每次直播被問(wèn)到“燃油寶是不是智商稅？”

泰哥都有一些無(wú)奈，只能反問(wèn)：“如果一個(gè)產(chǎn)品真的不應(yīng)該存在，那它的競(jìng)爭(zhēng)為什么這么激烈？”大家都知道，商業(yè)的本質(zhì)就是滿足用戶的使用需求，而網(wǎng)上太多太多媒體都在寫(xiě)燃油寶是不是智商稅這個(gè)話題，但問(wèn)題是：沒(méi)有幾個(gè)人說(shuō)清楚。

今天泰哥就把這個(gè)“老掉牙”的問(wèn)題重新翻出來(lái)跟大家一起聊聊，看看車企對(duì)燃油寶的態(tài)度和車主對(duì)于燃油寶的抵觸到底是怎么來(lái)的！

德日美歐系車主手冊(cè)

均要求車主定期使用燃油添加劑

要說(shuō)燃油寶到底是不是智商稅，廠家的車主手冊(cè)早就說(shuō)出了答案。

只是，很多車主從新車買回家直到賣車，這本使用說(shuō)明書(shū)都是嶄新的。

如果讓我們翻開(kāi)車主使用手冊(cè)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的德日美韓系車都會(huì)要求車主定期使用燃油添加劑（燃油寶）。

不信？我們挨個(gè)翻開(kāi)說(shuō)明書(shū)給大家看看。

首先泰哥作為一個(gè)前大眾，別克車主，先跟大家聊聊。

大眾作為的德系車半邊天的地位，自然可以代表絕大部分德系車的說(shuō)法。

在上海大眾在《使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)》里寫(xiě)：車主每7500公里應(yīng)當(dāng)使用一次燃油添加劑，部分4S店也會(huì)免費(fèi)贈(zèng)送2次燃油寶留住車主。

而一汽大眾的《說(shuō)明書(shū)》里寫(xiě)：每5000公里建議使用一次，并且指定要用大眾G17添加劑，并且規(guī)定燃油兌G17燃油寶的比例：1000：1。

保時(shí)捷、奧迪一樣也是這個(gè)說(shuō)法，畢竟他們的老爹都是大眾皮耶希家族（現(xiàn)在不是皮耶希了）。

而奔馳和寶馬對(duì)于燃油寶的要求幾乎和大眾一致，不過(guò)換了一種說(shuō)法：“如您無(wú)法保證當(dāng)?shù)氐钠腿剂掀焚|(zhì)，可以適當(dāng)根據(jù)情況選用燃油添加劑”。

言下之意就是你覺(jué)得油品不好該用燃油寶就給我用起來(lái)，我這也有“原廠燃油寶”你自己看著辦~

同樣日系車也是大批車輛建議使用燃油寶。

豐田的《使用說(shuō)明書(shū)》里就明文寫(xiě)著：每1萬(wàn)公里使用一次燃油添加劑，人豐田和大眾一樣也有自己的“官方燃油寶”，并寫(xiě)明使用濃度為：40-70升汽油添加一瓶。

本田也是一樣要求用戶每5000公里加一次燃油添加劑。馬自達(dá)也一樣寫(xiě)了“每一萬(wàn)公里添加一次燃油添加劑”……

所以不難看出，各大廠家其實(shí)對(duì)于使用燃油添加劑（燃油寶）一直是秉持推薦的態(tài)度，并且各大廠商都會(huì)有自家“原廠”的添加劑出售。

既然燃油寶這個(gè)玩意各大廠商都有相應(yīng)配套，那車主還說(shuō)這是智商稅那就有點(diǎn)講不過(guò)去了。

燃油寶之所以被稱為“智商稅”

這句話要從13年前那場(chǎng)全球金融風(fēng)暴講起

在座的各位車主老爺們只要年齡超過(guò)40歲，就會(huì)發(fā)現(xiàn)燃油寶這玩意在2008年以前幾乎是不存在的。

為啥？那時(shí)候壓根沒(méi)有什么廠家要車主加燃油寶這回事，用燃油添加劑的都是玩車一族用來(lái)提升燃油辛烷值，降低積碳的“春藥”。

那為什么2008年后燃油寶突然出現(xiàn)了呢？廢話，金融危機(jī)搞出幺蛾子了！

2008年金融危機(jī)前夕，原油期貨價(jià)格暴漲，當(dāng)時(shí)布倫特原油價(jià)格高達(dá)147美元/桶?。?018年也來(lái)過(guò)一波原油暴漲，98#直接干到10元/L）

結(jié)果國(guó)內(nèi)的大佬一合計(jì)，這汽油成本太高，買到終端沒(méi)錢(qián)賺了怎么辦！于是出臺(tái)了08年的《關(guān)于降低成品油價(jià)格的通知》，其中明確說(shuō)了汽油中可以不添加燃油清凈劑，鼓勵(lì)售賣小包裝的清潔添加劑也就是燃油寶。

這文件一發(fā)，兩用油和各種石化公司直接樂(lè)開(kāi)花，妥妥的商機(jī)?。?/p>

那時(shí)候國(guó)內(nèi)汽柴油品質(zhì)仍處于國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，燃油里的金屬鹽含量比較高。再加上并不優(yōu)秀的煉油技術(shù)，導(dǎo)致燃油中的膠質(zhì)也比重較高，一旦沒(méi)有燃油清凈劑，那發(fā)動(dòng)機(jī)積碳那是杠杠的來(lái)。

