1，東風完成轉(zhuǎn)讓東風悅達起亞25%股權(quán)　正式退出該合資公司

蓋世汽車訊 12月17日，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)顯示，東風掛牌轉(zhuǎn)讓東風悅達起亞25%股權(quán)項目已摘牌，轉(zhuǎn)讓價格為2.97億元。這意味著，東風集團正式退出東風悅達起亞。不過，國內(nèi)媒體從起亞方面獲悉，東風集團退出東風悅達起亞后，合資公司未來的股比目前尚與悅達協(xié)商中，結(jié)果預計于明年4月公布。

11月19日，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛出了東風悅達起亞汽車有限公司25%股權(quán)的轉(zhuǎn)讓信息，轉(zhuǎn)讓價格為2.97億元，轉(zhuǎn)讓方為東風汽車集團有限公司。這讓業(yè)內(nèi)傳聞已久的東風退出合資公司東風悅達起亞一事有了實錘。東風悅達起亞是東風汽車集團、悅達集團和起亞汽車在1992成立的三方合資公司，持股比例分別為25%、25%和50%。

圖片來源：上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌信息截圖

東風悅達起亞成立后曾出現(xiàn)過輝煌時刻，不過近幾年伴隨汽車產(chǎn)業(yè)向新四化快速轉(zhuǎn)型，以及韓系車在華長時間低迷，東風悅達起亞在經(jīng)營上也陷入了困境。上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所的掛牌信息顯示，2020年東風悅達起亞共計虧損47.5億元，今年前10個月的虧損額為26.12億元。中京民信（北京）資產(chǎn)評估有限公司對東風悅達起亞做的評估報告顯示，截至2021年3月31日，東風悅達起亞的凈資產(chǎn)只有3.5億元，評估價值為11.88億元。（來源：蓋世汽車 馮涼爽）

2，馬斯克因出售10%股份推文遭投資者起訴

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，特斯拉遭到了來自投資者的起訴，原因是該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在社交媒體上發(fā)表了關(guān)于出售股票的推文，從而拉低了其股價。

（圖片來源：特斯拉）

特斯拉投資者David Wagner呼吁監(jiān)管機構(gòu)審查該公司內(nèi)部文件，以調(diào)查特斯拉和馬斯克是否違反了與美國證券監(jiān)管機構(gòu)達成的協(xié)議，以及其董事會成員是否沒有遵守信托責任。

馬斯克在11月16日表示，如果Twitter粉絲支持他的話，他將出售10%的股份。此后，一直在歷史最高點徘徊的特斯拉股價大幅下跌約四分之一。在那之后，他一共出售了價值約140億美元的股票。

12月16日，Wagner向特拉華州大法官法院提起訴訟，尋求獲得與馬斯克推文有關(guān)的記錄和賬簿，包括能夠證明馬斯克在發(fā)布內(nèi)容之前是否經(jīng)過了事先審查或預先批準的文件。

今年3月，另一位股東也起訴了馬斯克及特斯拉董事會，稱他違反了2018年與SEC達成的和解協(xié)議，導致股東蒙受了數(shù)十億美元的損失。

2018年的時候，馬斯克曾與美國證券交易委員會（SEC）達成過一次協(xié)議。當時馬斯克稱將考慮對公司進行私有化，并且聲稱已經(jīng)鎖定了私有化所需的資金。然而SEC在調(diào)查后發(fā)現(xiàn)馬斯克此言并不屬實，于是將其告上法庭。隨后雙方達成和解，作為和解協(xié)議的一部分，馬斯克承諾日后在發(fā)布含有公司重大信息的推文時，需要事先讓律師對推文內(nèi)容進行審核。（來源：蓋世汽車 星云）

 3，寶馬集團任命Mini品牌新負責人

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，寶馬集團已經(jīng)任命即將離任的荷蘭區(qū)負責人Stefanie Wurst為Mini品牌新負責人。寶馬在一份聲明中表示，現(xiàn)年53歲的Wurst將于明年2月開始履新。

Stefanie Wurst（圖片來源：寶馬）

Wurst將接替BerndKoerber，后者將擔任寶馬產(chǎn)品管理和互聯(lián)公司的負責人。Mini品牌負責人這一職位，是通往寶馬集團高層職位的關(guān)鍵踏板。Koerber于2019年4月接替了Sebastian Mackensen，開始擔任Mini負責人，后者在今年早些時候成為了寶馬北美區(qū)負責人。

