了車輛的運(yùn)動(dòng)屬性。

相比之下，途岳的外觀造型則延續(xù)了大眾經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)，往好了說是十分穩(wěn)重、耐看，但往差了說則是較為單調(diào)，缺乏運(yùn)動(dòng)與個(gè)性氣質(zhì)，時(shí)間久了容易出現(xiàn)審美疲勞，不太符合現(xiàn)在年輕人對(duì)于車輛顏值的高要求。

至于逍客，可以明顯地看到該車依舊延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，整車造型缺乏亮點(diǎn)，沒有新意。并且這里有一個(gè)明顯的槽點(diǎn)，那就是前大燈依然為鹵素光源，十分沒有誠意。

科技屬性，誰更智能？

當(dāng)然了，年輕消費(fèi)者們可不會(huì)輕易被一輛車的顏值所“迷惑”，他們對(duì)于車輛的智能化屬性同樣有著很高的要求。

作為韓系陣營的代表車型，智跑Ace的智能化水平其實(shí)從它的名字“智跑”就可以看出來了，它的車內(nèi)采用了一塊10.25英寸中控屏與7英寸液晶儀表盤的屏幕組合，為座艙渲染了不俗的科技感。

而更重要的是，在智跑Ace那塊10.25英寸中控屏之下，內(nèi)含著起亞與百度聯(lián)合研發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，該系統(tǒng)除了支持常規(guī)的在線導(dǎo)航、在線音樂等豐富的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用外，針對(duì)當(dāng)下年輕人的喜好，該智能語音系統(tǒng)采用了DuerOS語音識(shí)別引擎，支持語音導(dǎo)航、點(diǎn)外賣、家居互聯(lián)等功能，并且識(shí)別率很高，這對(duì)于當(dāng)下快節(jié)奏的社會(huì)，無疑更能抓住小年輕的心。

如果有需要，智跑Ace還提供“智行包”可選裝，這套選裝包涵蓋FCA 前方防撞輔助、LKA 車道保持、LFA 車道跟隨等豐富的輔助駕駛功能，整體達(dá)到了L2+級(jí)別智能駕駛，能夠?yàn)橛脩舻某鲂邪踩ｑ{護(hù)航。

雖說都已經(jīng)快2022年了，但途岳目前仍只支持基礎(chǔ)的CarPlay、CarLife和原廠互聯(lián)/映射，除此之外，像基礎(chǔ)的在線導(dǎo)航、語音控制等車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用它都不支持，只能靠著手機(jī)藍(lán)牙來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航與播放音樂的功能。

而日產(chǎn)逍客雖然配備了Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，但也僅支持基礎(chǔ)的導(dǎo)航、影音娛樂和部分語音控制等功能，只能夠滿足年輕人的部分智能化需求，不夠全面。至于駕駛輔助方面，不論是途岳還是逍客都沒有搭載相關(guān)的功能，并且連選配都沒辦法，畢竟途岳連原裝的倒車影像都沒有，你還能奢求什么呢？

性能比拼，誰更出彩

除了對(duì)顏值與車輛智能屬性有較高要求外，年輕消費(fèi)者對(duì)于緊湊型SUV的動(dòng)力性能考核一樣嚴(yán)苛，不僅要保證基本的動(dòng)力輸出，也盡可能地追求更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

智跑Ace搭載了一臺(tái)全新進(jìn)化后的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6AT變速箱，整車最大功率為161Ps，峰值扭矩為193N·m，這是起亞一套經(jīng)典的黃金動(dòng)力總成，不僅有著較高的耐用性，并且實(shí)際駕駛中變速箱的表現(xiàn)也十分平順，同時(shí)百公里綜合油耗低至6.3L/6.4L，燃油經(jīng)濟(jì)性極佳。

而途岳所搭載的1.4T+7DCT動(dòng)力總成，最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m，在動(dòng)力性能上與智跑Ace各有千秋，不過它的劣勢(shì)在于采用了7速干式雙離合變速箱，不管是換擋平順性還是后期的維護(hù)保養(yǎng)，都不如智跑Ace來得實(shí)在。

至于逍客所采用的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力總成，最大功率為111kW，峰值扭矩為194N·m，在動(dòng)力性能上要比智跑Ace弱上一些。而逍客CVT變速箱的駕駛平順性雖然有所保證，但比起智跑Ace所搭載的6AT變速箱，它在換擋邏輯上要差上許多，無法賦予駕駛者更多的駕駛激情。

值得一提的是，在駕乘體驗(yàn)上，起亞還在智跑Ace上使用了諸多的NVH解決方案，致力于提高車輛的NVH表現(xiàn)，因此在實(shí)際道路駕駛時(shí)，智跑Ace有著比途岳和逍客更高級(jí)的行駛質(zhì)感，進(jìn)一步提升駕駛員與乘客的乘坐體驗(yàn)。

寫在最后

其實(shí)單單考慮智跑Ace、途岳、逍客這三款車的顏值與智能化屬性，智跑Ace已經(jīng)是毫無疑問的勝出了。更不用說在年輕消費(fèi)者對(duì)于15萬級(jí)緊湊型SUV的重要考核標(biāo)準(zhǔn)——?jiǎng)恿π阅芘c燃油經(jīng)濟(jì)性上，智跑Ace的綜合表現(xiàn)是三車之中最為強(qiáng)悍的，更別提該車14.98萬元的官方售價(jià)，比起途岳（16.58萬）與逍客（15.49萬），優(yōu)惠不少。

總的來說，在15萬級(jí)合資緊湊型SUV市場(chǎng)，起亞智跑Ace不論是設(shè)計(jì)、配置還是動(dòng)力，都堪稱同級(jí)最明智的選擇，同時(shí)也毫無疑問是該價(jià)位下的合資緊湊型SUV首選。