寶馬作為德系車型的代表之一，憑借前置后驅(qū)、50：50比重、人車合一的駕駛感受，讓熱愛駕駛的人們“魂牽夢繞”。除此之外，寶馬車型的許多設(shè)計也讓Bimmer們津津樂道，比如：“天使眼”大燈、霍夫邁斯特拐角以及“雞腿”檔把等。

不過隨著時代發(fā)展，這些經(jīng)典設(shè)計也逐漸改變或者弱化，像是大燈已經(jīng)變成“勺子燈”，霍夫邁斯特拐角不再明顯。

而就在近日，有外媒曝光了寶馬最新的換擋桿申請專利，新的檔把把啟動/停止、駐車、換擋等功能集成到了一個部件中，并且有望采用升降式的設(shè)計，而現(xiàn)有的“雞腿”檔把則被取消？話不多說！現(xiàn)在現(xiàn)在就來看看。

首先從第一張效果圖中看出，全新的檔把設(shè)計將以一塊不規(guī)則方塊為主體造型，并在上方集成了一塊小塊觸控屏來控制各種功能，而且側(cè)面還會醒目提示目前所在的檔位，看起來非常極簡科技。

而且這個檔把更吸引人的地方在于，它是一個升降式的檔把，當車輛啟動時，它將降下去與周圍面板齊平，上面將顯示一鍵啟動功能和駐車擋。除此之外，根據(jù)寶馬官方的解釋，他們在這個檔把上也對駐車功能做了更多的整合，當你準備停車時，車輛會根據(jù)當前所處的路面斜度、油門踏板的開合等參數(shù)，自動決定駐車制動器的介入。也就是說，當你停好車之后，無需再為擋桿或手剎考慮即可直接下車，非常地人性化。

從功能角度而言，這個檔把集成了啟動按鍵、換擋桿、駐車鍵、電子手剎這四個關(guān)于車輛啟動獨立元件，讓中央鞍座面板更加簡潔，操作更加高效，這確實是一項創(chuàng)新式的設(shè)計了。

而除了上面曝光的擋把造型外，寶馬還額外申請了三種檔把造型，除了兩款升降式的擋把設(shè)計外，還有一款長條形的旋轉(zhuǎn)式換擋桿，其中“eDrive”按鍵也大概率與駕駛模式切換有關(guān)。而根據(jù)寶馬官方表示，這個新式換擋桿設(shè)計將用于插電混動車型或純電動車型上，小編猜測這個“eDrive”模式大概率與節(jié)能模式掛鉤。

那這個全新的擋把設(shè)計什么時候才落實到量產(chǎn)車上呢？小編也從全新一代寶馬7系的內(nèi)飾諜照上找到了答案。從諜照圖上來看，新車并沒有采用造型突出的“雞腿”擋把，反倒是平滑的中央鞍座面，使得讓駕駛者的手懸浮于擋把區(qū)域上。

而從這個握緊手勢上看出，這或許是一個長條狀的短擋把，結(jié)合上述專利圖，這似乎坐實了全新一代7系將采用全新的檔把設(shè)計，而最后出來的實際效果如何，我們就拭目以待吧。

不過，也有許多網(wǎng)友并不看好這個升降式檔把設(shè)計，首先是這個外形設(shè)計的實際接觸面積太小，不太好掌握，其次是否能盲操作？如果每次都要低頭去看就雞肋了，然后是當擋桿周圍有雜物擺放，會否會阻礙擋桿升降功能？還有檔桿的升降時間以及升降機構(gòu)的使用壽命也都存在疑問。

所以說，雖然這個新專利的換擋方式是一個極具創(chuàng)新的設(shè)計，不過其還是得經(jīng)得住市場考驗。而且失去了“雞腿”擋桿后的中央鞍座，是否是讓消費者覺得沒了“靈魂”，也是寶馬要面對的問題，你們覺得呢？