當(dāng)時(shí)國(guó)三，國(guó)四時(shí)代的汽油標(biāo)準(zhǔn)

于是大家卯足了勁上生產(chǎn)線，各大企業(yè)基本都推出了自己的燃油寶。

當(dāng)時(shí)的車主們也不傻，對(duì)于當(dāng)時(shí)的剛出來(lái)的燃油寶也不感冒，從幾十到上百元一罐而且還沒(méi)有立竿見(jiàn)影的效果。

加之媒體曝光燃油寶高利潤(rùn)后，讓燃油寶落得了“智商稅”的稱號(hào)

就這樣持續(xù)了三年后，2011年國(guó)家環(huán)保部發(fā)布的《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)—第四第五階段》中為了減少機(jī)動(dòng)車尾氣污染，對(duì)于1999年的汽油有害物控制標(biāo)準(zhǔn)，增加了一條對(duì)于汽油清凈性的強(qiáng)制要求。

并且明確說(shuō)明：“汽油應(yīng)該加入符合規(guī)定的燃油清潔劑?！睙捰推髽I(yè)供應(yīng)的汽油必須添加燃油清凈劑，用于改善尾氣排放污染。

至此汽油又重新加回了“燃油寶”，但真的要說(shuō)含量的話真的很可憐。

每升汽油的清凈劑含量只有5PPM，也就是一升汽油只有50mg的PIBA+PEA混合物（清凈劑配比未公開(kāi)）

各位老爺你沒(méi)看錯(cuò)，就這么一丟丟，能除積碳除個(gè)鬼了~

最終的結(jié)果就是，以前08年之前的汽油清凈劑至今依舊沒(méi)有滿血復(fù)活，而作為人為添加的燃油寶被稱為智商稅卻成了許多車主老爺們共同的認(rèn)知。

燃油寶原則上推薦用

但實(shí)際生活中，不是所有車都需要

至于燃油寶到底要不要加呢？

這個(gè)問(wèn)題泰哥放在最后來(lái)聊聊，在這明確一點(diǎn)。

建議用，但新車、車況好的車不需要加燃油寶，因?yàn)榧恿藳](méi)啥意義。

至于車齡很老的老車，其實(shí)我建議也最好不要碰燃油寶（也同樣建議不要去做缸內(nèi)積碳清洗）。道理和我們不建議老車用清潔性能太強(qiáng)的機(jī)油一樣。長(zhǎng)年累月的使用，積碳和油泥問(wèn)題可能已經(jīng)很嚴(yán)重了，這時(shí)候做清洗其實(shí)是有一定危險(xiǎn)性的。

主要就是擔(dān)心燃油寶遭遇厚度較大、積累時(shí)間較長(zhǎng)的積碳層，如果滲入積碳層內(nèi)，導(dǎo)致積碳層底部軟化，最后積碳大塊剝落的話，那么這大塊的積碳?jí)焊菬o(wú)法在燃燒室內(nèi)燒掉的。興許就會(huì)導(dǎo)致一些故障產(chǎn)生，反而更糟糕。

那么剩下的車齡1年以上，正常在市內(nèi)代步行駛，走走停停，又不太老的車，才需要根據(jù)情況考慮使用燃油寶。

這里泰哥分為兩類：

歧管噴射車型：4萬(wàn)公里前不要浪費(fèi)錢(qián)，4萬(wàn)公里后可以考慮用燃油寶，錢(qián)多的每2萬(wàn)公里用一次，作為保健品預(yù)防噴油嘴堵塞為主。

缸內(nèi)直噴車：按規(guī)定使用，很多缸內(nèi)直噴車在原廠手冊(cè)中就要求定期使用燃油寶，一般5,000-10,000公里使用一瓶。

要推薦的話，泰哥自己比較推薦兩款品牌，一個(gè)是紅線S-1和巴孚G17（大鳳產(chǎn)）都是PEA含量比較高濃度的燃油添加劑，價(jià)格也比較劃算。

其中紅線如果遇到特價(jià)秒殺，270不到就可以買到4瓶，每次加50ml可以用8-9次。（不用聽(tīng)廠家說(shuō)第一次要加整瓶）

而大鳳產(chǎn)的巴孚的G17由于知名度還不高，目前沒(méi)啥溢價(jià)，所以泰哥也比較喜歡。（漲價(jià)就不喜歡了）

至于其他的品牌，泰哥認(rèn)為大品牌溢價(jià)太高，也不是很愿意推薦。

其他某車美品牌也做燃油寶，雖然價(jià)格劃算，但沒(méi)用過(guò)也不好評(píng)價(jià)~

而長(zhǎng)期使用燃油寶的無(wú)非就是一種有效的預(yù)防手段，說(shuō)到底就是“以養(yǎng)代修”。

這就是為啥汽車廠家們都建議用戶選擇使用的原因?！€是那句話，我們可以不懂汽車知識(shí)，但我們需要維持正確的思維邏輯。

畢竟，世界上最懂你的車的人一定在主機(jī)廠里！

歡迎各位老爺在評(píng)論區(qū)和泰哥一起討論。