關(guān)于國(guó)產(chǎn)寶馬X5的看點(diǎn)，個(gè)人認(rèn)為并不多，首先是設(shè)計(jì)層面變化不多，只是在細(xì)節(jié)上稍加修飾，尺寸方面，車身長(zhǎng)度與軸距各增加130毫米，這與寶馬5系長(zhǎng)軸距、標(biāo)準(zhǔn)軸距的增幅相同，國(guó)產(chǎn)寶馬X5長(zhǎng)寬高分別為5060/2004/1779毫米，軸距為3105毫米。
動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)寶馬X5將匹配2.0T與3.0T兩款引擎，其中，xDrive30Li搭載2.0T（B48B20G）引擎，最大功率為200千瓦，而xDrive40Li搭載3.0T（B58B30C）直列6缸引擎，最大功率為272千瓦，并且，這款引擎并不國(guó)產(chǎn)，將采用進(jìn)口的方式供應(yīng)，傳動(dòng)方面則由ZF8AT一手包辦，兩款動(dòng)力從申報(bào)信息來(lái)看，與現(xiàn)款進(jìn)口版本變化不大，只是細(xì)微做了調(diào)整。
其實(shí)關(guān)于國(guó)產(chǎn)寶馬X5，消費(fèi)者更多關(guān)心的是價(jià)格問(wèn)題，有人認(rèn)為，按照現(xiàn)款進(jìn)口寶馬X5，69.99-83.99萬(wàn)元的售價(jià)計(jì)算，國(guó)產(chǎn)后去掉各種進(jìn)口車稅、手續(xù)費(fèi)以及運(yùn)費(fèi)后，國(guó)產(chǎn)寶馬X5的售價(jià)至少要大幅下滑10萬(wàn)元左右，但實(shí)際上，這種想法無(wú)疑太過(guò)理想化，畢竟寶馬X3國(guó)產(chǎn)時(shí)，起售價(jià)僅僅從2016款xDrive 20i的42.10萬(wàn)元下降到2018款xDrive25i的39.98萬(wàn)元，兩萬(wàn)出頭的價(jià)差著實(shí)沒(méi)有什么吸引力，在價(jià)格上差距非常的小畢竟，國(guó)產(chǎn)后的差價(jià)里，消費(fèi)者們還要加上“扣標(biāo)”成本。
當(dāng)然，國(guó)產(chǎn)后的寶馬X5自然也不會(huì)給消費(fèi)者留下太多話柄，有一定差價(jià)的基礎(chǔ)上，國(guó)產(chǎn)后勢(shì)必要強(qiáng)化其在配置方面的水平，至少相對(duì)于同價(jià)位進(jìn)口版本來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)版本將盡可能突出性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
最后，也是最重要的一點(diǎn)，高端車型即便國(guó)產(chǎn)，也不可能與經(jīng)濟(jì)車型一樣，枉自屈尊，作為曾經(jīng)的旗艦車型，寶馬X5是需要一定的售價(jià)來(lái)維護(hù)其產(chǎn)品形象的，至少不會(huì)比同級(jí)的奔馳GLE或者奧迪Q7低上一個(gè)維度，因此，國(guó)產(chǎn)后如何拿捏價(jià)格，如何巧妙的在保持價(jià)格的基礎(chǔ)上，還不能讓消費(fèi)者感覺(jué)到吃虧，是擺在華晨寶馬面前的頭一道難題。
綜上所述，認(rèn)為國(guó)產(chǎn)寶馬X5將給予國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一個(gè)驚喜的價(jià)格，恐怕是癡人說(shuō)夢(mèng)，充其量，小幅下調(diào)售價(jià)并通過(guò)補(bǔ)強(qiáng)配置提升國(guó)產(chǎn)版本性價(jià)比，另外芯片短缺問(wèn)題勢(shì)必讓國(guó)產(chǎn)后長(zhǎng)期保持堅(jiān)挺，能不加價(jià)，就已經(jīng)算燒了高香了。