Wurst的職業(yè)生涯開始與1993年，起初她選擇了廣告行業(yè)，隨后轉(zhuǎn)向了營銷方向。她在2014年加盟寶馬集團，擔任該公司德國營銷主管，在此之前她曾管理過德國品牌機構(gòu)Scholz& Friends。擔任寶馬德國營銷主管期間，Wurst負責寶馬的整體品牌戰(zhàn)略和活動、經(jīng)銷商溝通和德國市場產(chǎn)品管理等工作。2018年，她被提升為寶馬集團荷蘭分公司的總經(jīng)理，然后在11月又成為了客戶、銷售和品牌部門的項目負責人，向?qū)汃R董事會成員Peiter Nota匯報工作。

Wurst本次出任Mini負責人，正值寶馬集團對德國和歐洲市場進行合并之際，本次合并之后，寶馬將更加注重客戶的車內(nèi)數(shù)字體驗。（來源：蓋世汽車 星云）

4，商湯科技重啟香港IPO　預計12月30日掛牌上市

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，中國人工智能公司商湯科技向香港交易所提交了最新的上市文件，試圖重啟其首次公開募股（IPO），發(fā)行規(guī)模和定價區(qū)間與此前保持一致。此次共發(fā)行15億股，招股價介于每股3.85港元至3.99港元，籌資約60億港元。

商湯科技SenseAuto智能汽車解決方案（圖片來源：商湯科技）

根據(jù)商湯科技向香港交易所提交的最新聲明，該公司將于12月20日重新開放其在香港的首次股票發(fā)行的訂單，預計將于12月30日掛牌銷售。

不過，商湯科技上市的承銷商出現(xiàn)變動，在修改后的上市文件中，國泰君安證券（香港）有限公司及交銀國際證券有限公司不再擔任聯(lián)席賬簿管理人、聯(lián)席牽頭經(jīng)辦人及聯(lián)合承銷商。中金公司、海通國際和匯豐銀行仍為聯(lián)席保薦人。

此前，商湯科技原計劃于12月10日為IPO定價，于12月17日開始交易，但因美國財政部宣布將商湯科技列入“中國軍工復合體企業(yè)”清單（在這一清單中的公司，美國投資者將不能進行投資），商湯科技不得不宣布推遲上市，并將認購資金退還給了散戶投資者。

商湯科技回應稱，“美國政府的指控是毫無根據(jù)的，是對我們公司的根本性誤解?？萍嫉陌l(fā)展不應受到地緣政治的影響，我們將采取適當行動保護本公司及利益相關(guān)者的利益?！?span style="color: rgb(0, 122, 170);">（來源; 蓋世汽車 占亞娥）

5, 博世出行業(yè)務(wù)負責人將離職

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，羅伯特博世公司負責多個技術(shù)密集型項目的Harald Kroeger宣布，將在今年年底離開該供應商。

Harald Kroeger（圖片來源：Automotive News）

54歲的Kroeger是博世出行解決方案（Mobility Solutions）業(yè)務(wù)部門的系統(tǒng)集成、跨領(lǐng)域計算解決方案、底盤系統(tǒng)控制、汽車電子、轉(zhuǎn)向負責人。博世在一份聲明中表示，Kroeger本人向公司提交了離職申請。在Kroeger離職之后，57歲的移動解決方案業(yè)務(wù)部門新任主席Markus Heyn將接手履行其職責。

博世監(jiān)事會主席Franz Fehrenbach表示：“我們對Harald Kroeger的決定感到遺憾，并祝愿他未來一切順利。他擁有非常鼓舞人心的領(lǐng)導力，加上他提拔合適人才的獨特能力，為他贏得了很多同事的尊敬?！?/p>

Kroeger于2019年加入管理委員會。這位來自德國明斯特（Muenster）的管理人員擁有萊恩斯特大學和斯坦福大學的工程和經(jīng)濟學學位。他于1994年開始在戴姆勒工作，在接下來的23年里，他在戴姆勒和梅賽德斯奔馳擔任過多個職務(wù)，并于2013年成為電氣/電子和電氣動力系統(tǒng)的開發(fā)主管。他于2017年加入博世，擔任汽車電子部門的總裁。

博世在今年6月對其領(lǐng)導層進行了改組，任命Stefan Hartung為CEO，取代了Volkmar Denner。當時的變化還包括任命Heyn負責移動解決方案，并宣布Fehrenbach將于12月31日卸任，由長期擔任首席財務(wù)官的Stefan Asenkerschbaumer接任。（來源：蓋世汽車 星云）